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F2008賽車粉墨登場 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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新年假期結束後，F1新賽車發表的季節緊鑼密鼓的展開，率先起跑的就是囊括去年車隊與車手世界冠軍的Ferrari車隊。在滿場記者的的矚目下，F2008賽車揭開了神秘的面紗。
F2008賽車發表的地點仍選在該隊大本營Maranello，由於F1科技規則關於空力套件部分變動不大，所以F2008賽車設計哲學仍是「以進化代替革命」，其空氣動力學套件上和前任車型相比變化不大。廠內代號658的F2007賽車外觀上的最大變化在於車身長度 (由3035mm增加為3135mm) ，但由於去年實地比賽的經驗發現F2007車身軸距過長，早在2007年賽季摩納哥站就有人提出F2007賽車在多彎賽道的劣勢就是因為軸距加長100mm所造成的。Ferrari車隊雖然對此缺陷不予承認，但也沒有堅決否認，F2008賽車則選擇將軸距稍微縮短。車輛首席設計師Aldo Costa表示澳洲站前新賽車外觀將有較大更動。
依照FIA的規定：2008年的F1賽車將禁止使用循跡控制系統 (traction control) ，同時使用由Microsoft-McLaren electronics system (簡稱為MES) 研發而出的標準化ECU控制傳動系統。雖然McLaren電子系統部作為一個獨立的系統開發公司已經存在超過15年，過去FIA與McLaren車隊三番兩次指出與之關係不大，但包括數支F1在內的大眾仍普遍認為McLaren應該仍有技術優勢，針對這一點Ferrari技術團隊也持此觀點，但認為他們可透過努力彌補其劣勢。
在發表會結束後，芬蘭車手Kimi Raikkonen首次坐入F2008賽車完成首次試駕20圈。由於賽道表面潮濕，又是駕駛沒有循跡控制系統的車輛，Raikkonen僅是小試身手，他表示新賽車長度更短，座艙也更狹窄。但是他已經為適應這些變化做好了準備並全力以赴。
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