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BMW臨時宣布退出F1系列賽 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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經過了將近24小時的傳聞後，台北時間7月29日16:00(德國當地時間10:00)，BMW車廠在慕尼黑總部召緊急記者會，正式宣布將在2009賽季結束後終結F1參賽計畫，但關於Sauber-BMW車隊設備與員工的處置方案則尚未決定。
在官方聲名中，BMW證實在2009賽季結束後，該廠支持的F1參賽計畫將告一段落。「當然這對於我們來講是一個困難的決定。但這對BMW公司的發展戰略非常關鍵，我們定期檢視手上的所有計畫，由於可持續性與未來發展潛力不明，我們認為F1參賽計畫並非關鍵行銷活動」BMW團集團董事會主席Norbert Reithofer說。他還肯定Mario Theissen從1999年以來領導BMW競技部門的表現，並認為在過去10年中他們取得了許多成功。雖然結束了F1參賽計畫，但BMW在官方聲明中表示仍將繼續其他賽車活動，包括WTCC、BMW方程式、美國ALMS系列賽等。
 | | | BMW團集團董事會主席Norbert Reithofer肯定Mario Theissen從1999年以來領導BMW競技部門的表現。 |
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BMW對F1賽事絕非陌生，1952年的德國站GP大賽有15位本地車手以BMW 328引擎為心臟的F2賽車參加比賽，這也是BMW引擎第一次出現在F1賽道上。1981年英國站BMW決定以原廠身分參加F1比賽，Brabham車隊的Nelson Piquet在該站比賽中以BMW引擎出賽。這具引擎計畫於1982年賽季使用、而BMW希望在1981年先進行試駕。80年代BMW引擎一共拿下了九站勝利並且幫助Nelson Piquet在1983年拿下世界冠軍。2000年賽季重回F1賽道的BMW很快就建立起「出力最大引擎」的聲譽，但是與Williams車隊的合作卻屢屢與世界冠軍擦身而過。經過了長達6年的合作後，BMW車廠於2005年底終於選擇Williams車隊分道揚鑣、從合作改成自己獨幹。
接手Suaber車隊之後，BMW車廠尊重Sauber車隊科技團隊，決定繼續專注於V8引擎研發與電裝系統的設計工作、而將變速箱設計的主導權交給Sauber總部，目前整個傳動系統的研發團隊都移至德國慕尼黑。收購Sauber車隊後BMW著手的第一件事就是研發全新的引擎電裝控制系統RCC(Race Car Controller)、目標是能整合引擎、傳動系統與車身控制系統的所有子系統。過去30個月BMW車隊不斷強化競爭力，不但車隊人數從275人增加到400人、風洞效率提升了三倍、還有了新的超級電腦。起源自預算緊缺的Sauber車隊，BMW-Sauber車隊的科技團隊對於設計一款「簡單穩定」的賽車擁有豐富經驗。在獲得BMW車廠的資源挹注後，每一款新賽車都展現出比前身更細緻的設計哲學。2008年參賽車輛：F1.08賽車的優異表現讓眾人發現BMW以廠隊身份進軍F1賽事絕非只是蜻蜓點水、更有直指世界冠軍的決心！
 | | | 雖然結束了F1參賽計畫，但BMW在官方聲明中表示仍將繼續其他賽車活動，包括WTCC、BMW方程式、美國ALMS系列賽等。 |
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與去年上半季的突出表現相比，BMW Sauber車隊今年前10站僅8分入帳、名列車隊積分榜倒數第3名的成績可說是判若兩隊。表現退步與F1.09賽車的研發方向有所偏差不無關係，西班牙站賽前該隊推出本季第一個大幅改良空力套件。改良內容包括Rear diffuser與側箱空力套件、車身後半部則會減重，但多層Rear diffuser仍待完成，BMW F1.09裝上多層Rear diffuser的時間延後至摩納哥站。本季是BMW以廠對身份參加F1比賽的第4個賽季，但現在看來爭取年度冠軍的希望十分渺茫。不過Mario Theissen之前仍強調他們仍未放棄2009年賽季，但會隨著最新情勢做出調整。今年BMW車隊的研發策略與Ferrari車隊類似，Mario Theissen也承認之前沒有每站做出改進可能是個錯誤，該隊放棄在海外賽程的間隔中改良賽車的主因是季中測試禁令，另一個原因是受部分賽車空力套件規則的影響。
「我以及所有在瑞士Hinwil和慕尼黑的BMW車隊員工都希望我們能繼續這項雄心勃勃的參賽計畫。以證明在連續三年獲得成功之後，但我能明白從集團的前景考慮作出這個決定。我們將全力準備剩下的比賽證明我們的運動精神。在我們告別F1比賽之前交出一份盡量好的成績單」BMW競技部門總監Mario Theissen說。有關於瑞士總部的設備與BMW-Sauber車隊的員工未來將何去何從？仍需要Mario Theissen與BMW高層研究後作出決定。
 | | | 有關於瑞士總部的設備與BMW-Sauber車隊的員工未來將何去何從？仍需要Mario Theissen與BMW高層研究後作出決定。 |
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