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後驅拉力戰將，Toyota將在8月推出86 CS-R3 |
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Toyota持續以品牌旗下後驅小跑車佈局賽車運動，繼2012年底推出場地賽專用的86 CS-V3之後，Toyota Motorsport GmbH (TMG) 近日宣布將在今年 (2014) 8月21至24日就要舉行的WRC世界拉力錦標賽中，將拉力賽專用的86 CS-R3賽車展示於眾人面前，預計開始販售的時間落在2015年第一季，售價則要等TMG正式確定86 CS-R3的最終規格後才會公佈。
 | | | Toyota繼Yaris R1A之後，又再推出專攻拉力賽使用的86 CS-R3後驅拉力賽車，將在2015年第一季開始提供私人車隊購買參賽。 |
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86 CS-R3將在WRC德國站擔任0號車
86 CS-R3是TMG以FIA R3 (Group R) 規範為基準所打造出的比賽車，除可參與地區性的比賽之外，WRC-3的賽事也可以參加。
86 CS-R3在WRC德國站中除了首次公開展示之外還有另一項重要的任務，就是擔任賽事0號車的角色，86 CS-R3將會領先於參賽車出發，進行比賽道路安全巡視的工作，並由Isolde Holderied這位女車手擔任正駕駛。
 | | | 由TMG開發打造的86 CS-R3賽車目前仍處原型車階段，尚在進行最終測試與調校，並將在今年8月21至24日的WRC德國站中擔任0號車的角色，從中取得各項測試數據以利TMG進行最後的設定。 |
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TMG其實已經針對86 CS-R3在各種不同的路面進行過多次的路試，並且已經到最終開發階段；因此，Isolde Holderid這次的主要任務，就是在WRC德國站18個Stage中，盡可能地測試86 CS-R3，TMG也將從中擷取所需的數據，作為上市前最終調校的依據。
以FIA R3規範打造，預計2015年第一季推出上市
在FIA R3規範下，另依照燃料與進氣方式的不同，再細分為R3C (NA、汽油)、R3D (增壓、柴油) 及R3T (增壓、汽油) 等不同等級，而86 CS-R3隸屬於的是R3C；主要規範有以下幾點：
1. 引擎排氣量1,600c.c.至2,000c.c.
2. 自然進氣 (NA、Naturally Aspirated)
3. 燃料為汽油
4. 最低車重為1,080公斤
5. 前輪或後輪驅動
 | | | 圖上的86 CS-V3是專攻場地賽使用的賽車；圖下以Yaris為基礎開發而來的Yaris R1A是R1級距的前驅拉力賽車，定位R3級距的86 CS-R3之下。 |
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因此，86 CS-R3的引擎依然延用市售版的FA20 2.0升水平對臥4缸自然進氣引擎，並適度地調校了這具引擎，像是提高引擎凸輪軸的角度及壓縮比等，ECU控制電腦及電子系統的線組也已經過重新打造及撰寫，最大馬力從市售版的200匹提升至240至250匹之間的水準。
傳動系統部份，86 CS-R3已經換上6速序列式變速箱 (CS-V3維持6速手排) 、競技型離合器、輕量化飛輪及LSD限滑差速器。懸吊系統維持前麥佛遜、後雙A臂的配置，減震筒提供柏油路面及礫石路面兩種選擇，皆為Reiger的3向可調部品，防傾桿亦提供多種尺寸可以搭配提供適用於柏油或礫石路面的兩種設定，並重新設計懸吊支臂來應付拉力賽中的強烈衝擊。
 | | | 以在全球都相當受歡迎的86後驅小跑車打造而來的86 CS-R3拉力賽車，已經換上因應拉力賽所需的各項競技與安全配備，2015年第一季就開始開放購買，到時再來看看它在賽場上的表現如何吧！ |
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TMG表示86 CS-R3誕生的最主要目的，是要提供全球廣大的賽車運動愛好者，一個更好、更經濟參加拉力賽事的方式！
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