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法國政府幫助法國站重返F1賽程 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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自從法國站正式退出F1賽程以來，法國境內關於「重返F1賽程」的討論一直沒有停止過，畢竟巴黎是FIA設籍所在。如今此事已被正式提上議事日程：法國境內共四條賽道都希望能夠雀屏中選，而這次「重返F1」運動的召集人就是法國總理Francois Fillon。
從歷史上來看，法國站曾在除Magny Cours的6條法國境內賽道舉辦過，Rouen街道賽道曾在1952、1957、1962、1964、1968年承辦過法國分站賽，之後的數年法國站曾在Dijon、Paul Ricard、Le mans和現今的Magny Cours賽道舉辦，從1991年到2008年之間Magny-Cours賽道成為法國站的固定舉辦地，不過其偏遠地理位置帶來的交通不便和票房問題導致各方積怨已久。2008年法國汽聯以財務狀況不佳為由，決定讓Magny Cours賽道退出2009年F1分站賽事的申請。
 | | | 2008年法國汽聯以財務狀況不佳為由，決定讓Magny Cours賽道退出了2009年F1分站的申請。 |
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自從上任以來，法國總理Francois Fillon就不斷呼籲政府支持法國繼續承辦F1分站賽事，他甚至表示願意付出一切努力來實現此一目標。近日他在接受採訪時表示希望法國能在2010年或者2011年回歸F1賽程、恢復法國站。「是法國發明了汽車運動，有史以來的第一個F1大獎賽就在法國進行，而且兩大法國汽車廠商需要這個平台宣傳自己並進一步成長。法國政府將全力以赴確保法國站重生！」Francois Fillon說。
過去F1老大Bernie Ecclestone嫌棄Magny Cours的原因之一是賽道週邊環境較差，週日比賽結束後總是交通癱瘓、車迷們抱怨連連；住宿方面，賽道附近也沒有足夠的優質旅館來滿足車迷和貴賓，因此我們看到的是更多車迷選擇露營或是駕駛露營車來觀看比賽。其次，Bernie最為看重的是賽道硬體設施能否滿足現代F1賽事的要求，說白了他更想從中分得一杯羹，而破舊的Magny Cours賽道根本沒有油水可撈。
 | | | 過去F1老大Bernie Ecclestone嫌棄Magny Cours的原因之一是賽道週邊環境較差，週日比賽結束後總是交通癱瘓、車迷們抱怨連連。 |
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法國站復活的首要條件就是賽道本身，需要一條符合F1現行標準的高品質賽道，但修建全新賽道需要費用之高和所費時間之長都不是法國政府高層可以承受或有耐心等待的。Fillon直言不諱道：「建設新賽道是可行的，但至少要到2012年才能建成。在等待過程中為什麼我們不利用一條現行賽道？法國沒有F1分站這是讓人無法忍受的」。
第二個問題仍然是財政，過去五年以來F1分站申辦費用漲幅近70％，從平均每條賽道800萬歐元增加到目前的約1370萬。前加拿大站GP大賽的承辦人就指出以現在的申辦費用，無論各個分站如何精打細算，承辦人都是無利可圖。加拿大和法國站都已因為財政原因而被2009年F1賽程所剔除，汽車工業強國德國現在看來也岌岌可危。賽道總經理Karl-Josef Schmidt表示以目前的比賽舉辦成本結構，Nurburgring賽道承辦比賽也將入不敷出，澳洲站更是每年虧損4000萬美金。
如今已有數條賽道提出申請希望主辦法國分站賽，包括位於巴黎北方的Val-de-Vienne賽道以及法國中部的Magny-Cours賽道，由於F1新規則取消了賽季進行中的測試，法國東南普羅旺斯省原本經常有F1車隊光臨的Paul Richard賽道也希望透過承辦賽事增加營收。從增加就業機會、拉動旅遊業以及擴大國際影響力等方面綜合衡量，巴黎附近的賽道顯然是上上之選，這也是F1老大Bernie Eccolstone長久的夢想，數年前他曾提議把F1分站移到巴黎迪士尼遊樂園之內舉行。
Fillon和體育國務秘書Bernard Laporte都投了贊成將比賽移至巴黎附近，但生態部長Jean-Louis Borloo堅決反對，因為這裏靠近50萬戶家庭的飲用水源，一旦造成環境污染後果不堪設想。Val-de-Vienne賽道當局則積極行動，兩週前的摩納哥站週末他們曾與Eccolstone會面並和F1賽道首席設計師Hermann Tilke有所接觸，他們將在近日公佈完整的改建計畫。Magny-Cours賽道的優勢則不言而喻，它可立即在2010年就重新舉辦賽事；賽道所在地區的議員們也已聯名寫信給總統Nicolas Sarkozy、直言：「Magny-Cours是所有問題的解決方案！」。
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