繼Cayenne和911兩個市售車系之後，德國Porsche旗下的RS Spyder原型賽車也首度導入DFI缸內直噴科技。在日前舉辦的ALMS美國利曼系列賽、Mid-Ohio Sports Car Course賽站上，德國車手Timo Bernhard和法國車手Romain Dumas兩人聯手駕駛新款RS Spyder賽車，首度登場便拿下LMP2組別的冠軍獎盃。
 |  | | Porsche將DFI缸內直噴科技導入RS Spyder原型賽車，並在投入ALMS美國利曼系列賽事的首戰，便贏得LMP2組別的單站冠軍。 |
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2006年和2007年連續拿下車隊冠軍頭銜的Porsche車廠，在今年已舉辦的六場賽事中，已奪下四站的冠軍獎盃。原本參賽的RS Spyder賽車擁有476匹最大馬力和37.7公斤米最大扭力；而在導入DFI缸內直噴科技後，RS Spyder賽車的最大馬力也上漲至503匹，並可在10,000rpm時輸出，而39.2公斤米扭力峰值也可在8,500rpm湧現。
除了動力上漲外，採用DFI缸內直噴科技的全新3.4升V8引擎，在引擎效能上也有相當程度的進步；油耗上的提升對於ALMS這樣的耐久賽事而言，也是取得勝利的重要條件之一。
「在舊版賽車達到相當程度的成功之後，我們便投入許多心力研發缸內直噴科技，藉以大幅提升性能和油耗表現。」Porsche賽事部門/動力系統首腦Thomas Laudenbach如此表示。「導入DFI缸內直噴科技，並達到11,000rpm的最高轉速，代表我們已邁入一個全新的動力版圖。」。
 | | | 導入DFI缸內直噴科技後，RS Spyder搭載的3.4升V8引擎最大馬力上漲至503匹，而扭力峰值也達到39.2公斤米；此外耐久賽講求的油耗效能也有所提升。 |
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「一般而言，引擎輸出提升相對地也代表燃油耗損的增長。不過DFI缸內直噴科技的導入，則讓引擎燃燒效能提升；即便動力輸出上漲，油耗數字也能有同步的助益。」Thomas Laudenbach說到。此外DFI引擎還有另一項優勢：耐久賽程中當Safety Car出場之後，賽車引擎必需於低負載的情況下運轉；而此情況下DFI引擎更能較傳統引擎展現出油耗優勢。
新款RS Spyder賽車初登場拿下Mid-Ohio賽站冠軍之後，8月9日車隊也將來到Elkhart Lake進行下一站的激烈賽事。Porshce期望採用DFI缸內直噴科技的全新RS Spyder賽車，能夠擴大他們在ALMS賽事中的領先地位：「LMP2組別的競爭水平相當高，而隨著賽季進行，競爭的難度也愈顯激烈。」Porsche賽車運動主管Hartmut Kristen表示，「所以現在，就是導入全新DFI缸內直噴引擎的最佳時機。」。
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