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賽前更改設定 林帛亨表現不如預期 |
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東南亞等級最高、僅次於F1的亞洲Formula Renault V6錦標賽，已於馬來西亞Sepang、印尼Sentul等賽道進行了3場共6回合的賽事，上週末則於大陸的珠海賽車場展開第7與第8回合的賽事。本站賽事將有來自8個國家、共9位車手參賽，除了來自台灣的林帛亨之外，還包括目前暫居車手積分排行榜前3的印尼Ananda Mikola、印度Karun Chandhok、巴林Hamad Al Fardan等強將，以及紐西蘭Matt Halliday、美國Seth Ingham等也都來到珠海賽道，準備競逐此一賽事的年度總冠軍寶座。
 | | | 珠海賽車場是第一次舉辦亞洲Formula Renault V6的賽事。 |
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因受到颱風外圍環流影響，珠海賽車場上週籠罩在陰霾之中，雖然週五上午進行的第一回合練習並未受到降雨影響，不過根據天氣預報，整個週末珠江三角洲地區天候極度不穩定，如此一來也為這場賽事投下更多變數。參加本次賽事的9位車手當中，只有林帛亨與澳門的何漢強都對珠海賽道有著較高的熟悉度，除了何漢強隸屬的凱飛車隊即以珠海作為總部之外，在2005拿下亞洲Formula Renault 2000年度車手總冠軍的林帛亨，更在此擁有多次勝場記錄。比起其他只在珠海出賽過幾次的其他車手來說，他們兩人對於決賽也擁有相對較大的優勢。
排位賽
本次排位賽共須進行兩個階段，在全部共10位車手參賽的狀況下，第一段便會淘汰4位車手，剩下的6位車手則接著在第二段的測時中，爭取第7回合決賽的起跑位置。由於第一段測時只要保持在前6名的安全圈內便可晉級第二階段，因此多數車手都採用相當保守的策略，使得場上的最佳單圈成績僅在1:33之間徘徊，包括Karun Chandhok、Ananda Mikola與林帛亨等前3名的車手都在此範圍內，前後相差不到0.5秒。而成績向來都在水準之上的Hamad Al Fardan與Matt Halliday這兩位車手，則不幸地在第一階段排位賽就遭逢車輛機件問題而被淘汰。
第二階段排位賽才是真正的激戰點，同樣來自E-Rain車隊的Karun Chandhok與林帛亨，在排位賽一開始便陸續刷新最快單圈記錄，並分別暫居排位第1與第2順位，兩人的成績分別是1:31.140與1:31.953；而Karun Chandhok更是因為已做出接近1分30秒關卡的優異成績，而早早就回到車庫暫時休息，至於林帛亨則是穩健地推升速度而站上第2。
在週五自由練習中展現出超快速度的印尼車手Ananda Mikola，則是在第二階段排位賽最後急起直追，將最佳單圈成績自1:32.147秒逐漸向上推升，並在三圈過後寫下1:31.464秒的最佳單圈成績，成功地擠下林帛亨搶占第2順位。
第7回合（衝刺賽）
與A1 GP採用大致相同的比賽模式，採動態起跑的亞洲Formula Renault V6第7回合共須進行15圈賽事，排位第1與第3都是來自E-Rain車隊、分別是Karun
Chanhok與林帛亨，夾在中間的則是Ananda Mikola。賽事一開始便形成三車前後緊咬的局面，過了3圈之後已逐漸與後車拉開形成第一集團，不過由於此集團中的3位車手中只有林帛亨使用已經跑過了兩階段排位賽的舊輪胎，受到輪胎抓地力較差的影響，與前2位車手的距離也逐漸加大，但仍與後方車手有段安全距離。
 | | | | 雖然輪胎狀況不佳，但林帛亨仍然奮力拿下衝刺賽第3名。 |
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賽事進行到中盤時，分居4、5、6位的Seth Ingham、Hamad Al Fardan與Matt Halliday形成另一集團，除了爭奪第4順位之外，並因激烈的相互追逐而拉近與第3名的距離。不過林帛亨在面對Seth Ingham的攻勢中仍然表現得相當沈穩，並未因壓力而發生失誤，同時穩穩地守住第3位。反倒是中間集團裡的Hamad Al Fardan與Matt Halliday在一個右彎中發生意外，相較於前者衝出賽道而不幸退賽，Matt Halliday則顯得幸運許多，在打滑意外後仍能繼續比賽，同時還在第10圈時做出場上的最快單圈記錄1:32.378。
領先在前的Karun Chanhok與Ananda Mikola並未在賽事尾盤裡上演精彩的攻防戰，反倒是第4位的Matt Halliday持續進逼林帛亨，但由於賽事已近尾聲讓各車手的輪胎損耗接近極限，加上林帛亨適時地加快速度嚇阻了敵手的攻勢。第7回合決賽最後就在Karun Chandhok優勝、Ananda Mikola第2名、林帛亨第3名的狀況下結束。
在排位賽與兩場決賽只能使用兩套輪胎的規則下，林帛亨雖然在排位賽與首回合決賽都因使用同一套輪胎而使車速稍受影響，不過如此一來，他也是第8回合決賽競爭集團車手中唯一仍有全新輪胎可以使用的車手，對奪冠之路相對擁有較大的把握。
第8回合（決賽）
與新飛泛珠三角超級賽車節共同舉辦的亞洲Formula Renault V6錦標賽，在週日吸引了超過1萬2千名的熱情觀眾，除了超級摩托車大賽與香港超級房車錦標賽之外，最受觀眾矚目的就是第一次在大陸舉辦的Formula Renault V6。由於此賽車的速度極快、最快單圈要比同場競技的房車賽事快上20秒以上，因此受到觀眾與媒體極大的關注。
|  | | | | 由於賽前更改設定，因此林帛亨完全無法抵擋敵人的攻勢。 |
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25圈的第8回合決賽，前5名起跑排位分別是Karun Chandhok、Ananda Mikola、林帛亨、Matt Halliday與Seth Ingham，由於此回合決賽採靜態起跑，更考驗著車手的起跑技巧與臨場反應。台灣車手林帛亨一起跑便掌握了最佳節奏，超越了Ananda Mikola原本的第2順位，並進逼隊友Karun Chandhok。不過賽車運動的設定與策略重要性，在此回合中對林帛亨產生了決定性的影響：林帛亨在第8回合決賽前決定更改車輛設定（加裝了後防傾桿），卻導致賽車在煞車時易於發生車尾擺動的現象，使得車速無法確實發揮。而包括Hamad Al Fardan與Matt Halliday也在此時咬上林帛亨的車尾，成為三車競逐的第2集團。但賽車設定造成的車輛問題在這場決賽中持續地影響林帛亨的速度表現，在場上排位也由一開賽的第2、隨著賽事進行而一路下滑，分別被Matt Halliday、Ananda Mikola與Seth Ingham所超越，終場只能以第5名作收。
這場賽事的另一高潮出現在Ananda Mikola與Matt Halliday身上，這兩位車手在中場一度出現近距離的貼身搏鬥，為了爭奪第2名而殺得難分難解，不過Ananda Mikola卻在第13圈發生打滑意外，排位瞬間由第2掉至第5位，而Hamad Al Fardan也趁機搶上第3。雖然Ananda Mikola奮力地在後段賽程追回至第4，卻也喪失登上頒獎台的機會。終場Karun Chandhok繼第7回合拿下優勝之後，第8回合再度贏得冠軍，兩回合共贏得31分的車手積分，也以總分84分暫居車手積分排行榜第1名。第8回合亞軍與季軍則分別是Matt Halliday與Hamad Al Fardan，林帛亨目前則共拿下44分，暫居車手積分榜第6名。
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