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[F1專欄] Porsche因Mosley性醜聞而拒絕參加F1 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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醜聞連連，F1的吸引力正在因此遭受沉重考驗，這也間接影響到F1車隊的商業價值(Super Aguri車隊收購案臨時喊停)以及汽車製造商對於進軍F1賽事的態度。最近全球著名汽車製造商Porsche和Volkswagen紛紛表示目前不會考慮加盟F1賽事的提議，對於一項過去號稱全球最頂級的賽事而言，這不啻是一個沈重打擊。
來自於汽車工藝最發達、高速公路沒有速限的德國，Porsche在車廠歷史的前40年總被認為是「頂尖跑車品牌」及「少數富裕階級的奢侈品」。身為全球最具代表性的跑車製造商，Porsche對於車輛運動賽事自然不遺餘力。早在1962年Porsche就以廠隊身份、自己製造代號804的賽車挑戰過F1，還拿下過一場分站冠軍。在值得大書特書的渦輪F1引擎年代、Porsche也沒有缺席。
 | | | 早在60年代，Porsche就曾以廠隊挑戰F1賽事。 |
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1980年代Porsche與TAG合作、提供McLaren車隊著名的TAG-Turbo引擎，並在1980年代上半締造了輝煌的成績。1983年，Porsche在法蘭克福車展中首次亮相以FIA規定的B組賽車為標準生產的限量(200部)超級跑車Porsche 959，該車的創新技術程度至今無人企及。1986年，3輛Porsche 959在巴黎—達卡越野賽中取得第一、第二、第六名的勝利，證明Porsche不但可以稱霸賽道，同樣可以稱霸越野賽。在身為McLaren引擎供應商的時光中，Porsche曾拿下三次世界冠軍，最後在FIA禁用渦輪引擎後由最高峰決定引退。
有趣的是，當Porsche在F1賽道上揚威的時候，卻也是Porsche經營的最低潮。時間撥回現任Porsche執行長Wendelin Wiedeking剛上任時的上個世紀90年代初，當時任何人要是預言這個德國頂尖跑車品牌銷售量會在10年內翻兩翻、大概都會被認為腦筋有問題。生產製造與銷售渠道未達經濟規模所導致的成本上升迫使像Porsche這類的小型車廠無法正面迎擊如Mercedes、BMW等大型競爭對手。
 | | | 80年代Porsche曾與TAG合作支援McLaren車隊。 |
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10年前Porsche只有傳統的跑車車款911系列，即使冒著「可能失去品牌精神」的風險，Wiedeking還是確立了「延長產品線」的策略。Porsche過去以性能跑車及賽道上的成績聞名於市，因此當在20世紀/21世紀交際時宣佈即將推出LSUV車型時，全世界的汽車業界人士無不抱持觀望態度，沒想到全球消費者對熱烈反應遠遠超過所有人的預期，甚至成為該廠銷售主力！位於德國Leipzig的組裝中心產能長久處於滿載的狀況，就是希望能縮短已訂車車主的等待期。雖然與Volkswagen Touareg共用85％以上的零件，但試駕過的車主都知道，Cayenne的操控感決不是Touareg所能比擬的。Cayenne除了在美國市場熱賣，也在中國、俄羅斯、拉丁美洲、南亞、中東等地，均創下近倍數的成長。Porsche的股價從2005年初的500歐元一路飆漲到900歐元，在汽車產業無人能出其右。汽車產業分析師卻還鼓勵客戶買進、認為這家車廠還有成長潛力。日後各商學院要說明「拉長產品線、滿足不同級距市場消費者」的汽車產業生存定律時，Porsche絕對是最經典的個案。
在收購Volkswagen控股股權的資本運作計畫逐漸告一段落後，外界又開始關注Volkswagen與Porsche是否進軍F1或接手Red Bull目前擁有(但考慮售出)的Toro Rosso車隊？過去這兩家車廠一直被看做進軍F1的潛在生力軍，加以德國是F1最大的單一市場之一。不過自從本月初牽涉了FIA主席Mosley和5名妓女的性醜聞在英國小報《世界新聞報》刊出、引爆了F1的「醜聞炸彈」之後發生劇變，由於事件中還涉及到「納粹」因素的影響，FIA主席的這起醜聞在德國受到尤其猛烈的抨擊。BMW和擁有McLaren車隊40％股權的Mercedes車廠之後立即發表共同聲明，言辭激烈地抨擊當事人Mosley，並質問68歲的FIA主席是否還有資格掌管這項運動的管理機構？
 | | | Porsche對於是否重回F1始終考慮再三，原因就是精明的管理階層不會被花花綠綠的賽車世界沖昏頭。 |
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高成本和牽涉了FIA主席Max Mosley的性醜聞可能讓Porsche與Volkswagen對於這項運動「望而卻步」。集團主席Ferdinand Piech週五在接受德國《Stern》雜誌採訪時表示F1每年的支出在3億歐元左右—毫無疑問這是一個燒錢的數字。Porsche家族傳人、公司董事長Wolfgang Porsche也認為看到最近Max Mosely和那些女人們傳出的醜聞，現在加入F1可不是什麼絕佳時機。目前Mosley本人對於鋪面而來與「納粹」關聯的指責全部予以否認，並且強調要追究《世界新聞報》在這起報導中「中傷」和散佈傷害的責任。面對如此大的風波和壓力，Mosley目前仍然拒絕辭職。他本人已經在巴黎尋求法律途徑，阻止《世界新聞報》關於他的私人錄影繼續流傳。據法院方面上週五傳出的消息，預計將在4月29日給出初步判決。
Porsche對於是否重回F1始終考慮再三，原因就是精明的管理階層不會被花花綠綠的賽車世界沖昏頭。「Porsche擁有全球汽車產業中最精明的資本專家」Morgan Stanley投資銀行分析師Adam Jonas繼續說：「他們對經營效率、產品質量和管理品牌的追求也將讓Volkswagen受益菲淺」。看來FIA一天不拿出真正的牛肉，我們恐怕看不到這家德國超跑車廠重回F1賽道。
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