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驗車程序完成，臺灣媽祖號挺進2011達卡拉力 |
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甫於阿根廷當地時間12月27日晚間抵達阿根廷的臺灣代表King Speed車隊，在經過一晚的短暫休息後，便馬不停蹄地展開臺灣媽祖號的整備以及車身彩繪作業，以面對繁複且嚴格的賽前驗車程序。在經過多日的準備後，命名為臺灣媽祖號的King Speed車隊賽車終於完成大會所有的檢整程序，順利通過賽前驗車，完成挑戰2011年Dakar Rally達卡拉力賽前準備作業的最後一塊拼圖。
 | | | 日前，再度挑戰達卡拉力賽事的臺灣代表隊賽車台灣媽祖號，貼上代表驗車通過的車號貼紙，為參賽2011年達卡拉力的賽前準備拼上最後一塊拼圖。 |
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人與車的嚴苛考驗
1978年由創辦人Thierry Sabine成立，到今已歷經32屆賽事的Dakar Rally達卡拉力，就名Paris-Dakar Rally巴黎-達卡拉力賽，因為路線由法國巴黎出發穿越地中海直到塞內加爾的達卡而聞名。雖然因為政治、安全的因素，由2009年起達卡拉力移師南美洲的阿根廷與智利，並且定名為Dakar Rally。然而，無論是以往的巴黎-達卡，或是現在的阿根廷-智利，穿越杳無人煙的荒漠與險惡的地形一直都是達卡拉力賽事的特徵，在長達半個月的賽事中，每天在毫無道路複雜環境中平均挺進上百公里，無論對車輛或是車手而言都是極為艱難的考驗。
 | | | 穿越杳無人煙的荒漠，挑戰險惡的地形一向是達卡賽事的特徵，能夠完成達卡拉力賽事的車手，僅管沒有冠軍榮要加冕，亦足以算是英雄。 |
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2011年賽事與2010年相同，都是由阿根廷首都布宜諾斯艾利斯出發，自阿根廷時間2011年1月1日起跑，直到1月16日結束。長達16天的賽事中，全部分為14個賽段，總里程長達8,738公里，路段不僅涵蓋海拔1,000公尺以上的巴塔哥尼亞高原，更必須穿越海拔6,000公尺以上的安地斯山脈進入智利領土，與穿越杳無人煙的阿塔加馬沙漠。雖然路程艱辛、環境困苦，但每年達卡拉力總是吸引著世界各地不畏艱難的選手參賽，更有車手以征服達卡拉力為畢生夢想，僅管最終冠軍榮耀僅屬一人，但成功完成達卡拉力考驗的車手都足以稱為英雄。
 | | | 完成驗車程序後，臺灣媽祖號已駛入大會指定的停車區域內，等待明年1月的發車典禮。圖為King Speed車隊三位車手與臺灣媽祖號合影。 |
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臺灣代表隊再次出征
2010年年初，陳和皇先生組織「星城車隊」將賽車取名為臺灣志工號，成為首支進軍達卡拉力的臺灣代表隊，雖然賽事仍未結束，臺灣志工號便因為排氣管受損嚴重，使得熱氣燒融變速箱晶片而不得不退出比賽競爭，退為大會支援車輛繼續完成整段路程。在2011年賽事開始前夕，陳和皇先生宣布捲土重來，組織King Speed車隊，並將賽車命名為臺灣媽祖號，一方面期望帶著媽祖的庇佑，讓台灣媽祖號在2011年能夠平安、順利完賽，一方面也是希望能夠推廣臺灣特有的媽祖信仰文化，做一場出色的國民外交。
 | | | 2010年首度代表臺灣參賽的臺灣志工號，因為排氣管破損嚴重，導致變速箱晶片遭熱氣燒融而不得不退出比賽競爭行列。 |
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日前，運抵阿根廷的臺灣媽祖號順利完成賽前查驗程序，車隊隊長陳和皇先生表示：「有了2010年參賽的經驗後，賽前報到與驗車工作可說是順利許多，加上當地僑胞的大力協助，讓台灣代表隊成員能有更充分的準備，以迎接2011年的達卡賽事挑戰。」目前，完成賽前驗車程序的臺灣媽祖號已駛進大會指定的停車區域內，等待明年1月1日的發車典禮，再度挑戰世界上最艱辛的越野拉力賽事。
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