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[F1專欄] 新加坡：F1俱樂部新晉會員 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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美麗的濱海國度新加坡成功爭取到未來五年的F1主辦權，第一場在獅城舉行的F1比賽預計將在明年9月28日舉行，也是繼Monaco後的第二場F1街道賽事 (如果不算澳洲與加拿大站) ，亦可能是歷史上第一次夜間街道賽事，但前提是所有的安全及運作需求均符合FIA和FOM等相關機構的要求。不論形式為何，這都令人充滿期待。
目前新加坡旅遊局已規劃出單圈長度約在5.05公里、高低速路段混雜的複合彎道、擁有多個超車區域，整條賽道至少有70％的賽道路面是與現有交通路面混搭而成的賽道。賽道環繞整個新加坡濱海中心，起終點分別位於興建中的濱海灣花園和摩天觀景輪附近。初步的F1賽車路線將途經一些著名地標，如濱海灣巨型浮動舞臺、濱海藝術中心、Hilton酒店、政府大廈、日治時期蒙難者紀念碑公園和新達城等。
 | | | 新加坡街市賽道再一次由傳奇賽道設計師Hermann Tilke操刀設計。 |
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新加坡並非第一個舉辦街道賽事的國家，在這方面摩納哥與澳門都豐富的經驗與歷史。雖然僅是從平日的街道臨時改裝而成，摩納哥卻充滿F1車迷耳熟能詳的特殊地標：例如Rascasse彎道、Tunnel隧道加速區、Casino square賭場彎與Swimming pool complex游泳池彎等。街市賽道沒有緩衝區，車手在彎道中稍有不慎輕則損壞車身並喪失寶貴時間、嚴重者馬上提早收工打道回府，在這裡出賽的心理壓力自然也比其他場地高出許多，但這也就是街道賽事的特殊魅力所在。在有「東方摩納哥」之稱的澳門舉辦街市F3大賽也有和地球另一端的摩納哥遙遙相對的異曲同工之妙。50年前在澳門與香港的賽車人士奔走之下，澳門GP大賽傳奇誕生。
全長6.2公里的東望洋賽道有著獨特的魅力，一早起來一邊在飯店邊吃早餐、一邊聽到F3賽車在旁邊呼嘯而過的經驗在地球上也不多見。過去有無數年輕車手在這裡揚名立萬、進一步走向更高水準的賽車殿堂，Ayrton Senna、Mika Hakkinen、Michael Schumacher、Giancarlo Fisichella都是澳門F3大賽歷史的一部份。更不要提Schumacher與Hakkinen那一場令人難忘(也充滿爭議)的對抗，也預告了兩位世界冠軍之後在F1賽道上的精彩對決。
過去F1隊伍在Monaco總苦於缺乏永久的Pitlane維修區域、成績較差的部分隊伍甚至得忍受「帳棚式」的臨時Pitlane待遇。自從耗資3500萬美金、位於Swimming Pool區及Rascasse彎道之間的全新豪華Pitlane啟用後，摩納哥賽道又增加了一個新地標。明年前往新加坡的F1車隊就沒有這種顧慮，因為賽道施工的奠基儀式已於日前在位於碼頭區的MarinaBayfront複合大樓前舉行。這一座建築物共有350米長，三層樓高，底層將有36個車庫區域可於比賽週期間提供給12個車隊使用。
新加坡旅遊局表示這棟預算超過2000萬美金的建築預計將於明年五月完工，此地將成為F1分站比賽期間作為維修區，更整合成媒體中心和貴賓接待等多種功能。據估計賽道所有施工相關工程將持續9個月，分項工程計畫包括：賽道東側將興建一條長約1200米的新道路；賽道中也將有連接維修區與賽道外道路的地下通道，賽道周邊道路的擴建等，不過仍有70%的賽道就將沿用現有的城市道路。
一點不意外的是，承接賽道設計大任的仍是50歲的傳奇賽道設計師Hermann Tilke，他在學生時代和英國Silverstone賽道催生者Tom Barnard一樣熱愛賽車，甚至還參加過歐洲房車賽。1984年他因操刀設計全長5.148公里的Nuburgring新跑道而嶄露頭角。崇尚高科技的他非常依賴電腦3D繪圖來輔助設計，這讓Tilke在賽道開工前就能夠對最後成果胸有成竹。
出自Hermann Tilke之手的賽道幾乎都有顯著的地標，賽車迷耳熟能詳的包括馬來西亞Sepang賽道V字型加速道之間的大型主看臺、Nurburgring賽道上的Mercedes Tower高塔與Barcelona賽道上的大型看臺。總部位於德國Aachen市的Tilke Engineering GmbH工程設計公司現在擁有超過100名的員工、從1984年到今天的20多年間已參與過超過30條國際賽道的設計與整修工程 (包括巴林賽道與上海賽道的設計) ，這個嚇人的數字讓Tilke贏得了「賽道之王」(Lord of the Rings)的稱號。新加坡是繼澳洲、日本、馬來西亞和中國之後的第五個「亞洲F1俱樂部」成員，若加入位於中東的巴林站、六站亞洲賽程已經是歐洲大陸之外的第二大重點區域。加以考量隨時可能加入F1俱樂部的印度，不能看出亞洲將是未來F1發展的引擎。
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