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[F1專欄] 新舊賽道大興土木，車手與觀眾樂見其成 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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為了提供觀眾和贊助商最高品質的享受，F1賽道最近興起了大興土木的風氣，非但新賽道加緊工程建設為求精彩表現，一些年久失修的舊賽道也紛紛改建以求保住F1入場券。
Valencia賽道是除新加坡之外今年F1新增的另一個賽事舉辦地，本賽季的歐洲站GP大賽將改在這裏舉行，時間是在8月22日至24日。目前賽道的準備工作正在進行當中。按照設計原案，Valencia賽道總共有四處的賽車速度將超過300公里/小時，這對於一條位於市區的賽道來講，緩衝區的設計難度非常大。不過據西班牙汽聯方面表示，FIA對他們的籌備工作相當滿意。
 | | | 為了提供觀眾和贊助商最高品質的享受，F1賽道最近興起了大興土木的風氣。 |
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「FIA科技總監Charlie Whiting表示我們的賽道路線非常棒。同時對於我們在能在這樣一條位於城市的賽道，預留出如此大的緩衝空間感到驚訝」西班牙汽聯主席Carlos Beltron在轉述FIA的評價時說。上週Charlie Whiting前往現場視察了建設中的賽道。Valencia賽道估計能容納11萬2771名觀眾，目前所有的門票均已售出。目前賽道方面已開始對外接受大型客戶對港口船隻停泊位置的預定。值得一提的是，此地過去也舉辦過美國盃帆船賽，當地政府對舉辦大型體育賽事非常有經驗。
荷蘭的Zandvoort、西班牙的Jarama、德國的Hockenheim與日本的Suzuka賽道則是荷蘭籍賽道設計師John Hugenholz的傑作。這幾條賽道過去都以「對車手挑戰性甚高」而著稱，也都曾舉辦過F1大獎賽。在1984年操刀設計全長5.148公里的Nuburgring新跑道而嶄露頭角Hermann Tilke是另一個傳奇，總部位於德國Aachen市的Tilke Engineering GmbH工程設計公司現在擁有超過100名的員工、從1984年到今天的近20年之間已經參與過超過27條國際賽道的設計與整修工程。
出自Hermann Tilke之手的跑道幾乎都有顯著的地標，賽車迷耳熟能詳的包括馬來西亞Sepang賽道V字型加速道之間的大型主看台、Nurburgring賽道上的Mercedes Tower高塔與Barcelona賽道上今年剛完工的大型看台。崇尚高科技的他非常依賴電腦3D繪圖來輔助設計，這讓Tilke在賽道開工前就能夠對最後成果胸有成竹。但也不是每一位車手都喜歡Hermann Tilke設計的賽道，蘇格蘭籍的David Coulthard就是其中之一。「現在幾乎每一條新跑道的設計與舊跑道的整修都看的到Hermann Tilke的影子，F1賽道每一個彎道看起來都差不多」Coulthard繼續說：「如果我是Hermann Tilke，我就會以賽車手的角度來考量、設計出具有挑戰性與超車機會的高速彎道」。
 | | | F1加拿大GP大賽前一週，位於Montreal的Gilles Villeneuve賽道完成了階段整修。賽道最重要的一處改造是針對去年Kubica撞車意外事故地點而做出。 |
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F1加拿大GP大賽前一週，位於Montreal的Gilles Villeneuve賽道完成了階段整修。賽道最重要的一處改造是針對去年Kubica撞車意外事故地點而做出。在第三段髮夾彎前，高速左彎出彎處正前方的護牆被重新設計。去年Kubica進入這個左彎後未能順利轉向而高速衝出賽道，他的賽車高速撞上彎道外側的水泥護牆的場面極為恐怖，當時就有人指出這個護牆的設計不合理。
另一處整改地點在著名的「冠軍牆」附近，最後一組減速彎處的高路肩被修得更平整了。此前此地的路肩「硬」得出名，包括Michael Schumacher、Damon Hill和Jacques Villeneuve在內的三位世界冠軍曾經在此失控撞牆，因此出彎處的護牆也被昵稱為「冠軍牆」。今年的F1賽車移除了循跡控制系統，很難說還有誰會在此牆留名？其他一些整修包括部分路面的重鋪和圍場設施的升級。據說所有改造工程總耗資約為450萬美元。
與此同時，BRDC英國賽車手俱樂部宣佈：Silverstone賽道的改建方案已經獲得當地委員會的批准，具體改建工作將在今年晚些時候正式開始。按照計畫，新Silverstone賽道將把維修站和維修區建築從現在的Woodcote彎和Copse彎之間移到Club彎和Abbey彎之間，這意味著賽道的佈局也需要因此作出調整。具體的設施清單：維修區、停車場、比賽控制塔、媒體中心、醫療中心和Paddock俱樂部的招待中心將全部重新修建。Silverstone賽道設施陳舊的問題已經持續多年，F1經理人Bernie Eccolstone曾因這一個原因數次要求英國賽車手俱樂部對其進行改建，否則將取消英國分站賽的舉辦權。
 | | | 新Silverstone賽道將把維修站和維修區建築從現在的Woodcote彎和Copse彎之間移到Club彎和Abbey彎之間，這意味著賽道的佈局也需要因此作出調整。 |
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2000至2002年英國站GP大賽連續三年陷入「交通癱瘓或者票價高昂」的困局，Mosley與F1老大Bernie Ecclestone威脅當時擔任Silverstone賽道擁有者BRDC主席Jackie Stewart，要求他挪用賽道年租金收入來質借5000萬英鎊進行翻修工程，否則英國站在F1賽程中消失「不是不可能」。但BRDC與Silverstone賽道唯一的收入來源就是門票銷售，還要從中扣除高額的比賽主辦費支付給Ecclestone擁有的FOM公司，因此額外支付5000萬英鎊對於身為BRDC主席的Stewart來說實在無法接受。如今計畫獲得批准，讓這個「F1分站比賽之母」的未來重現希望。但是，改進計畫獲得批准並不意味著Silverstone的未來已經安全無虞，因為Bernie Ecclestone還在之前明確表示要提高承辦費用：從2010年起「漲價」到2200萬美元，之後每年按照5%的比例遞增。這是BRDC需要解決的另一個問題。
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