 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
[WRC]澳洲站：主要對手相繼退賽，S.Ogier連續第6年奪車手總冠軍 |
|
|
|
|
2018年的WRC (World Rally Championship) 世界拉力錦標賽的冠軍爭奪可說是高潮迭起，即使賽程已進入最後倒數階段，但冠軍人選卻讓未底定，Ford M-Sport車隊的Sébastien Ogier、Hyundai廠隊的Thierry Neuville，以及Toyota廠隊的Ott Tänak，這三位車手都是角逐年度車手總冠軍的人選，而誰能取得最終殊榮，本周末 (11/16~11/18) 舉行的澳洲站就會見分曉！
 | | | 2018年WRC賽季非常精彩，直到最後一站的澳洲站才能決定出車手總冠軍，包含S.Ogier、T.Neuville及O.Tänak都有機會稱王！ |
|
總冠軍之爭高度緊張！S.Ogier、T.Neuville及O. Tänak均有奪冠機會
今年賽季一開始，是由5連霸的現任WRC世界冠軍S.Ogier取得領先地位，但後來被手感發燙的T.Neuville給追過，並持續擴大總積分領先差距，讓S.Ogier及其所屬的Ford M-Sport車隊陷入苦戰。
賽季中後段，Toyota廠隊車手O. Tänak，先是在阿根廷在奪勝，後來又接連於芬蘭、德國及土耳其站連拿下3次分站勝利，讓原本是奪冠局外人的他，瞬間成為有機會威脅S.Ogier連霸地位的黑馬。
截至10月底舉行的西班牙站為止，S.Ogier以204分的總積分位居年度車手積分榜榜首，T.Neuville以201分居次，兩人間只有3分的些微落差。至於O.Tänak 的總積分為181分，落後給S.Ogier多達23分，不過單站所能獲得的最多積分為30分，因此儘管賽季只剩最後一站，對T.Neuville及O.Tänak來說都依然有奪冠機會，11月16日至18日在澳洲舉行的2018年WRC最終站就是一分高下的戰場。
 | | | S.Ogier (中)、T.Neuville (上) 及O.Tänak (下) 三位車手，分別在今年WRC賽季的初、中及後段表現傑出，造就今年賽季3搶1的激烈競爭局面。 |
|
M.Østberg佔據澳洲站初期領先地位
賽程第一天，受到發車順序的影響，必須擔任清道夫腳色的S.Ogier和T.Neuville的速度都不突出，率先取得領先的是Toyota廠隊車手Esapekka Lappi，SS2是由E.Lappi和隊友Jari-Matti Latvala並列首位，SS3的最速成績則是由Citroën廠隊的Mads Østberg所拿下，成功在前往Service Park前擁有5.4秒的領先優勢，後方依序是E.Lappi、J.Latvala、Craig Breen和Hayden Paddon。
SS4至SS8，O.Tänak、T.Nueville、C.Breen及S.Ogier等車手先後取得最速成績，但領先地位依然是由M.Østberg握在手中，並帶著6.8秒的領先優勢進入第2天賽程。M.Østberg的領先地位在SS10時遭到撼動，領先優勢大幅從7秒削減至3.7秒，Toyota廠隊車手J.Latvala虎視眈眈的緊咬在後，位居第3的是Citroën車隊的Craig Breen。
 | | | M.Østberg本站表現出色，賽程初期便取得領先地位，後來雖被J.Latvala及O.Tänak追過，但最終仍順利站上頒獎臺，奪得第3名位置。 |
|
Mads Østberg表示他選擇使用硬胎與中性胎混搭的策略沒有收到預期的效果，導致速度無法施展開來，後來他的領先地位在SS11結束後讓給了J.Latvala。另外，同樣陷於苦戰的還有S.Ogier和T.Neuville兩位總冠軍爭奪者，兩人持續受到發車序的影響，速度始終做不出來。儘管沒辦法擠進領先集團，但S.Ogier認為壓力應該在T.Neuville和O.Tänak兩位車手身上，而他要做的，就是盡可能保持在T.Neuville前方。
 | | | S.Ogier本站受到清道夫腳色的嚴重影響，始終跑不出速度，但他很清楚本站最大目標是要跑在T.Neuville前方，其它都不是重點！ |
|
O.Tänak手感加溫，於SS14從J.Latvala手中奪走領先
終結M.Østberg領先時期的J.Latvala直到SS13結束前都保持在首位，但駕駛風格狂野的O.Tänak手感在SS10開始加溫，他在第2天賽程一口氣拿下SS10、SS11、SS12、SS14、SS16及SS17等6個賽段的最速成績，並成功在SS14擠下J.Latvala居於首位，並建立起0.8秒的領先，而後領先優勢不斷擴大，至第2天賽程結束前，O.Tänak已擁有21.9秒的領先距離，J.Latvala第2，Hyundai廠隊的Hayden Paddon排在第3。S.Ogier和T.Neuville則分別排在第6與第8。
 | | | O.Tänak在賽程中段開始發威，一連奪下好幾個SS最速成績，並拉下J.Latvala站上領先地位。 |
|
雨勢攪局，O.Tänak和T.Neuville相繼失誤
的變數，但誰也沒想到中招的車手竟包含O.Tänak和T.Neuville兩位正在爭奪總冠軍的車手。O.Tänak在SS20的一處左彎失控，他的Toyota Yaris WRC賽車滑入路旁樹叢裡，受困20秒的時間才脫困重返賽道，把在手的領先地位讓給隊友J.Latvala。緊接著在SS22，T.Neuville也在一處左彎受到滑溜的路面影響，Hyundai i20 Coupé WRC車尾滑出碰撞到路旁土推，這一撞導致左後輪脫落，T.Neuville只能無奈的宣布退賽。
 | | | 關鍵的最後一天賽程，O.Tänak和T.Neuville相繼發生失誤而退賽，讓S.Ogier在比賽還沒結束前就已篤定會成為2018年賽季的年度車手總冠軍。 |
|
穩健完賽！S.Ogier奪得2018年WRC車手總冠軍頭銜
兩位主要對手相繼退賽之後，S.Ogier在SS23就已經篤定贏得2018年WRC賽季的車手總冠軍頭銜，這是他自2013年以來連續第6次取得世界冠軍，而今年是他第3年駕駛Ford Fiesta WRC賽車摘冠。今年對S.Ogier來說確實很不容易，賽季中段受到T.Neuville的強勁威脅，後段又有O.Tänak異軍突起。但從本站的表現來看，S.Ogier冷靜、沉著的駕駛風格，應就是他能在處境艱難的2018年賽季奪得總冠軍的關鍵。
而澳洲站最後是由Toyota廠隊的J.Latvala以32.5秒的領先優勢奪得勝利，後方依序是H.Paddon、M.Østberg、E.Lappi和S.Ogier。
 | | | 歷經起起伏伏的2018年賽季，S.Ogier最終仍擊退T.Neuville與O.Tänak，完成連續6年摘下總冠軍頭銜的霸業。 |
|
2018年WRC世界拉力錦標賽年度車手總成績
1st Sébastien Ogier - M-Sport Ford (219分)
2nd Thierry Neuville - Hyundai (201分)
3rd Ott Tänak - Toyota (181分)
4th Jari-Matti Latvala - Toyota (128分)
5th Esapekka Lappi - Toyota (126分)
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
