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Honda車隊測試版新賽車亮相Valencia賽道 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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西班牙當地時間1月23日，Honda車隊跟隨Renault與Williams，對他們的新賽車Honda RA108進行了首次賽道測試，Rubens Barichello在當地時間上午時分駕駛新車駛上Valencia賽道完成了一個系統檢測圈。由於路面潮濕，他選擇使用中性胎進行測試。
去年的冬季測試Honda車隊採用「中繼版賽車」塗裝，全黑的外觀增加識別新賽車改變的困難度！本次測試時則採用臨時的全白塗裝，按照Honda車隊的日程安排，該隊將於本月29日在位於英國Brackley的總部為新車舉行正式的發佈儀式，屆時車身塗裝將會定案。
上季Honda車隊高調宣傳RA107地球塗裝賽車、萬萬沒料到這款車甚至連追上使用RA106賽車的Super Aguri車隊都很吃力。事實證明RA107賽車在空氣動力設計方面存在重大缺陷，這個紕漏還得追溯到Honda高層上季在RA107賽車研發初期解雇了當時的科技總監Geoff Willis，改由日本人中本修平接任，群龍無首的Honda科技團隊最後推出「水土不服」的作品不讓人驚訝。因此對Honda車隊高層而言，能夠獲得像Brawn這樣的頂尖大師並轉化成佳績是眼下的當務之急，目前他們已將首席比賽工程師Craig Wilson高升為為首席賽車工程師，也算邁出了重整旗鼓的第一步。
從測試時的車身外觀判斷，RA108新車的前懸吊仍然是採用的零龍骨結構。空力套件設計大多數來源於舊車，前翼是最基礎的單副翼設計但採用大尺寸副翼，副翼的後緣呈鋸齒狀。與RA107相比新賽車的鼻錐細短。側箱的空力套件比起舊版精簡了很多，冷排散熱口的面積則加大、散熱器的頂部開有七道縱向的開孔。
車身後半段的引擎蓋兩側則模仿McLaren MP4-23，增加了兩條導流片用於處理該區域的氣流。由於距離澳洲站仍有近兩個月的時間，RA108的空力套件都是最基本的造型結構，預料第二階段冬季測試目的為測試底盤和對一些基礎的系統進行功能檢測。
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