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Ferrari車隊宣布重新啟用信號燈系統 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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或許出於縮減人力成本的考量，Ferrari車隊日前對媒體確認該隊計畫在新賽季恢復使用過去名為「Light-Pod」的「信號燈」系統。過去幾個月Ferrari工程人員對這套系統上季出現的瑕疵進行改良，只等通過測試評估後即可重新上路。
 | | | 為了提高Pit作業效率，Ferrari車隊從2007年後半換用Light-Pod信號系統。 |
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為了提高Pit作業效率，Ferrari車隊從2007年後半換用Light-Pod信號系統。透過車手在進入停止位置時燈光顯示紅色，當加油換胎程序完成後燈光變綠的作業模式取代之前持信號牌的「棒棒糖人」。車隊領隊Stefano Domenicali過去就肯定過「信號燈」的優越性與高效率，告示賽車出發時所使用的「信號燈」系統帶來了時間優勢，上個賽季Ferrari車隊就有兩次憑此在進站過程實現超越前方車手的結果。Domenicali相信這是一個好的系統，也很有潛力。
然而，在上季爭奪世界冠軍的關鍵時刻新加坡站第16圈時，維修區入口的綠燈終於亮起，領先集團的Massa、Hamilton、Raikkonen與Vettel等車手終於等到機會進站加油。Ferrari車隊這時卻發生了致命的意外：率先進站的Massa由於遵照提早切換成綠燈的信號裝置的指令，竟然沒有等到油管拔除就油踩門離開，結果他拖著斷掉的油管行駛幾十公尺，最後停在維修區出口前面，等待技師長上前把油管拔除再繼續比賽，但這使他浪費了寶貴的時間，出站之後Massa由第一位滑落至了最後一位，一名Ferrari車隊工作人員則被送到醫療中心。這個意外的損失是巨大的，最終Massa因為一分之差痛失了2008年世界冠軍。
 | | | 新加坡的信號燈系統意外其損失是巨大的，最終Massa因為一分之差痛失了2008年世界冠軍。 |
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新加坡站結束後，Ferrari車隊緊急宣布在日本站之後重新啟用「棒棒糖人」來通知車手何時確實可以離開維修區」。「當時我們最需要的是維持穩定和單純，因此我們更傾向恢復使用舊的系統」車隊領隊Stefano Domenicali事後解釋到。新加坡站之後Ferrari車隊展開仔細分析，最終判斷該意外實際上與Light-Pod系統沒有直接關聯，主要是當時車隊臨時將燈光的控制改為手動操作，而工作人員提前按了綠燈按鈕所導致的意外，並非系統本身的功能缺陷。
賽季結束後工程人員對Light-Pod系統的運行邏輯和軟體進行了修改並加入了防呆模式。Ferrari車隊相信新一代Light-Pod將萬無一失。Ferrari車隊發言人證實該隊計劃恢復使用進站燈光系統，未來將對改良後的系統進行測試評估。Ferrari車隊競技部門經理Luca Baldisserri也對義大利報紙《La Stampa》表示他們對整個進站作業系統進行升級，一個新的電腦軟體將防止賽車在油管處於接上狀況時離開。
 | | | 不只Ferrari車隊，其他隊伍也投入研究自動化信號系統。 |
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「Light-Pod」系統事實上也符合FIA的未來政策走向，FIA已宣布將通過一系列方式盡可能減少隨隊人力數目，包括強制車隊分享各隊的輪胎和燃油信息，省去對手訊息監測人力，而限制Pit Crew人員數目也在研擬之中。預計前述方案可幫助廠隊節省30%的年度預算，私人隊伍的節省比例則會更高。成熟的信號系統將可順利取代人力舉牌的「棒棒糖人」。
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