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McLaren車隊發表MP4-23賽車 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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繼Ferrari車隊後，上季兩手空空的McLaren車隊選擇在德國斯圖家特的Mercedes-Benz博物館為其新賽車MP4-23舉行了盛大的發表會，Daimler集團董事會主席與Bernie Ecclestone也受邀出席。而媒體關心的除了MP4-23賽車的設計哲學之外，也對其「合法性」非常感興趣。
與其前身相比，MP4-23除了擁有更長的軸距其造型也不若MP4-22那麼激進！新車車頭不像原來那樣急劇下垂，前翼採用了傳統的雙副翼設計，而非上個賽季使用的橋型前翼，該隊也在新聞稿中透露已換用全新一代的碳纖維變速箱，但該隊選擇加強軸距的方向則與Ferrari車隊背道而馳。除了外觀上的變化外，媒體更關心的是MP4-23是否擁有來自Ferrari車隊的相關技術？
12月初FIA技術官員經過詳細檢查後的報告顯示：McLaren新賽車的某個零部件設計明顯是借用了Ferrari在煞車平衡系統方面的科技成果；此外McLaren的確打算如同Ferrari車隊一樣將二氧化碳氣體加入輪胎中。聲明中還透露：McLaren車隊技師也知道在他們中間傳播的科技訊息是來自Ferrari陣營，2007年4月13日的一份技師間的電子郵件交流就精確的指出了Ferrari賽車車軸距設計要點。報告顯示McLaren的確已經決定效仿Ferrari F2007將2008年新車的軸距加長。
FIA的報告顯示McLaren車隊計畫仿效Ferrari車隊在方向盤上設置了快速撥動鍵，可同時減少車手操作前後輪煞車力道控制時所需時間與犯錯機率，F1賽壇內Ferrari車隊的系統最為完善，對於是否仿效Ferrari車隊使用二氧化碳填充輪胎一事上，事實上它是一種根據賽車輪胎的要求，按照一定比例混合的氫氟碳化合物，其複雜程度遠遠超過了一般人的想像，過去McLaren車隊經過測試後發現效果不彰而決定不使用。不過12月13日McLaren車隊已發表道歉聲明，表示願意凍結被FIA查出存在問題前述相關技術的發展，預料這將解決MP4-23賽車能否上場的合法性問題。
在發表會上，車隊經理Ron Dennis刻意低調，他僅表示全隊已經準備將舊事拋之腦後，面對前方的挑戰。該隊一號車手、去年與世界冠軍擦身而過的Lewis Hamilton也表示今年將是一個全新的開局，除了與全隊上下的關係不變之外，他認為自己今年將更有競爭力。2008年賽季與他搭配的則是另一位芬蘭車手：去年效力Renault車隊的Heikki Kovalainen。
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