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[F1專欄] 比賽工程師：F1車手的左右手 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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自從Team Radio (維修區與車手之間的無線電對話) 從兩個賽季前開始出現在F1電視轉播過程後，F1車迷開始熟悉比賽過程中總有一個神秘的聲音與車手對話，在大多數的情況下，無線電另一端的人就是比賽工程師，他們也是F1車手在比賽週末最依賴的左右手。
 | | | 每一位世界冠軍的背後、肯定都有一個成功的比賽工程師作為後盾。 |
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清楚的頭腦、高度集中的注意力和快速反應的能力是F1比賽工程師們的共同點。當F1車手坐在駕駛座內與其他對手拼搏時，維修區內的工程智囊團時刻關注著車手和賽車的最新狀況。比賽工程師們必須時刻保持清醒；他們必須瞭解車手的駕駛風格中最細微的特點：力量、弱點、高潮與低潮。他們對於車手的瞭解程度甚至勝過車手自己。一位比賽工程師動身從車隊總部開拔至賽道前，他可能會花20分鐘的時間與車手通電話，一起討論將如何著手週末的比賽；抵達賽道後，兩人經常坐在一起交流數個小時。
電視觀眾常常聽見比賽工程師向車手解說第一個彎道的狀況，這是因為坐在F1賽車座艙內很難看到遠處，而且車手的後視鏡又因為面積過小而看不清楚。透過電視轉播鏡頭，比賽工程師可以告訴車手在他前後有哪些賽車？避免在起跑後的首個彎道撞車退賽的危險。比賽工程師的職責還包括大量的心理學內容，他必須以不同的方式對待每位車手，當車手沮喪時為他打氣，當車手輕忽時給予提醒。比賽工程師必須充當評論家、生活教練和謀士的角色，可以說每一位世界冠軍的背後、肯定都有一個成功的比賽工程師作為後盾。
Chris Dyer和Rob Smedley兩人正是Ferrari車隊中Kimi Raikkonen和Felipe Massa的比賽工程師，他們肩負著最大化提升車手賽道表現的重責大任。從單圈速度、載油策略、輪胎磨損度、底盤平衡性、避震彈簧參數、車輛重心移轉與重量分配等等……他們眼中的世界由以上各種可變參數組成。正是他們對這些參數的精巧配置，才打造出超級複雜的比賽機器—F2007賽車。
 | | | Raikkonen的技術反饋能力出乎Ferrari工程團隊的意料，他對賽車性能的精準把握使他能夠清楚表達自己對車輛調校目標的需求。 |
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來自澳大利亞的Dyer承認，他每天工作中最具挑戰性的部分是學習與車手共事、並瞭解車手的需求與願望。過去Chris Dyer與Michael Schumacher合作了6年，從今年開始他要從頭培養與芬蘭冰人之間的默契，兩位車手截然不同的風格使得Chris Dyer的任務成為更高難度的挑戰。不過既然比賽工程師們終究還是要留守車隊 (而不是像車手一樣頻於跳槽) ，他們就得習慣於更換合作對像。
由於Raikkonen本季在澳洲墨爾本打了一場漂亮的開幕戰，有力地回擊了那些質疑他駕駛實力的人士，這使得Dyer和Raikkonen之間的關係有了一個好的開始。Raikkonen的技術反饋能力出乎Ferrari工程團隊的意料，他對賽車性能的精準把握使他能夠清楚表達自己對車輛調校目標的需求，這讓Dyer感覺輕鬆不少。因此雖然Raikkonen在賽道上的測試時間並不算多，Dyer也沒有強求他嚴格按照「Schumacher的方式」工作。雖然賽季中曾出現小波折，但至今仍令人感到滿意。
 | | | Smedley成功幫助巴西人從「Jean Todt乾兒子」 (Massa的經紀人即為Jean Todt兒子) 轉變成一位具奪冠實力的F1車手。 |
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在芬蘭冰人證明自己的同時，他的巴西隊友也在一步步登上F1舞臺的中心。曾幾何時Massa在Ferrari的任務除了測試賽車就是輔佐Schumacher奪冠，但自從開始與比賽工程師Smedley合作之後，Massa的比賽成績開始突飛猛進—這個長著一張娃娃臉的北英格蘭人就是Massa成功的秘密。取代無法與Massa默契溝通的前任Gabrielle Delli Colli之後，Smedley成功幫助巴西人從「Jean Todt乾兒子」 (Massa的經紀人即為Jean Todt兒子) 轉變成一位具奪冠實力的F1車手。Massa去年在土耳其站取得生涯第一個桿位，次日便拿到生涯第一個分站冠軍；本季義大利賽前，Massa的積分還一度超過隊友Raikkonen，如此成績讓包括Ferrari內部員工在內的很多人大跌眼鏡，但對於Smedley來說，這不過是水到渠成的結果。很多時候，車手所屬比賽工程師也代表了該位車手在隊中的位置，倘若Alonso下個賽季真有機會披上紅袍，Chris Dyer將與哪位車手合作？前述問題的答案其實代表了大老闆心中真正的「一號車手」究竟是誰？
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