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BMW Sauber車隊發表2008款賽車 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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1月14日下午，BMW-Sauber車隊正式發表了2008款賽車F1.08。新車發佈儀式在BMW集團總部所在地：慕尼黑大本營的「BMW World」舉行，這是BMW-Sauber車隊成立以來推出的第三款F1賽車，也是新年以來F1車隊所發佈的第四款新賽車。在去年異軍突起後，眾人發現BMW以廠隊身份進軍F1賽事絕非只是蜻蜓點水、更有直指世界冠軍的決心！F1.08與其前身相比有多少改變？新車預計於15日正式駛進西班牙Valencia賽道，開始進行三天的測試。
從側面來看，F1.08與其前身的最大差異在於多出了「維京人式」小翼與明Dorsal Fin（賽車背鰭），前述兩空力套件的首要目的都是高速行駛時的穩定性與降低車輛受到賽道測風的影響。
使用引擎進氣口兩側的「維京人式」小翼最著名的即為McLaren車隊，該隊對此裝置的偏好令許多人費解，唯一能夠解釋的理由是此裝置能夠將車身上方的氣流再次集中至尾翼，同時增加車身的穩定性，相比於MP4-23賽車、F1.08賽車上的「維京人式」小翼尺寸更大。Dorsal Fin（賽車背鰭）空力裝置是幾年前北美INDYCAR賽車工程師所發明。這個位於引擎罩上方、類似魚鰭的空力套件能夠有效提升車身轉向時的穩定性，缺點就是無可避免地會降低尾翼的空力效率。第一個將此設計移植至F1賽道的就是Williams車隊，該隊也收到滿意的成效，看來BMW車隊的空力設計團隊仍受到過去Williams車隊設計理念很大的影響。
BMW汽車運動總監Mario Theissen和車隊科技總監Willy Rampf在記者會中多次強調革命尚未成功、仍須繼續努力，該隊本賽季有兩大目標：一是贏取BMW車隊的首個分站冠軍；二是繼續縮短與F1雙雄Ferrari和McLaren之間的距離。當被問及Ferrari和McLaren均不約而同加長了車身軸距、BMW是否也會在軸距上做手腳？Rampf忙劃清界限，表示對手有對手的做法，BMW不一定要跟風；Theissen則開玩笑說：「我們也加長了啊，長了超過兩米」。
BMW競技部門總監Theissen認為，在Ferrari和McLaren這樣強大的競爭者面前，BMW Sauber車隊依然很難獲得自己的第一個分站勝利。「那一定非常困難，因為在我們前面的兩支車隊是最強大和最有經驗的」Theissen繼續說：「這個冬天他們也有巨大的進步，因此我們必須要比他們努力更多。過去兩年以來我們已經產生了重大躍進，我相信我們可以繼續前進，並縮小與他們的差距」。
德國車手Nick Heidfeld和波蘭車手Robert Kubica將連續第三個賽季並肩作戰，Theissen對現有這對車手組合表示非常滿意。「我們認為他們是最好的車手陣容」Theissen繼續說：「我很確信他們還有提升的空間，即便是在去年已經取得巨大進步後的今年。我們的車手和工程師之間關係非常好，我把車手看作是車隊科技團隊中的關鍵角色。擁有Nick和Robert，我們肯定可以取得進步」。
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