|
|
 |
|
|
|
義大利站排位賽報導：Vettel打破最年輕桿位車手記錄 |
|
| 記者/Hunter Hsu |
本文已被閱讀26,882次 |
|
|
結束了比利時的惡戰僅一週，F1車隊們又班師到Ferrari車隊的大本營：義大利Monza進行歐洲大陸最後一場F1分站比賽。臺北時間2008年9月13日晚上，2008年賽季第14站：義大利站GP大賽在Monza賽道舉行排位賽。雖然傾盆大雨貫穿三節排位賽，但這場比賽仍帶來不少歷史鏡頭：最後仍是來自義大利的隊伍抱走桿位，但卻不是Maranello的Ferrari車隊、而是總部在Faenza的Toro Rosso車隊經歷了Minardi車隊時代的340場比賽及Toro Rosso車隊時代的48場比賽後，由車手Sebastian Vettel再次展現在雨中駕車的驚人天賦並以1分37.555秒的最快成績拿下桿位，Kovalainen和Webber分列第2和第3位。令人錯愕的是Ferrari車手Raikkonen及Hamilton均在第二階段排位賽遭遇淘汰，同時遭遇淘汰的還有波蘭車手Kubica。明天正式比賽第7排之後仍有看頭。
米蘭市附近的Monza賽道是F1賽程中歷史最悠久的賽道之一，1950年便開始舉辦F1分站比賽，賽道全長5.739公里，由於擁有四條長直線道、使得Monza成為了全年賽程中速度最高的賽道。Monza賽道的單圈最快記錄是Barrichello於2004年寫下的1分21.046秒。賽道上空的雨勢從週五就開始，排位賽開始前半小時雨勢有所減緩，但賽道路面依然積水嚴重，這給各車隊技師帶來了調校方面的挑戰，因為隨著排位賽的進行、賽道條件或將逐步改善。同時由於每位車手只有四套中性胎和三套雨胎可用，因此如何控制輪胎使用也是一大難題。
 | | | Ferrari在主場的表現連Schumi都難掩失望。 |
|
第一階段排位賽：McLaren擁有優勢、Raikkonen驚險晉級
第一階段排位賽開始後，雨勢出乎意料開始轉強，大會於是宣佈第一節排位賽將使用雨胎作戰，此時空氣溫度僅為18度。維修區綠燈亮起後，眾車手選擇爭取時間先做出成績保險。BMW車手Heidfeld在開始計時圈前在Parabolica彎道發生失控，所幸這位德國車手調整賽車後開始計時圈，西班牙車王Alonso則在第一個彎道發生了打滑，Coulthard在第一計時段跑出最快，這時水花四濺、賽道上的能見度非常低，Timo Glock率先做出1分39.655秒的成績暫居首位。不過Lewis Hamilton做出首個單圈成績1分39.359秒後超過了Glock，不過Toyota車手在第二個計時圈跑出更快的1分37.406秒，這時所有車手都做出了有效成績。令人訝異的是Raikkonen排在倒數第一，Alonso也同樣處於淘汰區，
由於天氣變化萬千，眾車手只好繼續上陣。Kovalainen做出1分37.571秒的成績升至第2位，Timo Glock也繼續提升成績為1分37.056秒，Raikkonen做出1分38.592秒的成績後升至第9位，Massa的1分39.376秒只能讓他排在第17位，Kovalainen繼續強勢，這次他跑出1分36.405秒升至首位，而Hamilton則排在第8位。Kovalainen繼續提升成績的同時Massa的成績卻沒有進展，這時Hamilton跑出1分36.134秒後升至第2位。在Trulli使用雨胎在第一個彎道煞車過晚從便道通過後，Hamilton在Ascari彎道前的第二計時段跑出最快成績，但他卻在彎道中車輛失控。這時Massa跑出1分35.799秒後上升至第2位，他的隊友Raikkonen跑出1分36.335秒的成績站上第9位。第一階段排位賽結束前多數車手進站換胎。Kovalainen出站後繼續延續著強勢並將最快成績提升到了1分35.21秒，Rosberg和Bourdais也升至第2與第3位，不過Hamilton最後時刻跑出1分35.394秒後升到第2位。反觀Raikkonen一直到最後一刻才從第13位升至第11位驚險晉級。McLaren車手Kovalainen拿到了第一階段排位賽的首位，而Barrichello、Piquet、Nakajima、Button與Sutil遭到淘汰。小Piquet又一次在第一階段即遭到淘汰，Flavio Briatore只能搖頭。
第二階段排位賽：Hamilton、Raikkonen慘遭淘汰
第二節排位賽開始後，賽道上空的雨勢絲毫沒有減緩的趨勢，15位車手依次登場，車手們依舊使用雨胎出賽。不過Hamilton完成一圈後很快將賽車駛回維修區，這次他大膽換上中性胎後又將賽車駛入賽道。率先登場的Kubica做出1分37.182秒，不過Kovalainen立刻跑出了1分35.843秒上升至第1位，Hamilton出站後換上的中性胎顯然無法應付賽道上的積水，英國車手再次回站換回了雨胎，但他還是無法充分發揮、更大的可能是車輛調校問題。
Kimi Raikkonen則在Ascari彎道失控，所幸他還能夠繼續進行排位賽，德國小將Vettel這時跑出1分35.837秒超越Kovalainen，他的雨天操控能力在去年的日本站就已充分顯示。Hamilton開始計時圈之後的兩個計時段表現都不是很好，Massa、Raikkonen和Hamilton三位頂級車手在距離排位賽結束還剩下7分鐘時都處在降級區，這種情況相當少見。連坐在Ferrari控制中心的「雨神」Michael Schumacher看來也是表情嚴肅，排在第14位的Raikkonen進站換胎進行最後一搏，Massa努力衝刺之後跑進前10位，Hamilton則在出Ascari彎道時打滑，最終由於雨勢越來越大Raikkonen放棄了努力，Kubica又在Ascari彎道出彎處發生打滑，第二階段排位賽結束後Kubica、Fisichella、Coulthard、Raikkonen與Hamilton遭到淘汰。
超級排位賽：Vettel奪得桿位、Toro Roso締造車隊歷史
第三階段排位賽開始後Massa率先登場，之後另外9位車手也相繼登場，看到Hamilton離開賽車沒有參與最後競爭令人感到不適應，這是他F1職業生涯非常少見的鏡頭。Felipe Massa在計時圈中發生輕微車輛打滑，而Bourdais跑出領先成績1分38.910秒，不過他後方的Kovalainen速度更快：他做出1分38.694秒，Massa的成績僅為1分39.505秒排在第4位，Webber則以1分39.433秒排在第3位，之後眾車手的嘗試都很難提升單圈成績。
排位賽結束前4分鐘，眾車手開始進站進行最後一搏，不過Vettel在換胎前跑出了1分37.555秒證明了他的車輛駕馭能力。之後隨著雨勢的增大，Felipe Massa的成績僅徘徊在1分41秒左右，Rosberg跑出1分38.767秒站上第3位令人驚訝，Webber位居第4位、Massa則降到了第7位。最終，Vettel憑藉驚人的表現奪得了義大利站桿位，他於21歲又兩個月的年齡拿下桿位也是歷史紀錄。Kovalainen最後一擊無法翻盤排在第2位，Webber排在第3位，之後則是Bourdais、Rosberg、Massa、Trulli與Alonso。Raikkonen和Hamilton將在明天的正式中從第14和第15位出發，週日的天氣狀況仍將是決定最終比賽結果的最大關鍵。
|
|
 |
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
