Toyota Motorsport GmbH (TMG) 近日在官方網站上公佈了新一代WEC賽車TS040 Hybrid的部份資訊，其中最主要的變革在於驅動方式從TS030 Hybrid的後驅進化成四輪驅動，動力部份依然是由V8汽油引擎與電動馬達架構成的THS-R (Toyota Hybrid System-Racing) 賽車混合動力系統。透過全新的四驅設計、優化的空力套件以及再次輕量化的車身，TMG表示對Toyota在WEC的第3個賽季相當有信心，將與Audi R18及Porsche 919 Hybrid互別苗頭。
 |  | | Toyota全新的耐久賽車TS040 Hybrid，已在Paul Ricard賽道中完成測試，預計在3月28、29日的WEC官方賽前練習中正式發表。 |
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前軸馬達加入動力輸出功能，TS040 Hybrid成為四驅戰駒
TMG在2012年以TS030 Hybrid賽車重返耐久賽事，並在2012及2013年均拿下亞軍殊榮，在動力系統上，TS030 Hybrid前軸搭載的Aisin AW發電機，主要用來在煞車時回充電力至super capacitor電力儲存槽中；後軸則由Denso的電動馬達接收來自super capacitor的電力，與3.4升V8引擎一同輸出動力給後輪。
 | | | TS040 Hybrid的動力架構主要進化在於前軸電動馬達加入動力輸出功能，後則則由另一具電動馬達與V8汽油引擎輸出動力，達成四輪驅動的傳動系統架構。 |
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全新的TS040 Hybrid與TS030 Hybrid的主要差異，在於前軸的Aisin馬達加入輸出動力的功能，也就是說這具馬達在減速時除了可作為發電機回充電力給電力儲存槽之外，加速時也可化作電動馬達驅動前輪，讓TS040 Hybrid擁有四輪驅動的能力，而Toyota的主要競爭對手Audi R18也是採用此種四輪驅動模式。
TMG：WEC賽事是汽車尖端科技的最佳試煉場
TS040 Hybrid與TS030 Hybrid一樣，都是在TMG位於德國科隆的總部進行設計、開發與打造，預計正式亮相的時機點在今年3月28及29日、WEC官方測試中與世人見面。車手部份，依然維持與去年相同的陣容，包含Alex Wurz, Nicolas Lapierre, Kazuki Nakajima, Anthony Davidson, Sébastien Buemi及Stéphane Sarrazin等。
 | | | Toyota在2014年WEC賽事的車手陣容與2013年相同，包含Alex Wurz, Nicolas Lapierre, Kazuki Nakajima, Anthony Davidson, Sébastien Buemi及Stéphane Sarrazin等多位好手。 |
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車隊總裁Yoshiaki Kinoshita表示，WEC在2014年的新規範，很明顯地是要讓這項賽事成為尖端汽車科技的試驗場，而TMG之所以參加WEC，就是為了要在極端嚴苛的競賽環境中測試最新的Hybrid技術。Toyota自1997年推出首代Prius以來，目前已在全球售出超過600萬輛Hybrid車款，而Toyota也將透過耐久賽事所獲得的經驗與技術，轉移至市售車領域，替一般大眾帶來更好的Hybird混合動力科技。
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