為了持續精進賽車性能，Porsche宣佈911車系原廠賽車版王者－911 GT3 RSR，正式推出2008新年式車型，讓這輛去年征戰Le Mans、Spa、Nuerburgring 24小時耐力賽以及全球GT2等級的賽事，拿下無數獎座的最強悍911賽車版，擁有更為強悍的性能，以迎戰新一年嚴苛的全球競賽。
 |  | | 新年式車型在前保桿與側裙都有修改，以創造出更加的空力效能，至於車尾與尾翼等部位，則維持舊款設計。 |
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修改空力套件，強化下壓力與降低空阻
對照舊年式車型，新年式911 GT3 RSR在外觀空力套件，已有明顯差異。包括前保桿進氣霸與側裙等空力套件略為修改，原廠強調這些修改將讓新年式911 GT3 RSR，在高速競賽時，擁有更優異下壓力與降低風阻的空力表現，至於後擾流套件與空力尾翼則維持原有設計。
 | | | 舊年式的911 GT3 RSR，可以提供車迷對照新年式車型在空力套件的差異。 |
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動力性能部分，新年式GT3 RSR同樣搭載3.8升6缸鋁合金水平對臥引擎，動力輸出為465hp/8,000rpm與43.8kgm/7,250rpm，同於原有GT3 RSR的設定，最高轉速限制在9,400rpm。最大的進步，是移植自RS Spyder原型賽車，由Porsche賽車部門經新開發的全新6速序列式手排變速箱，不僅較變速箱更輕量化，採用單質量飛輪、油水熱轉換器、液壓離合器與三片式碳纖維離合器等設計，搭配後輪驅動與45:65設定的限滑差速器，因應賽車追求輕量、精確與激烈的換擋操控環境。
 | | | 新年式GT3 RSR同樣搭載3.8升6缸鋁合金水平對臥引擎，擁有465匹的最大動力輸出。 |
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座艙部份，承襲自911 GT3 RS的高剛性單體座艙結構，在符合賽車安全規格下，911 GT3 RSR加裝防滾籠、駕駛座防火賽車型桶椅、支援頭頸部保護的六點式安全帶與電子式滅火系統等。911 GT3 RSR底盤採用支援高度、角度與輪距可調式懸吊設計，前麥弗遜懸吊，附四向氣壓避震器、雙圈簧、可調式前軸與防傾桿，後懸吊採多連趕設計，同樣擁有四向氣壓避震器、雙圈簧、Tie-bar後軸高強度拉桿與可調式防傾桿等。
 | | | 承襲自911 GT3 RS的高剛性單體座艙結構，在符合賽車的安全規格下，加裝防滾籠、六點式安全帶與滅火器等配備。 |
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制動力部份，前後輪分別搭載11J x 18-34與13J x 18-12.5規格的BBS輕量鋁圈，前380 mm後355 mm煞車碟片、前6後4鋁合金煞車卡鉗與賽車級煞車來令片等。至於車重表現，新年式911 GT3 RSR在符合A.O.C.賽制下為1,225公斤，FIA賽制則為1,200公斤。最後，2008年式911 GT3 RSR售價為349,800.歐元，換算約台幣1,613萬元。
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