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[WRC]墨西哥站：S.Loeb一度領先，最後仍由S.Ogier奪冠 |
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結束寒冷、冰天雪地的蒙地卡羅和瑞典站之後，所有車隊在今年3月8~11日移師北美洲南方的墨西哥，舉行今年WRC世界拉力錦標賽的第3站：墨西哥站。今年是Mexico Rally正式成為WRC分站的第15年，而主辦單位同樣依照往例，在熱鬧的Guanajuato市區舉行盛大的開幕儀式，讓全城沉浸在奔放的賽車嘉年華氣氛當中！
 | | | 2018年WRC賽季第3站墨西哥站，經過22個SS的激烈競爭，最後是由M-Sport Ford車隊的S.Ogier拿下勝利。 |
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在經過22個SS (Special Stage，比賽路段) 的賽程之後，最後是由M-Sport Ford車隊的Sébastien Ogier以1分03秒6的領先差距拿下勝利，而2~5名依序是Dani Sordo、Kris Meeke、Andreas Mikkelsen及Sébastien Loeb。這一勝是S.Ogier WRC生涯的第42勝，同時也是今年賽季繼蒙地卡羅站之後的第2勝，並且讓他在車手總積分榜的排名中，超越Thierry Neuville，重新站上領先地位。
熱門焦點！拉力天王S.Loeb本站回歸
不過，今年WRC墨西哥站的熱門焦點，其實是WRC天王Sébastie Leob的回歸，這位曾在2004至2012年稱霸WRC的法國籍車手，近年來的重心擺放在Dakar Rally上，而他今年將重返Citroën麾下，選擇性於部分分站駕駛C3 WRC賽車出賽。
 | | | 曾在2004年至2012年連續9年稱霸WRC總冠軍的拉力天王S.Loeb，在本站回歸並披上Citroën戰袍出賽，縱使離開WRC賽場多年，但從觀眾熱烈反應看來，S.Loeb依然是WRC迷眼中的拉力天王。 |
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至於這次墨西哥站賽段規畫的部分，依然維持過往特色，SS1將穿越Guanajuato著名的地下礦道，眾車手將在已被列為世界遺產的老城區中飛馳，而隔天開始的SS2至SS22將移往山區，展開今年WRC賽季的首個礫石路面分站，所有車手不僅得面臨崎嶇路況，更得克服高海拔造成的動力損失。
在Guanajuato老城區中飛馳，T.Neuville率先取得領先地位
3月8日展開的SS1，所有觀眾圍繞在Guanajuato老城區旁，近距離欣賞WRC車手飛馳過街的景象，這條2.53公里長的賽道，路面大多是由鵝卵石鋪設而成，而Hyundai主力車手Thierry Neuville在此展現飛快的速度，以最短時間完成該賽段，並取得1.9秒的領先優勢，後方依序是O.Tänak、S.Ogier、J.Latvala及E.Lappi，而S.Loeb則暫時排在第10。
至於去年墨西哥冠軍K.Meeke，受惠於較後排的發車位置，擁有乾淨的路面得以施展速度，順利在SS2取得最速成績，並從T.Neuville手中奪走領先位置，取得3.8秒的領先距離。相較之下，T.Neuville則是嚴重受到清道夫角色的影響，在SS2只跑出第10快的成績，總排名瞬間跌落至第9。
 | | | 墨西哥站在Guanajuato老城區中展開，該SS最著名的就是賽車會在城區下方的礦道飛馳，並在隧道中迴盪著巨大的排氣聲響。 |
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D.Sordo與K.Meeke展開拉鋸
SS3及SS4則是由Hyundai廠隊的西班牙籍車手Dani Sordo表現最佳，讓他瞬間站上領先地位，並建立起15.1秒的領先優勢，後方依序是K.Meeke、S.Loeb、O. Tänak及S.Ogier。其中 O. Tänak及S.Ogierd分別遇上引擎及懸吊的問題，T.Neuville也表示他Hyundai i20 Coupé WRC賽車的引擎也有麻煩，且他的左手臂甚至還在賽程中受傷。
SS6，D.Sordo持續保持在領先位置，但K.Meeke靠著最速成績成功削減去D.Sordo 4.3秒的領先優勢，讓兩人之間的差距縮減至只剩12.3秒。K.Meeke表示由於SS6是第2次跑Duarte – Derramadero這條26.05公里的賽段，因此路面礫石都已經被清空，而且硬胎策略也成功奏效。相較之下，採用前硬、後軟配胎的D.Sordo，跑完SS6之後隨即下車察看輪胎狀況，十分擔心軟胎因過度磨損而報銷。
 | | | 賽程初期由Hyundai廠隊的D.Sordo取得領先地位，並與K.Meeke之間展開激烈拉鋸。 |
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S.Loeb在SS11取得領先，重現當年橫掃WRC賽場的榮景
拉力天王S.Loeb在SS11跑出最快成績，證明他寶刀未老！現年44歲的S.Loeb，這幾年重心主要放在達卡拉力，雖然同樣是拉力賽，但車輛與路面的差異還是很大，再次證明S.Loeb的全方位駕駛能力。而這次最速成績，也讓S.Loeb成功擠下D.Sordo，暫時取得領先地位，重現當年他在WRC時期的盛況。
 | | | 拉力天王S.Loeb寶刀未老，靠著SS11的最速成績站上領先位置，重現當年領先群雄的英姿。 |
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至於D.Sordo則表示他的Hyundai i20 Coupé WRC賽車有些不穩定，剎車也有點問題，再加上這裡又窄、又滑，不是這位擅長柏油路的車手喜歡的路況。而O.Tänak的Toyota Yaris WRC賽車則是引擎出現嚴重問題，他在受訪時表示感覺賽車就像只有20匹馬力，後來O.Tänak便在SS11之後的RS路段退賽。
 | | | K.Meeke本站表現出色，自開賽以來便保持在領先集團，展現老將應有的實力。 |
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D.Sordo在SS13反撲，跑出僅次於S.Ogier的第2快成績，並將與S.Loeb之間的差距縮小至2.9秒，而在後虎視眈眈的還有S.Ogier和K.Meeke，兩人均以15.5秒的秒差暫時並列在第3，這四人自成領先集團，之後的A.Mikkelsen落後已達1分鐘以上，T.Neuville更是與領先集團差距達4分多鐘。
S.Loeb在SS14爆胎，奪冠夢碎
位居領先的S.Loeb和D.Sordo竟雙雙都在SS14發生爆胎，其中S.Loeb更被迫將C3 WRC賽車停在路旁更換輪胎，浪費許多時間，總排名從首位大幅跌落至第5位。Loeb表示有一顆石塊在賽道內側，起初還感覺不出車子有甚麼問題，沒想到後來會爆胎。而D.Sordo同樣因賽道上的石塊導致爆胎，但損失沒有S.Loeb的慘重，總排名僅從第2跌落至第3。
靠著S.Loeb及D.Sordo的爆胎麻煩，再加上順利取得賽段最快成績，S.Ogier在SS14之後站上領先地位，K.Meeke則以3.8秒之差排在第2，第3名是D.Sordo。不過K.Meeke及D.Sordo顯然無法跟上S.Ogier的速度，差距在SS15便瞬間被拉開至30秒以上。
 | | | 原本位居第2的K.Meeke，在SS20不慎滑出賽道外，幸好靠著觀眾之力重返賽道，可惜排名跌落至第3。 |
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賽程末段，戲劇性的轉折發生在K.Meeke身上，企圖力保第2名的他，在SS20的一處左彎失控滑出賽道，車身側翻卡在路旁的溝渠當中，幸好靠著觀眾的力量重返賽道，但不僅尾翼掉落，同時也浪費了不少的時間，讓他的總排名被D.Sordo趕過跌落至第3。
D.Sordo放棄追擊，S.Ogier取得今年第2勝
SS21與SS22，D.Sordo已經沒有追擊S.Ogier的打算，最終S.Ogier便以1分03秒6的差距奪下墨西哥站的勝利，D.Sordo居次，K.Meeke第3，第4及第5分別為A.Mikkelsen及S.Loeb。
S.Ogier的這一勝，讓他個人在車手總排名積分榜中順利超越本站表現不佳的T.Neuville，暫時以56分的總積分居於首位。至於車廠總排名部分，在墨西哥站賽後依然是由Hyundai廠隊領先，M-Sport Ford車隊居次，Citroën及Toyota分佔3、4名。
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