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2/17/2015

[WRC]瑞典站：A.Mikkelsen終點前失誤，助S.Ogier拿下勝利

記者/林聖憲

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2015年WRC (World Rally Championship) 世界拉力錦標賽的第二站，於2015年2月12日至2月15日在冰天雪地的瑞典展開，整個賽程共4天、21個SS (Special Stage，比賽路段) ，戰況早在第二天中間就進入白熱化階段，Volkswagen Motorsport的主力車手S.Ogier、Volkswagen Motorsport二隊的Andreas Mikkelsen，以及Hyundai WRT的Thierry Neuville三位車手相互搶奪領先位置，一直到賽程第四天的最後一個SS才終於分出勝負，S.Ogier再度展現他的冷靜、沉著，靠著A.Mikkelsen終點前的要命失誤，拿下瑞典站的勝利，T.Neuville以6.4秒的差距排在第二，A.Mikkensen落後39.8秒摘下第三。

WRC世界拉力錦標賽的2015年賽季第二站，在冰天雪地的瑞典舉行，經過21個SS的賽程後，最後是由Volkswagen Motorsport車隊的S.Ogier拿下勝利。

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2015 WRC 瑞典站成績
名次	車手	車隊	單站積分
1	S.Ogier	Volkswagen Motorsport	25+3
2	T.Neuville	Hyundai WRT	18+2
3	A.Mikkelsen	Volkswagen Motorsport II	15
4	O.Tanak	M-Sport WRT	12
5	H.Paddon	Hyundai WRT N	10

2015 WRC 總成績
車手排行榜
名次	車手	車款	單站積分	總積分
1	S.Ogier	Polo R WRC	25+3	53
2	T.Neuville	i20 WRC	18+2	30
3	A.Mikkelsen	Polo R WRC (2014)	15	30
4	J.Latvala	Polo R WRC	0	19
5	M. Ostberg	DS3 WRC	1+1	14
車隊排行榜
名次	車隊		總積分
1	Volkswagen Motorsport		68
2	Hyundai WRT		55
3	M-Sport WRT		32
4	Citroen WRT		20
5	Volkswagen Motorsport II		15

冰天雪地的硬仗

瑞典站雖然是雪戰，但卻是WRC全年賽季中速度最快的分站之一，平均車速都在每小時100公里以上，部分SS的平均車速更可達到將近每小時120公里的水準。要在又是結冰又是積雪的賽段開得飛快，輪胎絕對是主要關鍵，瑞典站只提供釘胎一種選擇，大大降低了車手選胎的風險與壓力，釘胎的胎面上滿佈由高硬度鎢鋼打造而成的釘子 (約380個)，它的作用就像爪子，能幫助賽車抓住結冰及積雪，帶來更好的雪地抓地力！且你也可以發現釘胎通常都比礫石胎及柏油胎更窄，更窄的胎面可以讓車重更集中施力，讓釘子更有效深入結冰及積雪來加強抓地力。

瑞典站所有比賽車輛都使用釘胎，高硬度的鎢鋼釘可以深入結冰路面及積雪中，確保賽車在雪戰中依然保有好的抓地力。

雪地分站還有一項特別的過彎技巧，那就是車手在過彎時會讓車尾適度地擦碰路邊又高又厚的雪堆 (snowbank)，此舉可以大幅提升雪地的過彎速度，是WRC車手必須要學習的雪地駕駛技巧與利器。但這方法只限於使用在夠堅硬的雪堆，若雪堆太軟，賽車就很容易陷入雪中，本站A.Mikkelsen在最後一個SS就是因此導致失控，丟失了即將到手的勝利。

J.Latvala、S.Ogier雙雙發生失誤，A.Mikkelsen主宰全場

瑞典站第一天賽程只有一個SS，是舉辦在Karlstad的一條長1.90公里的Super Special Stage，所有車手將在這條短道上展開1對1的對決，最後是由WRC 2的地址車手Pontus Tidemand駕駛Ford Fiesta RRC賽車，以1分32.1秒的成績技壓所有WRC車手拿下勝利。

第二天賽程一開始，S.Ogier即要回領先地位，率先在SS2及SS3搶下最速成績，而身懷3次瑞典站冠軍、而在賽前被視為奪勝大熱門的Jari-Matti Latvala，也一路緊咬著S.Ogier不放，在SS8之前兩人差距始終保持在3秒內，Volkswagen Motorsport二隊的A.Mikkelsen則排在第三虎視眈眈。

不料S.Ogier和J.Latvala卻都在SS9發生失誤陷進雪堆中，雖然兩人最後靠著觀眾的力量重返賽道，但浪費了許多時間，S.Ogier在SS9的成績只排在第20、J.Latvala更是跌至41名，讓A.Mikkelsen暫時站上領先位置，並在第二天賽程結束前建立起19.1秒的領先優勢，Hyundai廠隊的主力車手T.Neuville排在第二，第三位是Citroen廠隊的Mads Ostberg。

曾3次拿下瑞典站冠軍的J.Latvala，在賽前被認為是本站的奪冠熱門人選之一，但在SS9的失誤，讓J.Latvala大幅損失時間，無緣競爭分站冠軍。

Volkswagen Motorsport二隊的A.Mikkelsen在賽程第三天再下一城，取得SS11的最速成績，將領先優勢再擴大至27.3秒，不過S.Ogier不愧是當前的WRC霸主，以SS12、SS13及SS14三個賽段取得最速的優異表現，快速撫平SS9失誤所造成的創傷，重返奪勝競爭行列，與A.Mikkelsen、T.Neuville佔據前三名位置，其中T.Neuvelle更是在第三天賽程結束之前，從A.Mikkelsen手中奪下領先位置，以1.5秒的差距暫時排在首位。

不到最後一刻不知輸贏，A.Mikkelsen致命失誤助S.Ogier奪勝

這次瑞典站最精采的就是一直到比賽最後一天，A.Mikkelsen、T.Neuville及S.Ogier這三位準分站冠軍的秒差只在10秒內，沒有人有絕對的領先優勢。而四名之外的包含M-Sport車隊的Ott Tanak、本站頂替Dani Sordo (騎登山車摔斷了兩根肋骨) 出賽的紐西蘭車手Haydon Paddon，以及Citroen廠隊的Kris Meeke都已落後超過1分鐘以上，與奪勝無緣。

Hyundai廠隊的主力車手T.Neuville本站表現出色，除了奪下3次SS最速之外，更始終緊咬A.Mikkelsen及S.Ogier，最後順利拿下第二名佳績。

SS20結束之後，A.Mikkelsen還分別領先S.Ogier 3秒、T.Neuville 4.6秒，來到最後一個SS，三位車手都卯足全力衝刺，可惜的是A.Mikkelsen扛不住壓力，在離終點前不遠的一處左彎發生失誤，導致車頭陷進雪堆中，雖然還能重返賽道，但卻丟失了他WRC生涯離拿下分站冠軍最近的一次機會，卡在雪堆的當下，不僅A.Mikkelsen懊惱不已，他的副駕駛Ola Floene也沮喪的拿pacenote砸自己的腳。而S.Ogier直到跑完SS21、才被圍繞在終點的記者告知A.Mikkelsen發生失誤，他已經拿下瑞典站分站冠軍！

過彎時車尾輕碰路旁的雪堆輔助過彎，是雪地分站常見的駕駛技巧，成功施展可大幅提高過彎速度，不過一旦失誤就會損失大量時間，而A.Mikkelsen在最後一個SS就是發生失誤丟了就要到手的分站勝利。

賽後，S.Ogier表示這次比賽真的非常驚險、刺激，他從比賽一開始就沒有鬆懈，一直用盡全力衝刺直到最後，這個分站冠軍真的得來不易。S.Ogier也稱讚A.Mikkelsen的表現非常好，而且A.Mikkelsen現在才25歲，他認為他們兩人之間在之後一定還有很多近身肉搏的機會。

而A.Mikkelsen當然難掩失望之情，畢竟他差點拿下WRC生涯的首次分站勝利，但他也表示他和副駕駛O.Floene真的已經盡力了，也希望下次幸運女神能多眷顧他的一些！

S.Ogier在最後一個SS過了終點線後，才被媒體記者告知拿下瑞典站勝利，興奮的在車上握拳慶祝！

接下來，WRC的第三站賽事將在3月5日至8日移師南美洲的墨西哥舉行，是今年賽季的首個礫石路面分站賽事，賽程共有24個SS，比賽路段總長395.21公里，所有車手除了要征服礫石路面外，還得對抗超過30度的高溫，以及2700公尺的高海拔造成引擎動力下滑的問題！

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