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大頭症官僚作風 北京A1鬧國際笑話 |
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| 記者/Mars Kang 攝影/Mars Image, A1 Media, Google Earth |
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或許你吃慣了F1的重口味而不屑A1，但有些車迷真的會因為冬天看不到F1而轉而看A1解解饞。A1北京站上個星期剛落幕，從電視螢幕上看，比賽還真的滿精彩刺激的，但許多發生在北京的內幕卻不是身在台灣的我們可以得知的。已進入第二個年頭的A1大賽，此次來到了中國大陸北京進行第3回合的比賽。因為A1裡有中國代表隊，大陸媒體當然不會放過宣揚國威的機會，在比賽之前大肆吹捧中國隊。
 | | | 為了與上海互別苗頭，北京終於在今年成功申辦A1，只是主辦單位統合能力待加強。 |
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中國隊在今年的表現的確不凡，在英國跑Formula Renault、之前被McLaren車隊培養的程叢夫，其實力與穩定度當然要比去年在亞洲Formula Renault僅拿下一勝的江騰一要來的優異。目前荷蘭籍的華裔車手董荷斌也準備加入該隊，據消息指出，董荷斌已經準備放棄了荷蘭國籍，預計在馬來西亞站進行測試，他的出現將會給位子剛坐熱的程叢夫不小壓力；看來今年江騰一與馬青驊只有坐冷板凳的份了，而台灣的林帛亨似乎尚未成功爭取到為A1中國隊出賽的機會。。
此次比賽除了A1以外，還加入了超級跑車表演賽與亞洲Formula Renault做為暖場賽事，比賽預定在星期五進行練習賽、星期六排位賽與星期天決賽的方式進行。這次的街道賽是由A1中國隊的總監劉煜規劃主辦，他在比賽前曾對媒體表達本次比賽將會是中國街道賽的典範，會向世界展現中國舉辦街道賽的能力。意想不到的是，此番誇大的言詞後來卻成各國媒體嘲諷的話題。
賽狀況極差 猶如街道拉力賽
原本A1就有意在北京舉行比賽，但有鑒於原有的京港賽車場過於狹窄，因此選在北京南方的亦庄工業區裡，選了幾條比較寬闊的馬路來進行街道賽，賽道長度大約是3公里。在比賽週的星期一時，主要的防撞護攔已有部分完工，但還是約有50%的工程尚未完成，隨著比賽時間越來越接近，賽道的樣子也逐漸成形。
除了起跑線的位置有重新鋪設過柏油以外，其餘的部分都還是使用原來的路面，就連一般的街車慢行駛過賽道都可以感覺到顛簸，就更別說是方程式賽車了。尤其是在T1與髮夾彎入彎前，車輛因為彈跳嚴重而無法平順煞車，狀況實在是險象環生。想必主辦單位一定沒有去澳門考察過；澳門比賽之前兩個月，大部份的道路都重新鋪設，讓車身極低的方程式賽車有比較好的空力效果。
 | | | 橘色部份是修改過後的賽道，藍色部份則是被取消的大直線路段與髮夾彎。 |
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而除了賽道狀況極差以外，其設計也出現了極大的問題，大直線由寬突然變窄，然後馬上進入一個180度的髮夾彎，許多車隊人員極度質疑了A1賽車得以順利過彎的可能性，因為就連尺寸小一號的Formula Renault過髮夾彎都很困難，更別說是具有F3000等級的A1賽車了。主辦單位事前並沒有先讓A1賽車實際在賽道上進行測試過就設計了賽道，到了最後每一部車都必須使用Power Turn（退到一檔大腳油門讓車子甩尾）來過髮夾彎。因此大會在星期五練習賽後臨時取消原有的大直線與髮夾彎，縮短直線道然後把髮夾彎設在Pit入口處，賽道長度頓時減少了800公尺，變成只有2.2公里長，A1車隊則笑稱北京賽道變成為大型的Karting場。
大會枉顧人命 車手形同蜘蛛人
星期四所有Formula Renault車手參加了暖場賽事的車手會議，在會議裡提出了一項讓人啼笑皆非的決議：因為賽道上除了彎角上有救援的出口以外，主辦大會並沒有在其它地方設置逃生出口，如果車手發生事故，只能離開賽車後爬上護欄，直到比賽結束或者在護欄上爬行到最近的出口。大會的理由是，為了保護工作人員的安全，除了紅旗以外，所有工作人員將不會進入賽道進行救援，因此車手只能當「蜘蛛人」掛在圍欄上。
|  | | | | 原本規劃的髮夾彎，A1賽車得用甩尾的方式才能通過。 |
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大會對於方程式賽車的單體結構似乎不太信任，但從沒有想過如果另一部車撞了上來，碎片滿天飛會不會對車手造成更大的傷害呢？另外，賽道圍欄上都掛上了贊助商的廣告帆布，車手根本沒有地方可以攀爬，所以出了車子，車手就只能自求多福了。
大會可能對空氣力學還是一知半解，可能有了之前DTM上海浦東街道賽的經驗，大會已經將所有的下水道人孔蓋焊接了起來，但不知道是施工不良還是A1賽車太厲害，在星期六早上的練習賽裡又將蓋子給吸了起來；另外，賽道邊的帆布廣告也經不起A1賽車車尾氣流的摧殘，屢次被扯了下來。在場的FIA官員看了更是心驚膽跳，因此大會立即停止了星期六的所有賽程，因此這一場A1與Formula Renault是一場沒有排位賽的比賽。
官員上場視察 比賽被迫取消
星期四車手會議之後，所有車隊依照大會所發佈的行程表開始作業，但從星期五賽道修正後，大會再也沒有發出任何的正式通知，所有車隊星期六按照行程準備好了排位賽的賽前設定，但遲遲沒有得到大會的發車允許，車手與工作人員都得在帳蓬外享受著攝氏5度的刺骨寒風。接下來又是一團混亂的車手會議，一次次的會議都讓車隊們了解到大會的愚蠢，但身為暖場賽事的工作人員們也只有默默承受。
 | | | | 因為現場設備不足，A1車隊只能利用臨時維修區整備賽車。 |
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星期六取消排位賽後，所有車隊都以為星期天可以補辦一場排位賽，但在當天早上收到的最新行程，排位賽並沒有列入賽程，取而代之是直接進行20圈的決賽。大會又向車隊做出了解釋：因為A1必須進行現場實況轉播，實在是空不出時間來進行Formula Renault的排位賽，因此起跑排位將參考練習賽的成績。因為A1亦是照如此安排進行賽程，因此Formula Renault的車隊並沒有太大的反彈。
早上A1順利進行了衝刺賽，Formula Renault決賽被安排在衝刺賽之後，在下午1點進行20圈的決賽。一直到時間到了，大會還是沒有允許發車，原因是北京市長聽說本次比賽有許多的問題，因此得親臨賽道上進行視察。隨後大會又招集Formula Renault車隊進行緊急會議，表示因為A1必須進行轉播，因此暖場賽事將被延到A1決賽過後，也就是下午的4:30開始。北京此時已經進入秋末，下午4點後天色已經開始轉暗，這對於車手安全將是一大隱憂，但大家仍是靜觀其變。接近4點時，所有車隊再度收到大會通知，所有暖場賽事取消，這真是賽車界的最大烏龍，所有車隊長途跋涉將裝備運送到北京，結果卻沒有辦法比賽，看來對岸對於賽車運動的整合能力還有很大的改進空間。
中國大陸以大國自許，只要別人有的他們就一定要有，這就是所謂的大頭症；但是對於舉辦賽事的處事態度與嚴謹程度卻無法跟得上歐洲先進國家的腳步。北京與上海本來就處於敵對與競爭關係，因為A1去年曾在上海舉辦分站，所以北京也想辦一場來互別苗頭，但前置作業準備不足，加上大陸的官僚作風常常喜歡外行領導內行，這才搞出這麼多的狀況。此次A1北京街道賽的主辦單位讓各國的A1車隊與所有參賽人員看盡了笑話，大會在本次比賽投入了相當多的人力與物力，但最後卻是賠了夫人又折兵，看來大陸真的想辦好街道賽，真的得去澳門多觀摩幾年吧。
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