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[F1]墨西哥站：Ferrari連續奪冠，Verstappen加罰20秒，Norris積分大幅追近 |
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2024年F1賽季第20站墨西哥站在臺灣時間10月28日凌晨結果出爐，Ferrari延續美國站氣勢，Carlos Sainz Jr.從桿位奪冠，Charles Leclerc拿下季軍。亞軍則是McLaren車手Lando Norris所拿下。追求衛冕的Red Bull車手Max Verstappen因為違規加罰20秒，以第6名做結，讓Norris積分一口氣拉近10分，讓季末的競爭更顯激烈。
 | | | Carlos Sainz Jr.從桿位奪冠，Charles Leclerc拿下季軍。亞軍則是McLaren車手Lando Norris所拿下。 |
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排位賽
墨西哥站在周六舉行排位賽，Mercedes AMG車手George Russell在第2階段自由練習時發生35G的嚴重撞車，所幸動力系統沒有問題，僅更換底盤。排位賽開始時天氣多雲，氣溫22度，地面溫度44度，相當適合比賽。
排位賽準時展開，領先車手中最令人意外的是McLaren車手Oscar Piastri因為越線成績被取消，來不及跑出合格成績，因而在第1階段排位賽被便淘汰。全場最受歡迎的地主車手Sergio Perez駕駛Red Bull賽車仍然跑出不好成績，同樣被淘汰。另外還有新秀Williams車手Franco Colapinto以及Alpine車手Esteban Ocon、Stake車手周冠宇均止步於此。
第2階段排位賽則因為RB車手角田裕毅在方格旗前10秒在11號彎失控撞車，帶出了紅旗，剝奪眾多車手最後上訴的機會，最後包含角田及其隊友Liam Lawson、Aston Martin雙雄以及Stake車手Valtteri Bottas均在此淘汰。而Haas雙雄再次同時挺進第3階段，表現亮眼。
第3階段因為角田事故而延期開始，全程順利，最後由Ferrari車手Sainz拿下F1生涯的第6座桿位，原本成績被取消的Verstappen居次，接著是Norris以及Leclerc、Russell、Mercedes AMG的Lewis Hamilton、Haas的Kevin Magnussen、Alpine車手Pierre Gasly、Williams主將Alexander Albon以及Haas的Nico Hulkenberg。
決賽
決賽在當地時間下午舉行。本場比賽是Aston Martin的2屆世界冠軍Fernando Alonso生涯第400場F1賽事。2001年從RB車隊的前身Minardi車隊開始參賽，2002年轉到Renault車隊擔任測試車手，並在2003年轉正，旋即在2005年與2006年拿下世界冠軍，雖然中間2019年與2020年退休，2021年又復出。Alonso見證了F1在21世紀的發展。
 | | | 本場比賽是Aston Martin的2屆世界冠軍Fernando Alonso生涯第400場F1賽事，Alonso見證了F1在21世紀的發展。 |
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在起跑格位部份，Ocon因為更換電池，所以從維修區起跑。由於Ocon排位賽為第19位，所以受惠僅有周冠宇。桿位依舊是本季首次拿下桿位的Sainz。
輪胎的部份，Pirelli倍耐力提供C5至C3的3種乾地配方輪胎。其中僅有Lawson、Bottas、Colapinto、Perez、周冠宇及Ocon等6人使用白色C3輪胎起跑，其餘車手均使用黃色C4輪胎，也就是前11位車手均使用黃色C4輪胎。
暖胎圈順利結束，決賽正式展開。
墨西哥站賽道的起跑線到1號彎道之間有近1公里的長直線，讓各方車手有盡情展現車輛性能的機會。Sainz的起跑在尾速表現上不如Verstappen，被Verstappen領先半個車頭進入1號彎，失去領先優勢，而且Sainz拚搏到太晚煞車，無法進彎，還切過緩衝區，雖然跑到Verstappen之前，還是將首位還了回去。其後方隊友Leclerc原本就排第4位，在長直線之後，入彎比第3位的Norris還落後1個車身。Ferrari雙雄的起跑並不理想。
不過比賽立刻請出了Safety Car。原來是第11位起跑的角田，延著賽道的左側邊線推進，上到了第8位，在準備進彎時與右後方的Williams車手Albon發生碰撞，右後輪勾到Albon的左前輪，角田立刻失控打轉，沿著護牆滑到緩衝區退賽，所幸人員無傷。Albon也因為車輛受損必須退出比賽，其餘車手只能在Safety Car之後進行繞場。
首次起跑的過程，Verstappen推進1位成為領先，Norris維持，後方Hamilton也超過隊友Russell上到第5位，Hulkenberg因為Albon退賽以及超過Gasly，上到第8位，RB的Lawson也從第12位上到第10位，Stroll以及Alonso分別上到第11位與第12位，其後則是從第18位起跑上到第11位的地主車手Perez。不過Perez在起跑時超過格線，被判罰5秒。再之後則是從16位起跑的Colapinto。Piastri從第17位起跑，被Perez以及周冠宇所超過，沒有推進。
Safety Car在第6圈底進站，比賽在第7圈繼續。重新的動態起跑並沒有擦出火花，所有車手維持原有順位。Verstappen在第7圈跑出了最快單圈的成績。然而隨著DRS開啟，車手的進攻變得積極，Sainz在第8圈變成最快，並在第9圈一開始就成功超過了Verstappen，搶回領先位置。不過就Verstappen的無線電通訊，似乎所使用的模式出問題，無法為電池蓄電，讓其沒有足以反抗的性能。雖然從後面看起來設定調整就解決此問題，不過這已是無濟於事。
接著在第10圈，Norris也對Verstappen發動攻擊，並在第2段DRS之後的4號彎發動超車。Verstappen自然不會輕鬆讓出，嚴格防守讓Norris被擠上了草地，切過5號彎，來到Verstapppen與Sainz之前。Norris把領先還給Sainz，但是還插在Verstappen前方。Verstappen隨即利用7號彎想要反超，Verstappen在彎道前段已經略為超前，向右壓制，結果2人雙雙開上了緩衝區，後方的Leclerc漁翁得利，上到第2位，Ferrari雙雄站上前2位。
對於Verstappen的防守，Norris感到氣憤，美國站2人有類似的攻防，Norris因為越線受罰。不過，這次受罰的是Verstappen，把Norris擠出去的動作，被罰了10秒鐘，後來又有在8號彎越線得利又被罰10秒，合計20秒的加罰，對比賽造成極大的影響。
Russell在第14圈追上了Hamilton，利用大直線與DRS先向右佯攻，把Hamilton吸引到右線，再從左側超越，無法變線Hamilton只能在第15圈的1號彎把位置還了回去。
到第16圈，第400場出賽的Alonso因為機械問題退賽，相當可惜。而有意思的是，Alonso在生涯的第100場、第200場、第300場出賽也均是提前退賽。
到了第17圈，Perez已經咬著Lawson，想要搶進積分圈，但是僅第2場出賽的Lawson表現穩定，面對同陣營的前輩，絲毫不讓，Perez一路追到第20圈還沒有超越，反而還發生了擦撞，底盤也因為路緣石而有破片掉落。甚至連後方的Stroll也一度跟上，只是因為失誤而無力續攻。而Perez也在20圈底進站換胎，Stroll因而補上第11位。
Colapinto在出彎立刻反超，Piastri在4號彎又利用第2段DRS反超，相當精彩。Piastri在第24圈超過Stroll。此時前方的Norris持續咬著Verstappen，Verstappen的輪胎性能已經衰退，只能在第26圈底進站，Stroll也接著進站，因此Piastri遞補上第10位，而Colapinto已到第11位。Verstappen為了執行20秒的判罰，總停站時間達24秒，因此出站時已掉到第15位。
積分圈車手也在Verstappen之後進站換胎，顯然黃色C4輪胎的使用壽命已屆。當Sainz到第32圈底換胎之後，前10位車手依序為Sainz、Leclerc、Norris、Russell、Lawson、Piastri、Hamilton、Colapinto、Verstappen、Bottas，Lawson、Colapinto以及Bottas等用白色C3輪胎的車手還沒有進站，而Piastri仍使用首套黃色C4輪胎應戰，表現驚人。
Piastri在第34圈超過Lawson，但是輪胎性能差異讓他隨後被Hamilton也超越。Russell在第36圈發現自己的鼻翼接點斷掉，不過仍能維持第4位。Lawson則在第38圈被越上來的Verstappen超過，Piastri與Lawson在第39圈進站換胎，Colapinto則到第43圈、Bottas到第49圈才換胎。
此時積分圈內的重點就看回到第6位的Verstappen可以拿回多少，其後則是Haas的Magnussen及Hulkenberg。此時車手也紛紛反應車輛狀況有些問題，Sainz有引擎點火的狀況，Colapinto則是轉向系統忽輕忽重。在車輛受損後已掉至車陣最後的Perez在第43圈換了套全新的黃色C4輪胎，但是對於成績已無力改善。
Verstappen並沒有太多的交鋒，但其前面的Mercedes AMG內戰在第49圈進入肉搏階段。車輛略有受損的Russell，面對資深隊友的進攻，展現出大幅成長的抗壓能力，Hamilton接續數圈在1號彎都咬上了Russell，卻都被Russell嚴密地守了下來，相當精彩。Hamilton一路追到第60圈，一度能跟Russell並排，但是未能成功，再繼續追，最後在第66圈的1號彎終於成功超越了Russell，上到第4位，Russell居於第5位。
Mercedes AMG的內戰，讓第3位的Norris沒有了後方的壓力，持續拉開與Russell之間的距離，甚至超過20秒，有機會可以在不掉位置的狀況下進站換上新胎，爭取最快單圈的額外1分。不過更划算的計劃是全力追趕Leclerc，讓自己從第3位上升至第2位，這樣可以增加積分達到3分之多。所以Norris在不放鬆的追趕之下，在第59圈的時候追到了Leclerc的車尾。
Leclerc立刻警覺地加快了速度，在第60圈拉開了差距，但是Norris並不放鬆，在第61圈還刷出最快單圈的成績，給Leclerc帶來極大的壓力，讓Leclerc在第63圈的最後17彎發生失誤，入彎速度過高，後軸抓地力不足晃動了一下，Leclerc及時修正，加上緩衝區平坦寬敞，讓其得以重回賽道，沒有損傷，但是Norris也因而上到第2位，Leclerc掉到第3位。
Norris還不放鬆，全力追趕8秒開外的Sainz，然而只剩下8圈的距離，來不及，最後Sainz率先衝線，拿下冠軍，Norris以4.705秒的差距，拿下亞軍。Leclerc在第69圈底進站換上全新紅色C5輪胎，在最後1圈以第3名拿下最快單圈，抱回16分。
Red Bull陣營的Lawson以及Perez也換上紅色C5輪胎想要阻止Leclerc，可惜未果。在頒獎臺之外，Mercedes AMG雙雄Hamilton與Russell、Verstappen、Magnussen、Piastri、Hulkenberg以及Gasly拿下後續的積分。
經過墨西哥站，Verstappen與Norris仍是車手榜上積分領先的前2位，但是Norris一口氣縮小了10分的分差，Verstappen以362分僅47分之差，領先Norris的315分，在接下來還有4站比賽，並有拉斯維加斯與卡達的衝刺賽之下，衛冕失敗的機率大幅升高。
Norris則是面臨腹背受敵的狀況，Leclerc在接連2站的好表現，積分暴漲來到291分，僅有24分的差距，加上Ferrari賽車在10月亮眼的表現，不但對Norris造成威脅，對於冠軍也有挑戰的機會。Sainz的244分也僅與Piastri的251分差11分，隨時有超過的機會。
車隊部份，領先的McLaren來到566分，繼續拉開對Red Bull的領先，而Ferrari本站灌進41分的好成績，讓其以537分的成績，超過了Red Bull的512分，成為車隊榜上的第2名。這樣的發展，Perez低潮的表現是最大的主因。原本顧及墨西哥站車迷的觀感，Red Bull遲遲沒有處理，但是在墨西哥站僅能從第18位起跑、與同陣營小將發生擦撞、最後1位通過終點線這毫無起色的比賽內容，與僅有Verstappen一半不到的積分，無疑是Red Bull車隊直接損失近2,000萬元獎金的主因。相信Red Bull車隊在近期將被迫進行處理。
在墨西哥站後，大軍直接開拔到巴西的聖保羅，舉行美洲3連戰的第3站，U-CAR F1頻道將持續與大家一起關心賽事的變化發展。
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