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[F1專欄] Ferrari車隊、勝利者還是特權份子？ |
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| 記者/Hunter Hsu |
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距離2009年F1賽季開幕戰越來越近，F1賽事的未來卻越來越模糊！近來F1車隊協會 (FOTA) 由現任主席Luca di Montezemolo帶頭，不斷在各場合表示他們對F1運動周邊商業利益「分成」的百分比率有所不滿。而F1老大Bernie Ecclestone也不是省油的燈：日前他反將一軍，反而向大眾公開披露了Ferrari車隊一直以來都受到FOM及主管單位的「特別偏愛」。隨著越來越多細節的公布，加上過去兩個賽季的大小紛爭，許多人不禁開始懷疑Ferrari車隊究竟是真正的勝利者、還是賽道內享有不公平優勢的特權份子？
 | | | 上週Montezemolo在Ferrari總部舉行的年度工作會議上批評Ecclestone是一位貪婪的獨裁者，並要求能夠更清楚瞭解FOM的收支帳目。 |
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上週Montezemolo在Ferrari總部舉行的年度工作會議上批評Ecclestone是一位貪婪的獨裁者，並要求能夠更清楚瞭解FOM的收支帳目。此舉顯然惹惱了F1老大，利用接受英國泰晤士報訪問的機會，Bernie Ecclestone披露了Ferrari車隊過去在這項運動所享受的種種特權：例如他們可比其他對手多拿將近一億美元的獎金，這還不包括其他「非檯面上的」優勢。
「Montezemolo唯一沒有提到的一件事情就是Ferrari車隊多年來享有的『特殊待遇』，包括金錢與非金錢的形式，過去他們一直獲得『全面的協助』」Bernie Ecclestone繼續說：「Ferrari車隊拿到的錢比任何隊伍都多。事實上如果Ferrari車隊贏得車隊冠軍、他們就可以比McLaren車隊多分到8000萬美元，如果McLaren車隊贏了也拿到比較少」。F1掌門人認為如果Ferrari車隊想要更多的利益，就不應在獲得比其他隊伍更多收入的基礎上，而應該和其他對手一起分享！
 | | | 利用接受英國泰晤士報訪問的機會，Bernie Ecclestone披露了Ferrari車隊過去在這項運動所享受的種種特權。 |
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每個人都同意「Ferrari不是一支普通的隊伍」，這支58年前由Ezno Ferrari創立的隊伍是最受媒體關注的F1車隊，對許多人來說、Ferrari就是F1的代名詞。「紅色烈馬」的稱號似乎每個車迷都耳熟能詳，這支號稱「義大利國家隊」的超級F1車隊是目前所有車隊中唯一一支「全程參加」50年來所有F1比賽的隊伍，也霸佔著所有F1各項成績的排行榜。設籍於義大利Maranello的Ferrari車隊在F1參賽場數、單站冠軍次數、獲得起跑桿位次數、站上頒獎台次數、車隊冠軍次數與至今獲得F1總積分皆獨占鰲頭。1995年賽季結束後爭取到Michael Schumacher的加盟更讓Ferrari登上歷史新高。
也就是因為Ferrari車隊在這項運動的重要性，Ecclestone與FOM願意給予該隊更多的利益以便拉攏。時間撥回2005年，當時G9聯盟與F1第一豪門Ferrari車隊的角力戰有越演越烈的趨勢。首先是該年一月下旬Ferrari車隊宣布率先與FOM及FIA簽署2008至2012年Concorde Agreement協定，Ferrari簽署下一份Concorde Agreement象徵他們不可能在2008年跳槽參加GPWC系列賽，FIA主席Max Mosley相信Ferrari的續約確保了F1賽事的未來。
 | | | 每個人都同意「Ferrari不是一支普通的隊伍」，這支58年前由Ezno Ferrari創立的隊伍是最受媒體關注的F1車隊。 |
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G9聯盟也立刻有所反制：共同抵制一月下旬FIA在倫敦召開的F1車隊經理會議，造成該會議只有Ferrari車隊一隊出席、與FIA主席Max Mosley討論議程的特殊場景。現在披露的真相顯示正是Ferrai車隊FOM簽署了這份秘密的8000萬美元協議，才有Ferrari車隊陣前倒戈、率先表態支持Ecclestone的最後結果。
Williams、McLaren兩大老牌勁旅早已不滿過去FIA及Ecclestone過度注重Ferrari歷史價值的態度。雖然Ferrari是唯一參加過所有F1分站比賽的隊伍，但Williams與McLaren也都存活超過25個賽季！這兩支隊伍的經營者Ron Dennis與Frank Williams進入F1賽壇的時間都早於Montezemolo。過去Ron Dennis也表示除非能取得立足點的平等，否則他會考慮退出。加上過去三個賽季發生的種種事件：Renault車隊的「質量減震器裝置」 (Mass dampers) 最後5站遭到FIA的禁用、銀箭間諜案、賽道內令人不解的車手積分處分等等，這都讓人不禁懷疑上面是否已經對最後的勝利者「心有所屬」？
諷刺的是，現在Montezemolo所爭取的，恰巧就是過去他所反對的GPWC長久奮鬥的目標。表面上看來是對F1本身更大的參與權，實際上就是分得更多的F1周邊商業利益。Bernie Ecclestone的秘密帳本內容一直都是F1車壇最難解的謎，11支F1車隊只能分得全球電視轉播權利金的47％，另外53％則歸入FOM的口袋中。至於各分站比賽主辦單位繳交的申辦權利金 (每站承辦單位繳交800到4000萬美金不等) 、由Patrick McNally所承辦的賽道廣告業務與Paddock Club豪華俱樂部繳交的權利金這三項收入F1車隊都分不到一個子兒。
 | | | 從1980年代的Concorde Agreement到GPMA、GPWC、G9聯盟到現在的FOTA，變動的是組織名稱、參與者與領導人，不變的是永遠相同的目標：更多的商業利益。 |
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過去GPWC估計超過77％的F1周邊利益沒有分配給F1參賽隊伍，這才是真正的爭議焦點。職業體育組織策略結盟，以爭取更好的「錢途」在過去屢見不鮮，最典型的代表就是1998年正式成立的「歐洲足球G14聯盟」，加入G14聯盟的18支歐洲足球勁旅希望透過團結一致來與UEFA (歐洲足總，堪稱足球界的FIA) 對抗，一起爭取更優厚的電視轉播權利金，同時協調組織成員有效利用球隊運作的運算並協調球隊的各項開支。尤此看來、FOTA聯盟與歐洲足球G14聯盟的成立目的可說是完全一致！
從1980年代的Concorde Agreement到GPMA、GPWC、G9聯盟到現在的FOTA，變動的是組織名稱、參與者與領導人，不變的是永遠相同的目標：更多的商業利益。「人為財死、鳥為食亡」的古諺在這裡又得到了充分的驗證。
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