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[F1專欄] 2008年F1賽季數據分析「車隊篇」 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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2008年即將進入尾聲，在眾車手與車隊休假在家度過聖誕與新年假期，一直要到1月第二週才開始上工的空檔時期，回顧2008年與展望2009年似乎是最佳時機，在討論完F1車手記錄之後、我們轉移焦點至F1車隊紀錄上。
 | | | Toro Rosso車隊在本季脫胎換骨，他們不但超過了老大哥Red Bull、更在一個賽季內 (39分) 拿下了其前身Minardi車隊 (38分) 成軍歷史所得的所有積分。 |
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「打破壟斷」可說是2008年賽季F1車隊生態的最佳寫照，2007年賽季Ferrari與McLaren兩支隊伍共壟斷了17站比賽中的16座分站冠軍，但2008年賽季的18站比賽中、兩支隊伍僅聯手拿下了11座冠軍，給了包括BMW、Toro Rosso與Renault在內的車隊暢飲冠軍香檳的機會。總共18個分站誕生了7位分站冠軍得主 (包括Hamilton、Raikkonen、Massa、Kubica、Alonso、Kovalainen與Vettel) ，這是2003年賽季 (該季有8位分站冠軍得主) 以來最多分站冠軍車手的一年。
共有7支隊伍獲得了從頭排出發的機會，這是1970年賽季 (該季有8支隊伍) 以來最多的一季。隸屬於9支隊伍的共14位不同的車手站上過頒獎台，這是繼1978與1989年賽季 (此兩季都有10隊車手) 以來最多的一季。全長1117圈的比賽過程中共有9支隊伍的車手曾經領先過比賽，此記錄僅次於1975年賽季 (10支隊伍) 。
雖然Super Aguri車隊的兩位車手Takuma Sato與Anthony Davidson在賽季中丟掉了工作，2008年賽季向FIA註冊參賽的車手 (22位) 仍是近年來少見，沒有任何一支隊伍在賽季中宣布更換比賽車手。最接近的一年是2000年，該季有23位車手出賽。幾支F1勁旅在本賽季締造了里程碑記錄，包括Ferrari車隊拿下了車隊歷史上第16座車隊冠軍與第200座桿位、不過衛冕世界冠軍的任務沒有成功。
銀箭McLaren車隊在暌違了9個賽季後，終於再次擁抱世界冠軍寶座，不過整年站上頒獎台的次數從24次下滑到13次、二號車手Heikki Kovalainen仍有加強的空間。BMW Sauber車隊締造了重回F1賽壇表現最優異的一季，更在加拿大站拿下了車隊歷史上的首勝！另一支脫胎換骨的隊伍是Toro Rosso車隊，他們不但超過了老大哥Red Bull、更在一個賽季內 (39分) 拿下了其前身Minardi車隊 (38分) 成軍歷史所得的所有積分。
 | | | Super Aguri車隊在本季途中即宣布退出比賽。 |
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令人遺憾的是，2008年賽季折損了兩支隊伍，而兩支都與Honda脫不了關係。若找不到人接手Honda車隊，2009年賽季賽道內可能只有18輛賽車。提到F1系列賽與參賽隊伍，一般人腦中立刻浮起的畫面恐怕不外乎Ferrari、McLaren、Williams這幾支車隊。比較用功的車迷或許可以列出本季賽道上的11支隊伍、再加上最近幾年消失的Arrows、Prost與Benetton車隊。但他們都只是F1歷史中的少數：翻開F1紀錄，過去59年來一共有157支隊伍參加過F1比賽！假如你對Kauhsen、Shannon、Stebro與Fry這幾個隊名一無所知、其實也不是你的錯！
在這157支曾出現於F1賽道的隊伍中、僅有24支F1車隊參加超過100場F1分站比賽。歷史上也有33支隊伍因為種種原因從來沒有通過排位賽、在週日下午的正式賽中出發過，還有46支車隊沒有得過任何一分。所以Minardi車隊在F1歷史上其實是支不太差的隊伍、他們甚至好過平均數。造成這浩浩蕩蕩157支隊伍在F1賽道上現身的最大原因，就是50到70年代私人車隊踴躍參賽的光榮年代！當時FISA (FIA前身) 允許私人隊伍購買整輛賽車參加F1 (現在則必須自行設計參賽車輛) ，很少人不會對80年代Pre-Qualify (排位賽資格賽) 時段Paddock區域內的熱鬧場面感到印象深刻。
 | | | 當時FISA允許私人隊伍購買整輛賽車參加F1，很少人不會對80年代Pre-Qualify時段Paddock區域內的熱鬧場面感到印象深刻。 |
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距今最近一次「虎頭蛇尾F1車隊」的例子要回溯到1997年：距離澳洲站不到3個月、Eric Broadley爭取到知名F3000與CART賽車製造廠Lola的支持、又找了Mastercard、F1 Racing雜誌與MTV台幾個贊助商，「很認真地」以F3000賽車為藍本打造了一輛Lola F1賽車進軍F1賽道。Lola車隊的兩位出賽車手Ricardo Rosset與Vincenzo Sospiri，一位僅替Footwork車隊出賽過16場、一位則是剛從F3000升上來的菜鳥 (雖然他是年度冠軍) ，結果兩位車手在第一站澳洲站就無法擠進105％排位賽的最低標準。主要贊助商Mastercard在巴西站前夕決定抽腿，Lola車隊也下台一鞠躬、結束了它極短暫的生命。車隊遺留下的裝備則廉價賣給賽道上其他隊伍。
在「100俱樂部」中值得一提的是曾有光榮歷史的Lotus車隊，該隊累積的79場勝利至今仍在F1記錄中高居第4名 (僅次於Ferrari、McLaren與Williams車隊) 。但自從車隊創始人Colin Chapman於1982年因心臟病逝世後，Lotus車隊的表現就每況愈下、自從1987年之後就沒有拿過任何一場勝利。1994年 (Lotus車隊的最後一年) 擁有4位潛力不錯的車手Johnny Herbert、Pedro Lamy、Alex Zanardi與Mika Salo卻無法拿下一分積分，賽季結束後David Hunt (1976年世界冠軍James Hunt的哥哥) 買下該隊，可惜年底他仍宣布Lotus車隊回天乏術、下台一鞠躬。90年代之後參加F1比賽的開支一飛沖天、私人隊伍的生存空間也越來越小。這個賽季僅有兩支真正意義上的私人F1車隊 (Williams與Force India車隊) ，20年前的熱鬧景象恐怕只能成為記憶中的一部份。
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