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[F1]美國站：Ferrari回神拿下冠亞軍，Verstappen衝刺賽奪冠拉大分差 |
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2024年F1賽季第19站美國站在臺灣時間10月21日清晨結束。衝刺賽由Red Bull車手Max Verstappen奪冠，決賽則是由Ferrari的Charles Leclerc與Carlos Sainz Jr.分別拿下冠亞軍，Verstappen拿下季軍。世界冠軍目前最強挑戰站McLaren的Lando Norris在衝刺賽與決賽分別拿下第3名與第4名。
 | | | 2024年F1賽季第19站美國站決賽由Ferrari的Charles Leclerc與Carlos Sainz Jr.分別拿下冠亞軍，Red Bull車手Max Verstappen拿下季軍。 |
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在新加坡站結束後，F1休息了近1個月的時間，才在美國德州奧斯丁的COTA賽道，舉行第19站賽事，同時也是美國站、墨西哥站、巴西站等美洲3連戰的序幕。其中美國站與巴西站都有衝刺賽程的安排，在賽季末段為積分榜帶來更多的變化。
在僅經過1階段的自由練習後，各車手就在周五下午舉行3階段的衝刺排位賽以決定周六上午衝刺賽出發順序。
第1階段衝刺排位賽McLaren的Oscar Piastri則因為計時圈超線被取消成績而止步。Williams的Alexander Albon則在最後於19號彎失控，車輛需維修，因而將從維修區出發。Aston Martin的Fernando Alonso同樣因為被取消成績在停在第2階段，處於低潮的Red Bull車手Sergio Perez則僅以第11位成績無法晉級，還在2輛Haas賽車與Williams新秀Franco Colapinto之後。
已有8站沒有奪冠的Red Bull世界冠軍Max Verstappen，在經過1個月的調整之後，車輛性能明顯提升，拿下第1位出發的機會，其後則是Mercedes AMG的George Russell、Ferrari的Leclerc，Norris僅居於第4位，Sainz則在第5位，旁邊是Haas的Nico Hulkenberg，第4排則是Mercedes AMG的Lewis Hamilton與Haas的Kevin Magnussen。第5排則是RB的角田裕毅與Colapinto。
 | | | 已有8站沒有奪冠的Red Bull世界冠軍Max Verstappen，在經過1個月的調整之後，車輛性能明顯提升，拿下第1位出發的機會。 |
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衝刺賽在隔日準時開跑。或許是本賽季的戰況較為膠著，McLaren車隊與Ferrari車隊都還有拉下Red Bull車隊排名的機會，讓美國站的衝刺賽張力較以往來得高。
一起跑，Russell路線選擇與領先的Verstappen的最內線不同，擋住了2輛Ferrari賽車，卻在最內線留下了空檔，讓Norris有機會衝上，與Russell並排衝入1號彎，並在3號彎超過了Russell，成為第2位，繼續追趕Verstappen。
Russell後面則是Leclerc與Sainz的Ferrari雙雄，Leclerc一度追上Russell與其並排，但是未能成功。而後方的Hulkenberg則發生失誤，讓Hamilton遞補上第6位，後面的Magnussen與角田亦同樣進入積分圈。Hulkenberg還面臨了Alpine車手Pierre Gasly的挑戰，在彎道處爭道，所幸成功防守，保住第9位，沒有進一步掉後。而Piastri也成功推進2位，來到第14位。
 | | | Russell後面則是Leclerc與Sainz的Ferrari雙雄，Leclerc一度追上Russell與其並排，但是未能成功。 |
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比賽進入第2圈，焦點意外地出現在紅軍的內戰。Sainz對Leclerc發動攻擊，2人進入拉鋸，爭鬥到第3圈還沒有結束，Sainz一度在1號彎超過，Leclerc隨即又要了回來。而2人的內戰，也讓Russell沒有壓力，在第2圈跑出全場最快。Leclerc無奈地向車隊表示，Ferrari應該要對外進攻而不是內戰。不過並沒有用，Sainz繼續緊咬並伺機進攻，最後在第5圈的18號彎成功地超越，上到第4位，繼續向前。而在2人內戰之際，Russell也追上了Norris，在第6圈後段咬著Norris，但是一直沒能超過。後方的Piastri則在第7圈超過了Aston Martin的Lance Stroll，上到第12位。不過，在此之前，Piastri在超過Gasly時，把Gasly擠出了賽道，最終判罰了5秒。
Sainz延續超過隊友的氣勢，在第9圈的18號彎之前超過了Russell，上到了第3位。而隊友Leclerc在隔圈也比照辦理，在17號彎之前超過了Russell，Russell還被擠出了賽道，不過並沒有判罰。Leclerc同時在第10圈刷出了最快單圈。而後方的Perez與角田則展開了肉搏，Perez先超過了角田，而角田又隨即反超，表現十分精彩，只可惜角田在第13圈開始的1號彎發生失誤，被拉大了距離，也結束了雙方的肉搏。
 | | | Sainz延續超過隊友的氣勢，在第9圈的18號彎之前超過了Russell，上到了第3位。 |
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不過後方的Piastri已超過了Williams的新人Colapinto，隨即在第14圈咬上了角田。角田持續地守住Piastri，甚至超線也不讓，經過車隊提醒，還有裁判宣判要進行調查之後，角田才在第16圈還了回去，4圈的防守表現十分精彩。而Piastri也上到第10位。
在角田與Piastri攻防之際，Ferrari內戰也展開了第2回合，Leclerc咬住了Sainz，而Hamilton也咬在了隊友Russell之後，不過2組人馬都沒有擦槍走火。比賽就進入了最後1圈。
一路在第2位的Norris在第19圈面臨Ferrari雙雄的逼近，1號彎進彎速度太高，只好在彎中再煞，結果Sainz超了過去，Leclerc也緊逼而上，Norris硬是擋了下來，還讓Leclerc對此提出抗議，認為他煞車變線。最後比賽由Verstappen勝出，後面則是Sainz、Norris、Leclerc、Russell、Hamilton、Magnussen以及Hulkenberg。由前3大車隊與Haas雙雄拿下所有積分。甫與Toyota達成合作協議的Haas車隊成為場上最大亮點，在衝刺賽之後，入帳3分的Haas在車隊積分與RB相同，名次則為較前的第6位。而在比賽底定之後，Stake車隊的Valtteri Bottas右後輪還起火，不過並無大礙。
 | | | 一路在第2位的Norris在第19圈面臨Ferrari雙雄的逼近，1號彎進彎速度太高，只好在彎中再煞，結果Sainz超了過去，Leclerc也緊逼而上，Norris硬是擋了下來，還讓Leclerc對此提出抗議，認為他煞車變線。 |
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經過幾個小時的休息，各車隊開始進行排位賽。天氣依舊晴朗。第1階段最令人震驚的是Hamilton僅跑出第16位的成績，還因為越線被取消，最終7屆世界冠軍僅能居於第19位。而對於前方的車手而言，第3階段排位賽方格旗揮動的0.1秒時，Russell在19號彎失控上牆，所有仍在進行最後衝刺的車手直接沒了機會，包含正打算從Norris手中把桿位搶回的Verstappen，因此最前10位的車手依序為Norris、Verstappen、Sainz、Leclerc、Piastri、Russell、Gasly、Alonso、Magnussen以及Perez，Norris拿下F1生涯第7座桿位。
星期天的天氣依舊晴朗，氣溫28度，十分適合比賽。排位賽第6位的Russell，為了修復車輛，只能從維修區起跑，讓其後的車手遞補前進，補上第6位的Gasly取得本季最佳開賽位置。角田裕毅上到了第10位。排位賽跑第20位的Stake車手周冠宇則因為更換動力系統元件，罰退5位。不過因為接續Daniel Ricciardo賽車的Liam Lawson因為更換動力系統超限，罰退60位，雖然排位賽居於第15位，仍僅能從最後的19位起跑，周冠宇因而從第18位起跑，Hamilton則是第17位。
 | | | 排位賽第6位的Russell，為了修復車輛，只能從維修區起跑，讓其後的車手遞補前進，補上第6位的Gasly取得本季最佳開賽位置。角田裕毅上到了第10位。 |
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在輪胎部份，Pirelli倍耐力為其準備C4至C2配方的乾地胎。由於地面起伏較大，磨耗較大，除了Stroll、Colapinto、Hamilton、Lawson以及Russell等車手使用白色C2輪胎起跑外，大部份車手都以黃色C3輪胎起跑，並預計採取2停的策略。
暖胎圈順利結束，比賽正式開始。
桿位的Norris起跑相當不錯，靠右起跑的Norris一起跑立刻左壓，以防守Verstappen。但是Verstappen起跑的加速更為凌利，Norris擋不到，2輛賽車就並排煞車，進入1號彎。Verstappen的賽車早了半個車頭進彎，挾著優勢，Verstappen向右壓制，以求能擋住Norris。
左側大開的空洞，被Ferrari雙雄有機可趁，而Leclerc在撿便宜之前，還記得先防守了隊友，讓Sainz卡在Verstappen與Norris之後，再鑽空搶下領先，率先進入了2號彎，Sainz也打算跟上。不過就在此時，裁判發出了黃旗只是旋即轉綠，沒有造成影響，原來是後方的Albon與Ocon發生擦撞，Ocon發生打滑，但無大礙。Verstappen回防快速，守住了第2位，不過Sainz仍順利超過Norris，上到第3位，桿位的Norris轉瞬掉到第4位，起跑仍然是Norris的弱點。
除了前方車手的激烈搶線，後方的Alonso與Hamilton也分別掉了3個位置與5個位置，令人訝異。
比賽繼續，Sainz仍緊咬著Verstappen不放，在15號彎的進攻還一度把Verstappen擠了出去，只是Verstappen成功回到賽道，Sainz在第19號彎又進攻一次未果，攻勢延續到第2圈。在DRS開放使用之後，Sainz在第12彎又試了一次，還是沒有成功。不過其第2圈跑出最快單圈，說明其能對Verstappen持續進逼的原因。
 | | | 比賽繼續，Sainz仍緊咬著Verstappen不放，在15號彎的進攻還一度把Verstappen擠了出去，只是Verstappen成功回到賽道，Sainz在第19號彎又進攻一次未果，攻勢延續到第2圈。 |
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比賽進入第3圈，激戰的熱度還沒有下降，領先的Leclerc甚至在1號彎到最後一刻才重煞帶出一陣大煙，正好佐證比賽的激烈，只可惜現場出了黃旗旋又轉為Safety Car帶隊繞場，原來是Hamilton在第2圈的19號彎失控，滑進了緩衝區，陷在沙礫區無法脫困。此為高速彎的高風險區，只好請出Safety Car以確保安全。
從加拿大站之後首次出現的Safety Car總計帶隊繞行到第5圈，期間僅有發生擦撞的Albon有進站處理，其他車手就按順序繞場。Leclerc在第5圈的19號彎處開始加速，比賽繼續。
Verstappen毫不放鬆，在第6圈的1號彎就咬上了Leclerc的車尾。然而休息1個月之後的Ferrari賽車性能表現優異，Verstappen討不到便宜，Leclerc在第6圈刷新了最快單圈時間，並拉開超過1秒的差距，讓Verstappen沒能有利用DRS進攻的機會。在此同時，Sainz卻仍追在Verstappen後方1秒之內，隨時伺機使用DRS進攻。此時，第7位起跑而掉到第10位的2屆世界冠軍Alonso，被Haas的Hulkenberg在大直線超車，掉出了積分圈，而Haas雙雄則分居第7位與第10位，令人眼睛一亮。在Hulkenberg前面，Perez咬著第8位的角田，集團內戰隱隱成形。
 | | | Verstappen毫不放鬆，在第6圈的1號彎就咬上了Leclerc的車尾。 |
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Sainz追著Verstappen，但是卻向車隊抱怨車輛在出彎時無力，並且說車室內聞起來有燃料的味道，讓人擔心其車輛是否有安全的疑慮。但是車隊雖然看到車輛動力不順，但卻無能為力，Sainz只好繼續前進。
掉到第11位的Alonso，在第11圈時在12號彎發生失誤，給了RB新人Lawson超車的機會，Lawson來到11位，開始追擊Hulkenberg，而Alonso暫居第12位。
在第9圈於1號彎打滑的周冠宇，在第13圈底進站，不過主力的車手還沒有進站的打算。從維修區起跑的Russell，此時已超過Bottas上到第14位，並在第14圈的12號彎超過Williams新人Colapinto，上到第13位，來到Alonso之後。不過，Russell在超過Bottas的過程，把Bottas擠出賽道，被判罰了5秒，也註定其在進站之後將會掉不少位子，Russell只好將進站時間延後，盡量衝刺，以控制損失。
一直阻擋的角田，在第17圈被Perez超車，改而被Hulkenberg所追擊。而積分圈內的車手也在此圈中Magnussen開始進站換胎。後面的Russell也在同圈超掉了Alonso，上到第12位。
當完成換胎之後，積分圈變成了Leclerc、Sainz、Verstappen、Norris、Piastri、Perez、Hulkenberg、Russell、Lawson與Gasly。而Gasly隨後被Colapinto所超過，此時已是第45圈，可見得各隊的換胎策略有相當的歧異。
在段期間內，最重要的是，Sainz解決了車輛的問題，在第21圈早早進站，並利用新胎的優勢，縮小與Verstappen之間的差距，而在Verstappen於第26圈出站時，Sainz超了過去，轉了局勢。
 | | | Sainz解決了車輛的問題，在第21圈早早進站，並利用新胎的優勢，縮小與Verstappen之間的差距，而在Verstappen於第26圈出站時，Sainz超了過去，轉了局勢。 |
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此外，Gasly在第26圈與Albon的對抗之中越線得利，被罰了5秒；角田在32圈與Albon的對抗之中將Albon擠出賽道，同樣罰5秒。然而賽後才執行的罰秒並不是這2位早早換胎的車手在比賽中離開積分圈的原因，而是換胎之後的Lawson、Colapinto以及Magnussen在速度上比他們更為優異，加上角田在第41圈發生失誤。因而造成中期車手順序的大洗牌。
比賽接近尾聲，Ferrari雙雄穩居前2位置，而在第31圈才換胎的Norris挾新胎的優勢，在第42圈咬上了Verstappen，並在第44圈取得用DRS發動攻擊的機會，在纏鬥數圈之後，Norris總於在第52圈的12號彎超過了Verstappen。而Verstappen僅能以第4位作結。
即便十分接近尾聲，Russell並不滿於第7位，在第54圈超過Perez。Perez隨後反趣，但是Russell輪胎較新，因此在最後1圈再次超過Perez，以第6位作結。
最後衝線的順序為Leclerc、Sainz、Norris、Verstappen、Piastri、Russell、Perez、Hulkenberg、Lawson與Colapinto。Magnussen為第11位。
不過Norris在52圈超過Verstappen時，2人並排之下，Norris被擠出了賽道，裁判認為是越線的不當得利，判罰5秒，所以Verstappen最後站上了頒獎臺，而Norris僅居第4名。
經過衝刺賽與決賽之後，Verstappen以23分勝過Norris的18分，因此積分變成354分對297分，拉大了5分的差距。Leclerc則因為30分的進帳，來到275分，逼近Norris，Piastri與Sainz則分別為247分與215分。Verstappen年度冠軍的機率提高，而Leclerc距離年度亞軍也大幅拉近。
在車隊榜部份，進帳28分的McLaren被Red Bull的29分追近1分，以544分領先Red Bull的504分40分，而一口氣灌進55分的Ferrari則來到496分，在車隊榜上有挑戰冠亞軍的機會。
在美國站後，各車隊將開拔至墨西哥市，進行海拔最高的一站賽事。經過1個月調整的Verstappen是否能維持強勢的戰力，或是Ferrari能在季尾翻轉，成為未來觀察的重點。
 | | | 在車隊榜部份，進帳28分的McLaren被Red Bull的29分追近1分，以544分領先Red Bull的504分40分，而一口氣灌進55分的Ferrari則來到496分，在車隊榜上有挑戰冠亞軍的機會。 |
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