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改走敞篷設計，Aston Martin AMR-One亮相 |
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 | | | Aston Martin日前發表命名為AMR-One的新款LMP1原型賽車，將投入2011年Le Mans洲際盃與Le Mans 24小時耐久賽的競爭。 |
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2010年9月，當Le Mans 24小時耐久賽結束後不過三個月，Aston Martin便宣布將在2011年推出新款LMP1組別的原型賽車，挑戰2011年Le Mans 24小時耐久賽的桂冠。日前，Aston Martin正式發表新款LMP1賽車同時命名為AMR-One，取代原先Aston Martin車隊參與LMP1組別賽事競爭的Lola-Aston Martin LMP1賽車。Aston Matin同時表示，在AMR-One發表之後，總計將打造6輛賽車，除了投入Le Mans洲際盃 (ILMC) 外，也鎖定2011年Le Mans 24小時大賽的競爭。
捨棄封閉座艙改走開放式設計
當AMR-One一亮相，相信多數車迷心中都浮現起問號？在慣用開放式座艙設計的Audi因為Le Mans賽事主辦單位ACO (L'Automobile Club de l'Ouest) 就2011年賽例進行修改，認定空力將會是2011年影響Le Mans賽車發揮的關鍵因素，而讓R18賽車改採與Peugeot 908相同、空力效應更佳的封閉式座艙後。多年來採用封閉式座艙的Aston Martin，為何捨棄一向使用的封閉式座艙而改採開放式座艙？
 | | | 2009年開始採用Lola廠車為技術平台打造自有廠車的Aston Martin，於近年的Le Mans賽事中，都是以封閉式座艙設計的賽車參賽。 |
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Aston Martin表示，在評估2011年賽例對於車輛性能與車輛設計的影響之後，Aston Martin決定採用符合2011年賽例規範的開放式座艙設計，同時與先前所公布的繪製想像圖一般，在座艙尾部至尾翼之間，設計有一道類似鯊魚背鰭的擾流翼片。
 | | | 改採開放式座艙設計的車側線條與先前發佈的想像圖相當類似，不若Peugeot 908與Audi R18那般，AMR-One相較之下較為簡潔。 |
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Aston Martin同時提到，在賽車設計的理念上，Aston Martin的工程師認為開放式座艙與封閉式座艙對空力並無顯著的影響，同時具有車手本身的散熱通風，較佳的車手視野，尤其是在雨天比賽或賽道上有油漬的狀況下；此外，耐久賽中車手互換也較為方便。並且能夠近一步降低車身重心；同時透過較封閉式座艙更為輕量化的車體結構，在汽油動力賽車下限900公斤的車重限制之下，換取更多放置壓艙物的配重調整空間，為車輛的調校帶來更大的彈性。
 | | | 雖然車頭少了Aston Martin招牌「凸」字形的進氣壩，但在頭燈燈組上則融入Rapide與One-77類似、Aston Martin家族式樣的LED晝行燈條。 |
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動力方面，依照2011年賽例對引擎動力的限縮，選用汽油動力的Aston Martin採用2.0升直列6缸渦輪增壓的缸內直噴引擎，搭配Xtrac 6速半自動變速箱，預估將能為AMR-One帶來大約540匹左右的最大馬力。車隊經理George Howard-Chappell表示，在新賽例的規範下，Aston Martin相信ACO能夠拉近柴油賽車與汽油賽車間的差距，同時確信採用汽油渦輪增壓引擎，將能帶來與柴油動力賽車相抗衡的表現。
 | | | 在尾翼前方與駕駛座後方的空間中，AMR-One也與其他車隊的2011年式LMP1賽車相同，加入一道類似鯊魚背鰭的擾流翼片。 |
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在全新設計的賽車發表後，Aston Martin表示AMR-One將由3月開始投入測試，而在6輛AMR-One中，將有一輛以廠隊的姿態參與2011年Le Mans洲際盃 (Intercontinental Le Mans Cup，ILMC) 賽季的所有7站賽事，並以3月16日至19日舉行的Sebring 12小時耐久賽作為首戰舞台。至於2011年Le Mans 24小時耐久賽的桂冠，同樣是Aston Martin車隊眼中的目標。
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