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[F1專欄] 超級吸鈔機：摩納哥分站賽吸金1億歐元 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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「整個比賽週末期間摩納哥大概能有1億歐元進賬，其週邊的小城市也能賺到1000萬歐元左右。」摩納哥分站大賽的主辦單位、摩納哥汽車俱樂部主席Michel Boeri自豪地透露。如此高的營收主要來自於車迷消費以及廣告收入，讓其他分站都只能望其項背。這個數字對於馬來西亞和上海站GP大賽這些「賠本賺喲喝」的主辦單位來說，真的可謂是「天文數字」。
有人說過「如果F1賽程是一頂皇冠，摩納哥站就是皇冠上的鑽石！」、這句話並不誇張。Monaco站GP大賽與美國Indianapolis 500英哩大賽、法國Le Mans 24小時耐久賽並稱「全球賽壇年度三大盛事」，究竟這條全長僅3.340公里、連接摩納哥王國賭場及港口區的街市賽道有什麼特別之處？為什麼能夠在每年5月下旬成為全球媒體焦點？摩納哥的特殊氣氛是第一個原因，全歐洲面積第二小的國家 (僅次於羅馬市內的梵蒂岡) ，有能力舉辦F1分站比賽本身就是一個奇蹟。
 | | | 比賽週末派對連場，消費能力驚人的明星們也給摩納哥帶來了不菲收入。 |
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靠近法國Nice市的Monaco王國面積僅1.95平方公里、人口僅33000人，這個國家甚至沒有自己的國際機場 (由空路進入摩納哥必須從Nice轉乘直昇機) 、但該國卻因為是避稅天堂及豪華賭場而成為全歐洲富豪密度最高的國家。要稱這裡是歐洲的好萊塢也不為過，富豪小國與世界等級最高的賽車活動儼然是天作之合。5月下旬的摩納哥站GP大賽安排在法國坎城年度影展展期 (距Monaco僅50公里) 之後、比賽週末當然也不怕沒有世界巨星來撐場面。
整個摩納哥賽事週末的四天期間，總共有約20萬車迷來到這個地中海小城，而與龐大的車迷數量相比，摩納哥的總人口才僅僅3萬。這一方面意味著滾滾財源 (平均一個人可以賺到7個人的錢) ，另一方面也說明比賽週末整個摩納哥城會異常擁擠，這同樣是在其他賽道無法看到的盛景。Boeri描述道：「我們只有2.2萬個座位，此外還出售了1.5萬張站票。週日正式比賽時的觀?最多，整個城市就像突然炸開了，畢竟一下多了10多萬人！」對於那些沒有買到坐椅票的觀眾而言，觀賽也不是一個無法完成的任務，解決的辦法是什麼？同樣是花錢，據悉只要付出一筆相應的費用，無票車迷就能登上賽道週邊房屋的陽臺或在豪華游艇的頂篷上欣賞比賽、氣氛可能還更好。
 | | | 據悉只要付出一筆相應的費用，無票車迷就能登上賽道週邊房屋的陽臺或在豪華游艇的頂篷上欣賞比賽、氣氛可能還更好。 |
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摩納哥站的最大賣點無疑就是臨時搭建的賽道，為了滿足比賽要求，每年都必須在賽前對城市街道進行改造。整個改造工程工期長達六週之久，聘用的工人則多達3000名，改造過程中必須搭建起總總量約1100噸的看臺，以及900噸重的車隊維修區域，加上33公里長的賽道護欄。如此繁瑣的項目，讓主辦者根本無法靠門票收入達到收支平衡。「我們對於比賽的預算約為3000萬歐元，摩納哥汽車俱樂部會從FOM (F1管理公司) 得到一定補助」Boeri補充說。
此外還會有門票以及賽道廣告收入作為貼補，像Vodafone和Shell這樣的大公司在此都投入了高達1100萬歐元的廣告資金，而在賽季其他分站中他們絕無此種大手筆。原因並不複雜，因為每年的摩納哥分站賽總能吸引各界名流，從而能讓廣告效應最大化。比賽週末派對連場，消費能力驚人的明星們也給摩納哥帶來了不菲收入。當然，想要賺大錢必定要有大投入，過去F1隊伍在此地總苦於缺乏永久的Pitlane維修區域、成績較差的部分隊伍甚至得忍受「帳棚式」的臨時Pitlane待遇。幸好這樣的惡夢終於在2004年走入歷史，耗資3500萬美金、位於Swimming Pool區及Rascasse彎道之間的全新豪華Pitlane正式啟用，摩納哥賽道又增加了一個新地標。
 | | | 摩納哥站的最大賣點無疑就是臨時搭建的賽道，為了滿足比賽要求，每年都必須在賽前對城市街道進行改造。整個改造工程工期長達六週之久，聘用的工人則多達3000名。 |
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和其他分站相比，摩納哥分站賽最為特殊的一點是比賽的廣告收入不需要上交給整個F1大賽的管理機構，而是直接歸比賽主辦者摩納哥汽車俱樂部所有！「我們需要廣告還有門票收入來應付開支，這樣我們才能順利舉辦這站獨一無二的街道賽」Boeri解釋道。最近主辦者摩納哥汽車俱樂部展開一項調查研究，主題為F1賽事對當地環境的影響。據摩納哥王國負責規劃的官員透露，這個調研還得到了摩納哥親王Albert二世的支持，後者是有名的環保主義者。目前這項研究計畫還在進行之中，但可以確定：即使F1對環境有著不利影響，有鑒於其巨大的商業利益，摩納哥政府放棄比賽的可能並不大。
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