 |
|
|
|
|
|
|
進化版本Toyota TF106賽車徹底剖析 |
|
|
|
|
Toyota車隊在2006年F1大賽巴林站開賽前夕發表了擁有全新空氣力學套件的進化版TF106賽車，這組新的空氣配套在最後兩次的測試中及時地被導入，分別會在義大利的Vallelunga與西班牙的Barcelona亮相，也就是在2月14日會初次露面。這篇文章主要是描繪出冬季測試版本的TF106與將正式參加巴林站版本的主要差異之處在哪。
 | | | 正式參賽版本的Toyota TF106已經在義大利的Vallelunga賽道進行測試了。 |
|
俯視圖
全新設計的車鼻是以湯匙形狀的概念為研發基礎。
 | | 1. 前翼更加彎曲，與2005年在摩納哥站使用的組件相類似。
2. 前翼上附加了小尺寸的水平鰭翼。
3. 新設置的小側翼。
4. 鼻頭再加裝了一組小翼片。
5. 新塑形的懸吊支臂空氣效率更佳。
6. 修正過的破風板。
7. 全新設計進氣口前下方的小鰭翼與直立式破風片。
8. 尺寸下修的進氣口上方小翼。
9. 外型更加渾圓的側進氣箱。
10.重新擺設位置的排氣管。
11.與煙囪型散熱口結合在一起的新式小翼。
12.新增加的魚鰓型引擎散熱口。
13.重新擺設位置的迷你翼片。
14.重新塑形的引擎護蓋，覆蓋變速箱的面積更大。
15.後分流器上附加迷你小翼。 |
|
側視圖
在2月14日於義大利Vallelunga賽道的測試中，TF106將裝配全新設計的空氣配件，而這些套件也會在開幕站中被使用。
 | | 1. 全新設計的前鼻翼擁有不同式樣的翼端板與側邊小翼。
2. 附加的鼻頭翼片，如此一來鼻頭側邊總共有4片小翼片。
3. 修改後的破風板。
4. 全新設計進氣口前下方的小鰭翼與直立式破風片。
5. 下半部更加流線渾圓的側進氣箱，能讓增大向車尾流動的氣流。
6. 位置重設的側進氣箱翼片。
7. 引擎進氣口的小翼片增加為4片。
8. 重新擺設位置的排氣管，新增加的魚鰓型引擎散熱口。
9. 與煙囪型散熱口結合為一體的側邊小翼。
10.設置在後輪前方的擾流翼片也經過修改。
11.車尾下方垂直翼板變更為一片。
12.全新設計的分流器。
13.新的潰縮組織能承受更大的撞擊力道。 |
|
側邊進氣箱
冬季測試版本與正式參賽版本的TF106賽車的差異點都集中在側進氣箱的部位。
 | | 1. 全新設計的彎曲風向翼、垂直小翼與小尺寸翼片。
2. 外型修改的進氣口前下方小鰭翼。
3. 為配合小尺寸的冷卻系統而將側邊氣箱的下方修飾得更為圓潤與狹窄，能將氣流更有效率地導向車尾。
4. 全新設計的側邊進氣口小翼，尺寸比之前的版本更小。
5. 新的煙囪型散熱口的外擴角度更大，而且與側邊小翼結合為一體。
|
|
前鼻翼
全新的空氣配套使之於前鼻翼。
 | | 1. 在翼端板內部增加了一片小鰭片。
2. 由去年摩納哥版本衍生而來的前鼻翼附加了一個小翼片。
3. 在翼端板外側也增加了小鰭片。
4. 車鼻兩側各有兩片小翼片，上端的兩片是在2005年就已經導入的設計。 |
|
Toyota TF106正式參賽版本首航相片集
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
