 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
雙李稱雄，GT Asia馬來西亞站戰報 |
|
| 記者/陳奕宏 攝影/陳奕宏、Audi提供 |
本文已被閱讀10,779次 |
|
|
當Lamborghini Blancpain Super Trofeo Asia開幕站在馬來西亞正式開跑的同時，Sepang賽車場其實並不只有舉辦Lamborghini Blancpain Super Trofeo Asia單一賽事而已，在Pit區的另一頭，一項採用FIA GT3規範的賽事也正緊鑼密鼓的準備著，這項賽事便是有臺灣車手李勇德參賽的GT Asia，與Lamborghini Blancpain Super Trofeo Asia相同，同樣在5月26日敲響2012年賽季的鐘聲。
 | | | 甫結束的2012 GT Asia開幕站兩回合賽事中，隸屬Audi廠隊的李英健 (左1) 與李勇德 (左2) 在兩個回合賽事中皆站上頒獎臺，同時在積分榜上領先。 |
|
2012年GT Asia賽前最受人矚目的焦點，莫過於甫推動Audi R8 LMS Cup統一規格賽的Audi，透過原廠的資源找來亞洲地區的知名車手李英健與臺灣車手李勇德搭檔，投入Audi最新的R8 LMS Ultra賽車，強勢進軍GT Asia賽事的競爭。
 | | | Audi大動作的進軍亞洲賽車市場，除了於中國推動R8 LMS Cup之外，同時也將Audi原廠最新GT賽車R8 LMS Ultra賽車帶向亞洲。 |
|
Audi大動作的進軍亞洲賽車市場，除了於中國推動R8 LMS Cup之外，同時也將Audi原廠最新GT賽車R8 LMS Ultra賽車帶向亞洲，期望這輛剛於Nürburgring 24小時耐久賽奪下總冠軍頭銜的賽車，能在亞洲賽壇中技壓群雄。而以廠隊姿態進軍GT Asia賽事的Audi也以成績證明絕非雷聲大雨點小而已，在星期五的第一節排位賽中，李英健便以2:08.082的成績寫下最速圈，並且奪下星期六Round 1第一回合賽事的桿位。
5月26日上午10點10分，2012年GT Asia第一回合賽事在晴朗的Sepang賽道開跑，桿位出發的李英健在起跑時不慎滑落位置，並且與其他賽車發生碰撞，導致在第1圈結束時名次已經下滑至第9位，不過李英健從第9位急起直追，不僅陸續刷新最快圈速，並且逐步收復失土，在第10圈進站更換車手之前，已經將名次推進至第2位。10圈之後，改由臺灣車手李勇德負責駕駛，雖然接手之後名次滑落至第3，但李勇德仍不斷縮短與前車的距離，可惜的事最後未能順利超越，在第一回合賽事中僅能屈居季軍。冠軍由2011年GT Asia年度總冠軍、駕駛Ferrari 458賽車的新加坡車手MOK Weng Sun所奪下，亞軍則是駕駛Porsche 911 GT3賽車的中國車手黎智聰。
 | | | 由於R8 LMS Ultra賽車在第一回合賽事中與其他車輛發生碰撞，導致前保桿與頭燈損毀，技師正在進行部件的更換。 |
|
5月27日星期日上午11點，GT Asia馬來西亞站的第二回合準時開跑，在星期五第二節排位賽中名列第5的Audi R8 LMS Cup車隊只能由第5位發車，由於賽例的加重規定，前一回合奪得季軍的R9 LMS Ultra賽車必須加重20公斤，讓負責進行第二回合起跑的李勇德守成困難，使名次在第1圈結束後便滑落至第8。不過李勇德在進站換手前已經追回兩個名次，以第6名的成績交棒給與李英健。換手後李英健不斷收復失土，將名次推進至第3，並且利用Safety Car的機會，再度超越位居第2的黎智聰，取得第2名的位置，並以此優勢直到方格旗揮下。第二回合的前三名分別為日本車手Hiroshi Hamaguchi、李勇德/李英健與黎智聰。
 | | | 在李勇德與李英健的駕駛下，Audi R8 LMS Ultra的速度以嶄露無疑，同時也是GT Asia賽事中相當強勢的一款賽車。 |
|
結束GT Asia首站馬來西亞分站的賽事後，隸屬Audi廠隊的李英健與李勇德雖然沒有成功站上頒獎台頂端，但透過一座季軍與一座亞軍，加上李英健的1個桿位積分，兩人分別以31分與30分的積分位居首兩位，其中李英健以31分的積分領先群雄，李勇德則是以30分的積分與黎智聰並列第2，去年的冠軍頭銜得主MOK Weng Sun則是名列第4。
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
