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2008年賽季F1車手年薪大比拼 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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由於對汽車、汽車運動及Michael Schumacher的熱愛，德國是過去十餘年來F1系列賽最大的單一市場。日前德國專業賽車媒體公布了2008年車手薪資排行榜，比較過去的數字、我們可從中發現一些端倪。
付費車手 (pay drivers) 可說是F1賽車的特色，在籃球與足球場上、球員以金錢換取出場機會的例子並不多。想像過一名足球員口袋裡裝著500萬英鎊走到Old Trafford球場門口，要求Alex Ferguson爵爺讓自己取代David Beckham的景象嗎？這位足球員的成功機率恐怕不高，但是在F1賽道上卻屢見不鮮！資料統計2008賽季中各車隊均無付費參賽的車手，這也是最近幾年以來首次出現這種現象。該媒體披露，Force India的德國小將Adrian Sutil和Williams車隊的日本新人中島一貴是年薪最低的兩名車手，他們的年薪大約是100萬美元。不過這種情況已經比以前好的多，不久之前仍有不少車手是靠替車隊帶來贊助商才能保住自己的比賽位置。
 | | | Adrian Sutil肯定羨慕Button的薪水單。 |
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今年剛進入F1賽壇的巴西車手Nelsinho Piquet Jr.也屬於低薪一族，他的年薪是150萬美元，而他的隊友、世界冠軍Fernando Alonso的年薪則高達2800萬美元。德國車手Timo Glock以GP2冠軍的身份加盟F1之後，Toyota車隊支付給他200萬美元的年薪，這似乎與F1車手稍微相稱。去年Robert Kubica、Hekki Kovalainen和Lewis Hamilton等人只有大約280萬美元的年收入。
這也從另一個面反映出在F1世界中，車隊老闆們在付給員工薪水時「唯成績是問」的態度。等哪一天熬成世界冠軍，便也可以買直升機、蓋豪華別墅了。剛進入F1的菜鳥車手通常只有50萬至100萬歐元左右。和超級車手的千萬年薪相比，F1菜鳥們的薪水十分微薄，但只要能把握每一次出賽，讓自己能在競爭激烈的F1賽道競爭中存活下來、同時爭取機會展現自己，那千萬年薪指日可待。Kimi Raikkonen與Fernando Alonso過去6年的加薪速度就是最好的例子。
在頂級車隊中，衛冕冠軍、Ferrari車隊芬蘭車手Kimi Raikkonen今年的年薪為2200萬美元，這個數字要比McLaren車隊兩名車手Hamilton和Kovalainen的年薪總和還要高1倍—Hamilton的年薪僅為500萬美元，而Kovalainen的年薪為250萬美元。Williams車隊車手Nico Rosberg今年的年薪調整為500萬美元，但與其去年的收入比較，這個價碼已經有了很大提升。Honda車隊依舊財大氣粗：車隊一號車手Jenson Button的年薪達到1600萬美元，這比BMW車隊的Nick Heidifeld的1100萬美元還要高，看來Button去年在賽道上的悶氣在銀行存摺得到了補償。
2007賽季Raikkonen是頂著「車王接班人」的名頭來到Ferrari車隊，據報導他每週的收入約為100萬美元。粗略估算他在2007年的總收入超過5200萬美元，成為當今F1車壇拿著第一高薪的車手。當然，這個數字不只包括年薪，還包括各種商業收入。去年很多人認為加盟McLaren車隊的兩屆世界冠軍得主Alonso將成為F1賽壇收入最高的車手，不過結果卻讓人吃驚，Alonso當時的年薪僅有2200萬美元。但這也比效力Renault車隊時高出很多，Alonso之前的年薪只有700萬歐元 (約為916萬美元) ，雖然後來幫助Renault衛冕奪得總冠軍，但最高時也只有900多萬歐元。
2006年與Schumacher同在Ferrari並肩作戰的Felipe Massa的薪水約為800萬美元；而在Alonso離去後挑起Renault車隊「大樑」的Giancarlo Fisichella年薪約為700萬美元；Super Aguri車隊的佐藤琢磨年薪為450萬美元。
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