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星城車隊遭遇嚴重的車輛受損，忍痛退賽達卡拉力 |
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2010達卡拉力賽從1月2日起跑迄今，已完成超過三分之一的跑程，但也淘汰了超過三分之一的車手，困難重重的達卡拉力賽在當地時間1月8日完成第七段賽事後，眾家車手及車隊無不把握1月9日的大會休息日進行車輛整備與休息，因應後續未完的賽段。以堅毅耐力完成前七段賽事考驗的星城車隊台灣志工，因為車輛的嚴重故障問題，在大會休息日當天全力搶修，無奈在有限的資源下，車況不佳的窘境難以改變，迫使星城車隊台灣志工號不得不從第八場賽事開始後，忍痛宣佈退出比賽，此消息雖然令人惋惜，但亦為台灣車手參與國際賽事打開了新的視野。
 | | | 1月10日達卡賽事重新展開，台灣志工號身上依舊有來不及修復的排氣管問題，並對變速箱等管線造成嚴重傷害，因而使得車輛無法正常作動前進，最後星城車隊台灣志工號不得不忍痛宣佈退出達卡拉力賽。 |
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從阿根廷一路挺進智利大沙漠的考驗，這幾段賽事星城車隊台灣志工號遭遇了包括胎壓管線、煞車油管、排氣管破損、變速箱受損等故障，儘管過程一再搶修，但仍無法將星城車隊台灣志工號修復到最佳車況，因此隊長陳和皇也決定延續保守戰術以完賽為優先。
1月9日，在大會安排的休息日當中，星城車隊立即展開車輛維修工作，直至1月10日達卡賽事重新展開，台灣志工號身上依舊有來不及修復的排氣管問題，於比賽中因破損而持續噴出熱氣，並對底盤、變速箱等管線造成嚴重傷害，受損的變速箱在低速檔部分完全故障，因而使得車輛無法正常作動前進，最後星城車隊台灣志工號不得不忍痛宣佈退出達卡拉力賽。
不過無法繼續參賽不代表無法加入賽事的進行，根據大會的規定，參賽的卡車在退賽後仍可轉型成為後援支援車輛，星城車隊成員也在幾經討論過後決定留在場上，繼續扮演親善大使和救命英雄的角色，在給予每位選手緊急支援的同時，星城車隊台灣志工號也將汲取比賽經驗，同時也為台灣爭取更多國際曝光機會！
結束了前八段賽事，當初從阿根廷首都布宜諾斯艾利斯出發的361輛賽車，也已剩下211輛仍在場上，高達41％的淘汰率，讓許多車手只能飲恨，但相較於歐美等賽車運動、環境較為成熟的國家而言，星城車隊台灣志工號能完成七段賽事也算相當不易。星城車隊台灣志工號沒有強大的後勤團隊支持，同時車輛性能上也與國際參賽團隊有一大段差距，不過感謝支持星城車隊台灣志工號的每一位車迷朋友，以及給予實際支援的阿根廷台商會、智利台商會，星城車隊台灣志工號才能繼續在達卡拉力賽寫下新的歷史。
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