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[F1回顧]荷蘭站：起跑失誤瑕不掩瑜，Norris大獲全勝 |
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2024年F1第15站荷蘭站決賽在8月25日於Zandvoort賽道舉行。桿位起跑的McLaren車手Lando Norris雖然起跑失誤落到Red Bull世界冠軍Max Verstappen之後，但是憑著車輛性能的優勢，在第18圈之後就反超成功，並領先到結束，拿下分站冠軍，並在最後1圈拿下最快單圈，抱回26分。加上觀眾票選當日最佳車手，Norris在荷蘭站大獲全勝。
 | | | 2024年F1第15站荷蘭站決賽在8月25日於Zandvoort賽道舉行。桿位起跑的McLaren車手Lando Norris雖然起跑失誤落到Red Bull世界冠軍Max Verstappen之後，但是憑著車輛性能的優勢，在第18圈之後就反超成功，並領先到結束，拿下分站冠軍。 |
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荷蘭站在1952年便在Zandvoort賽道舉行。中間在1986年之後停辦，但是在國籍車手Verstappen優異表現打開廣大的市場，因而原訂在2020年重新舉辦F1賽事，唯碰到COVID-19疫情，延到至2021年才正式重啟，而Verstappen也連續3年在此拿下桿位與冠軍，讓在地車迷十分過癮。2024年是第34屆的F1荷蘭站賽事。
這條全長僅4.259公里的賽道，是賽季中僅次於摩納哥站的第2短賽道，比奧地利的Red Bull Ring的4.318公里更短。但是因為賽道設計在多處彎道配置有內傾的斜坡，攻守的路線與平面型賽道不同，因此比賽起來別一番趣味。
 | | | 荷蘭站在1952年便在Zandvoort賽道舉行。中間在1986年之後停辦，但是在國籍車手Verstappen優異表現打開廣大的市場，因而原訂在2020年重新舉辦F1賽事，唯碰到COVID-19疫情，延到至2021年才正式重啟，而Verstappen也連續3年在此拿下桿位與冠軍。 |
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2024年荷蘭站中最讓人震憾的一幕，其實在第3階段自由練習所發生。當時天雨，車手均換上半雨胎上場，Williams的美國車手Logan Sargeant在通過最著名的3號彎後連接4號彎之處，在鞍部地型轉折處操控不順，車尾失去抓地力打滑，賽車大力撞上護欄後，反向停在賽道之上，並在車尾冒出雄雄大火，所幸車手沒事。但是Williams的財務再次受到重擊，而Sargeant也無法參加周六下午的排位賽，甚至是周日的決賽。
周六下午的排位賽天氣則明顯好轉，但明顯賽道路況還不至於完美，因此時間開始時各車手均按兵不動，空等1分半之後才由2輛Haas賽車揭開序幕。
第1階段進行都相當順利，僅有Red Bull車手Sergio Perez在進行計時圈時，在9號彎出口被正在進行冷卻圈、暫居第1位的Mercedes AMG世界冠軍Lewis Hamilton阻擋了路線。Zandvoort賽道極為狹小，所以避讓十分困難，Hamilton已盡力靠邊，卻仍對Perez的計時圈造成影響，最後因此被罰退了3位。而Hamilton隊友George Russell則是抱怨車輛沒有抓地力，2輛車的表現差異極大。
 | | | 第1階段進行都相當順利，僅有Red Bull車手Sergio Perez在進行計時圈時，在9號彎出口被正在進行冷卻圈、暫居第1位的Mercedes AMG世界冠軍Lewis Hamilton阻擋了路線。 |
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最後第1階段Perez在方格旗揮下之後做出最後1個有效成績，從第16位一距成為第1位，後方的RB車手Daniel Ricciardo、Alpine的Esteban Ocon、Stake雙雄則是被淘汰。
第2階段則是由排隊上場的Ferrari雙雄揭開序幕，並由Charles Leclerc畫上句點。Leclerc以最後一個有效成績，從第13位跳到第6位晉級，原本暫居第10位的隊友Carlos Sainz Jr.因而掉到第11位而淘汰。同樣止步的還有第1階段最快的Hamilton、RB車手角田裕毅與Haas雙雄。Norris與其隊友Oscar Piastri則是最快的前2位車手，Verstappen僅排第8位。
 | | | 第2階段則是由排隊上場的Ferrari雙雄揭開序幕，並由Charles Leclerc畫上句點。Leclerc以最後一個有效成績，從第13位跳到第6位晉級，原本暫居第10位的隊友Carlos Sainz Jr.因而掉到第11位而淘汰。 |
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第3階段排位賽由Piastri首開序幕，以1:10.193的成績，超過2023年桿位成績，緊接上場的Verstappen也無法超越，而是接下來的Norris跑出1:10.074上到首位，也說明了McLaren賽車性能的強悍。
地主Verstappen並不打算放棄，在剩下2分鐘時出場，做出1:10.029，奪下了位，但是Norris緊接著突破了1分10秒的1:09.673拿下了桿位。在方程旗揮動之後，Piastri未能刷新自己成績，居第3位。其後則是Russell、Perez、Leclerc、Aston Martin的Fernando Alonso、Williams的Alexander Albon、Aston Martin的Lance Stroll以及Alpine的Pierre Gasly。
 | | | 地主Verstappen並不打算放棄，在剩下2分鐘時出場，做出1:10.029，奪下了位，但是Norris緊接著突破了1分10秒的1:09.673拿下了桿位。 |
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決賽起跑的格位則有相當的變化。Albon的車輛在賽後檢查底板設計違反規則，被取消成績，從最後出發，其後車手遞補。Hamilton被罰退3位，從第14位出發。Haas的Kevin Magnussen更換了電控系統，因而必須從維修區出發。而令人驚訝的是，嚴重撞車的Sargeant在Williams工程師的搶修之下，竟能上場。結果Sargeant從第18位出發，還在Albon的第19位與Magnussen的維修區出發之前。
在輪胎使用策略部份，第11位出發的角田、第14位出發的Hamilton以及第16位出發的Bottas選擇使用紅色C3輪胎，維修區出發的Magnussen選擇白色C1輪胎，其他車手均使用黃色C2輪胎。
暖胎圈順利結束後，決賽正式開始。
取得桿位的Norris依舊沒有克服起跑不佳的問題，在進入1號彎前短短不到200公尺的直線道就落後到Verstappen之後，弄丟了桿位。就賽會的數據顯示，2人看著燈號做出反應的時間平分秋色，均是0.28秒，但是加速至時速200公里的時間，Verstappen僅花了5.23秒，但Norris花了5.64秒，顯然其起跑打滑控制不佳，造成浪費。
 | | | 取得桿位的Norris依舊沒有克服起跑不佳的問題，在進入1號彎前短短不到200公尺的直線道就落後到Verstappen之後，弄丟了桿位。 |
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除了前2位之外，後方車手的競爭亦十分激烈，在有傾角的3號彎，不同的車手選擇坡頂及坡底2條不同的路線攻略，並排過灣，十分好看。Russell超過了Piastri上到第3位、Leclerc也超過Perez上到第5位、Gasly超過2輛Aston Martin上到第7位、Sainz也超過了Stroll來到Alonso之後成為第9位。後方還有Haas的Nico Hulkenberg推進1位、Hamilton推進1位、Bottas推進2位、Albon推進2位等。
2屆世界冠軍Alonso對於Gasly超車自然不爽在心，第2圈的大直線就拚晚煞車，與Gasly並排進彎，可惜未能超車，一路到3號彎也無法超車，排位沒有變化。而DRS也自此開始可以使用。
第3圈一開頭Bottas試著用DRS要超掉角田，但是未能成功。而前方的車手群就開始展開抓對廝殺。Perez咬著Leclerc想要回位置，但是Ferrari車輛性能有所提升，未能成功。一路一直你追我跑進行著。
一直到了第9圈，Sainz在1號彎走左側的外側路線，超過了Alonso，上到第8位，再朝著Gasly進攻。由於間距較大，在第10圈的大直線還追不上Gasly，但是在第11圈的1號彎，Sainz就成功與Gasly並排，這次Sainz在右側的內線。2人並排到2號彎出彎出，Sainz驚險地掠過Gasly的車頭以準備進入3號彎，而Gasly為了避免同歸於盡而略放油門，終於決出了勝負，而Sainz在3號彎之後也就揚上而去，以第7位向前追擊Perez與隊友Leclerc。
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Albon在第13圈首先進站將黃胎換成白胎。Hamilton則在第14圈起跑大直線超過Stroll上到第10位。並在第16圈超過Alonso上到第9位。
Verstappen起跑表現出色，但是車輛性能並無法甩開Norris，差距最大不到1.6秒，並在第12圈再被Norris追趕到1秒之內。Norris在第17圈開始貼身進攻，但是未果，然在第18圈的大直線就成功利用DRS超過了Verstappen，拿回領先。
 | | | Verstappen起跑表現出色，但是車輛性能並無法甩開Norris，差距最大不到1.6秒，並在第12圈再被Norris追趕到1秒之內。 |
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性格強硬的Verstappen還是硬拚著進入了1號彎，試圖反超，然而未果，Norris站上了領先。此時前2位仍在貼身拚搏，第4位的Piastri則阻擋著Leclerc的進襲。在2組抓對之間的Russell，與前後距離分別有5秒與2秒，前後無法，形成另類的獨走，相當有趣。到第20圈，Norris已把Verstappen甩在1秒之外，鞏固優勢，並漸漸進入獨走狀態。
此時後方仍有戰況。Hamilton在追著Gasly，但是一直超不過去，Leclerc也在對Piastri進攻，同樣未果。Hamilton與Leclerc在第23圈與第24圈底進站，換胎以提升戰力，積分圈內的車手也開始換胎。Verstappen在第27圈換上了白胎，而Norris也就好整以暇在第28圈換成白胎，出來之後對著Verstappen仍有5秒的優勢，十分強烈。Piastri領跑到第33圈才換胎，領先再次回到Norris，其對Verstappen差距已拉大到7秒。
 | | | Verstappen在第27圈換上了白胎，而Norris也就好整以暇在第28圈換成白胎，出來之後對著Verstappen仍有5秒的優勢，十分強烈。 |
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就此，Norris就一路領先，不斷拉大差距，最後以近23秒的領先差距衝過終點，拿下冠軍，Verstappen只能居於亞軍。更有甚者，Hamilton因為沒有參加第3階段排位賽，所以有多1套紅胎能使用，在比賽後段第48圈換上，多次刷新最快單圈，原本以為可以將額外1分穩穩落袋。不料Norris在最後1圈以44圈的白胎刷出1:13.817的最快單圈，從Hamilton手中搶走加分。
 | | | 就此，Norris就一路領先，不斷拉大差距，最後以近23秒的領先差距衝過終點，拿下冠軍，Verstappen只能居於亞軍。 |
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在換胎之前的Russell原本居於第3位，在Piastri與Leclerc之前，但是因為換胎時間略久，換胎之後落在Leclerc之後，而硬撐到第33圈的Piastri雖然換胎後還掉在Russell之後，但是挾McLaren賽車的性能優勢，再次以客戶車隊欺負廠隊，在第40圈的中後段右彎，超掉了Russell，開始追擊Leclerc，也讓2人的頒獎臺之爭，成為比賽後段最重要的看點。
Piastri原本比Leclerc慢了3.5秒，他在第45圈就將差距縮短到1秒之內，可以使用DRS進攻。觀者大多以為以McLaren本站性能的勇猛，Piastric應該很快就可以站上頒獎臺，甚至威脅到Verstappen的亞軍地位。不料，Leclerc竟成功防守，並在第52圈重新將Piastri拉開到1秒以上，兩人更是一路膠著拉鋸到最後一刻，Leclerc成功以1.9秒的差距領先了Piastri，拿下了第3名。
 | | | 觀者大多以為以McLaren本站性能的勇猛，Piastric應該很快就可以站上頒獎臺，甚至威脅到Verstappen的亞軍地位。不料，Leclerc竟成功防守，並在第52圈重新將Piastri拉開到1秒以上。 |
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積分圈內其他的車手，自第5名起分別是Sainz、Perez、Russell、Hamilton、Gasly與Alonso。在比賽的後段，Gasly、Alonso與後方的Albon及Stroll、Hulkenberg等人速度相當，在賽道上串成1串，一起高速飛奔爭位，相當好看。
在Norris拿下生涯第2場分站冠軍之後，Norris的積分來到225分，與Verstappen的285分僅有60分的差距，加上近期的強勢，對於年度車手冠軍仍有極大的機會。
值得注意的是，McLaren的性能雖強，但是Piastri未能超過Leclerc，也說明Ferrari賽車速度同樣出色。Ferrari預計在義大利站推出升級，也讓目前192分的Leclerc，還沒有完全失去一拚的機會。年度冠軍誰屬，令人好奇。
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在車隊積分部份，McLaren已來到404分，Red Bull的434分可說是近在咫尺。McLaren車輛的性能看來已超過Red Bull，而Perez本季過份薄弱的取分能力，讓Verstappen即便有著絕佳的開季，依舊不敵Norris與Piastri的雙拳夾擊，預計在近期就有可能在車隊榜上出現逆轉。
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在荷蘭站後，各車隊立刻出發前往Monza，將在9月1日舉行義大利站。不過Haas車隊因為俄國入侵烏克蘭，解除Uralkali的贊助合約，並未退還部份金額，被Uralkali告上荷蘭法院，並取得扣押執行命令，讓其在荷蘭站後無法與大家一起離開。是否能準時到達參加比賽？U-CAR F1與您一起關心。
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