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Audi R18 TDI拔頭籌，Le Mans 24小時賽前測試落幕 |
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不到兩個月之後的6月11日，賽車界的年度盛事2011年Le Mans 24小時耐久賽就將於法國的Le Mans舉行。上個週末，賽事主辦單位Automobile Club de l'Ouest (ACO) 邀集2011年各參賽車隊，齊聚法國Le Mans的Circuit de la Sarthe賽道舉行2011年Le Mans 24小時耐久賽的公辦賽前測試，各大陣營均帶來2011年式新車，把握正式比賽前的機會驗證過去研發的成果。
 | | | 鎖定參與2011年Le Mans 24小時耐久賽的各車隊，上個週末齊聚法國Le Mans的Circuit de la Sarthe賽道，進行今年度Le Mans 24小時耐久賽的公辦賽前測試。 |
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在4月24日的兩節自由測試賽程中，LMP1組別中Audi與Peugeot兩大陣營的競爭仍然受人矚目 。在3月19日舉行的Le Mans洲際盃 (Intercontinental Le Mans Cup，ILMC) 的開幕站Sebring 12小時耐久賽中，Peugoet 908以站上頒獎臺表現，為Peugeot陣營2011年式賽車寫下好的開始；而Audi陣營的R15 Plus TDI卻以最好第4名的表現，在退役前的最後一場比賽中寫下遺憾。
 | | | 3月19日的舉行的Sebring 12小時耐久賽中Peugoet 908以站上頒獎臺表現，讓Audi R15 Plus TDI賽車只以第4名的最佳成績吞下遺憾。 |
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Audi R18 TDI技壓Peugeot 908
雖然Peugeot在新年式賽車的處女戰比賽中，以第3名的表現作收，似乎在Audi與Peugeot兩大陣營的競爭中，搶得了先機。不過在4月24日展開的Le Mans 24小時耐久賽賽前測試中，Audi R18 TDI的登場處女秀，卻給了Peugeot陣營一記震撼。
 | | | 不過在賽前測試中搬出R18 TDI賽車後，Audi陣營卻展現出色的速度。 |
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4月22日，瞄準2011年Le Mans 24小時耐久賽的各車隊抵達位於法國Le Mans的Circuit de la Sarthe賽道，準備在4月24日於舉辦Le Mans 24小時耐久賽、全長13.629公里的賽道上進行正式的賽前測試。最受矚目的LMP1組別中，除了Audi與Peugeot兩大陣營外，Aston Martin也帶來全新2011年式賽車AMR-One，準備驗證AMR-One的實力。另外，值得一提的，在LMP1組別中，來自於瑞士的Hope Racing與來自義大利的MIK Corse兩支車隊，分別帶來Oreca Swiss HY Tech-Hybrid及Zytek 09H Hybrid兩款混合動力賽車，於賽前測試中現身測試，準備投入2011年Le Mans 24小時耐久賽競爭。
 | | | 由Tom Kristensen駕駛的3號R18 TDI賽車，為賽前測試中成績最優秀的一輛。 |
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第一節測試中，Audi R18 TDI1便展現出色的競爭力，在車號1號的R18 TDI賽車於其第40圈時由車手Romain Dumas寫下3分27.900秒的成績，登上第一節自由測試成績榜的榜首。第一節自由測試結束後，三輛R18 TDI盤據成績榜中的前三名，Peugeot陣營中最優異的表現為7號的908賽車，以3分30.516的成績名列第四。第二節自由測試時，Peugeot陣營縮短與Audi陣營的差距，雖然三輛R18 TDI都將成績擠入3分28秒之內，然而車號8號的908賽車也以3分28.876的成績，搶進前三名之中。不過Audi陣營仍以Tom Kristensen駕駛的3號賽車佔據成績榜的首位，同時以3分27.687秒的成績寫下整個週末的最快圈速。
 | | | Peugeot 908賽車雖然在處女戰Sebring 12小時耐久賽中便以第三名的成績風光作收，但在Le Mans 24小時耐久賽賽前測試中，卻輸給首度現身賽道的Audi R18 RDI。 |
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至於Aston Martin為了2011年Le Mans 24小時耐久賽，改採2.0升渦輪增壓引擎的AMR-One賽車，也在4月24日的賽前測試中現身。不過成績卻讓人有些擔憂，在第一節自由測試中，車號007號的AMR-One做出的3分51.568秒，成為這個週末Aston Martin陣營中的最快圈速，但是卻落後頭位的R18 TDI達23秒之多，而兩輛AMR-One甚至缺席第二節自由測試，顯示Aston Martin可能遭遇了某些問題。為此，Aston Martin Racing車隊也於日前宣布，AMR-One將缺席將於5月7日舉行的Spa Francorchamps 1,000公里耐久賽，專心備戰6月11日至12日的Le Mans 24小時耐久賽。
 | | | Aston Martin AMR-One的速度在LMP1組別中敬陪末座，加上日前宣布退出比利時Spa Francorchamps 1,000公里耐久賽，讓人有些擔憂。 |
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而在兩輛參與LMP1組別的Hybrid賽車方面，曾經於2010年珠海1,000公里大賽與臺灣車手李勇德合作的Hope Racing車隊，所帶來Oreca Swiss HY Tech-Hybrid賽車於第二節自由測試中，寫下3分48.954秒的成績；而Zytek 09H Hybrid則在第一節自由測試中做出3分51.527秒的圈速，雖然在LMP1組別中仍不算亮眼成績，不過在ACO確立Hybrid賽車參賽規範後，成為首批投入的Hybrid賽車仍讓人期待。
全新面容的GT組別賽事
除了原型賽車之外，ACO所主辦的耐久賽事中，皆有以市售車為基礎參賽的GT組別賽事，不過邁向2011年後，ACO將GT級別進行了重新規劃。由於GT1組別參賽車輛日益減少，參賽成本也高居不下，GT1組別在2010年賽季結束後正式畫下句點。由2011年開始，Le Mans系列賽事僅保留GT2組別做為GT賽車的規範，同時更名為GT Endurance (GTE) ，而在GTE級別賽事中在依據車手與車隊的性質不同劃分GTE Professional (GTE Pro) 與GTE Amateur (GTE Am) 兩級，GTE Pro級別中以廠隊與職業車手為主，而GTE Am級別則允許業餘車手參與比賽，同時開放2010年式的GT1賽車參與GTE Am級別。
 | | | 雖然BMW以場對的姿態投入M3 GT賽車，但在賽前測試中仍不敵Ferrari 458 Italia的速度。 |
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在GT組別賽事中，呈現了Ferrari陣營獨走的局面，Ferrari 458 Italia賽車無論在第一節與第二節自由測試中，接囊括GTE Pro級別的榜首，技壓BMW陣營的M3 GT以及Porsche 911 GT3 RSR等賽車，同時以3分59.966秒的成績，站穩所有GT賽車中的最速地位。不過值得玩味的，在於Porsche陣營Hybrid賽車的缺席，儘管先前高調發表918 RSR Concept與911 GT3 R Hybrid 2.0兩款Hybrid賽車，不過卻未投入Le Mans 24小時耐久賽賽前測試，屆時會否參與競爭也是值得關注的所在。
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