 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
[WRC]德國站：O.Tänak摘勝，S.Ogier重回車手積分榜領先位置 |
|
|
|
|
2017年WRC賽季邁入尾聲，第10站德國站於8月17日至20日舉行，賽前各方關注焦點都鎖定在Sébastien Ogier及Thierry Neuville這兩位分屬M-Sport及Hyundai廠隊的車手身上，因為德國站前，他們倆的年度總積分同為160分，而由於T.Neuville的勝場數較多，因此暫列首位，S.Ogier則是在芬蘭站後首次在今年的年度車手積分榜中跌至第2。
 | | | 2017年WRC德國站，最後是由M-Sport車隊的Ott Tänak摘下勝利，這是今年他繼義大利站之後的第2勝。 |
|
經過21個Special Stage賽段的競爭，最後的獲勝者是M-Sport車隊的Ott Tänak，Andreas Mikkelsen駕駛Citroën C3 WRC賽車拿下第2，第3名是S.Ogier。至於T.Neuville則在SS9因車輛損壞而退賽，再加上SS21的Power Stage沒有跑在前5名，因此本站沒有任何積分進帳，讓S.Ogier再次重回年度車手積分榜領先位置，並拉出17分的領先距離，而T.Neuville只剩3站可以力挽狂瀾。
SS1城市街道賽，K.Meeke失誤撞護欄懊惱不已
德國站賽程第一天的SS1，在Saarbrücken (薩爾布魯根)市區舉行，利用市區道路規劃出一條2.05公里長的賽道，並由水泥護欄及麥桿圈規劃出各種不同彎角，其中包含直角彎`、Chicane及180度調頭等，圍觀群眾可以近距離欣賞WRC車手的頂尖駕技。
而這次雖是Saarbrücken首次舉辦WRC賽事，但這條賽道路線規劃非常出色，讓比賽十分精彩。你可以看到WRC車手真的非常厲害，透過手煞車甩尾過彎時，車頭通常距離護欄非常、非常的近，再加上後輪欲奮力向前頻頻空轉冒出的白煙，以及2017年式賽車狂妄的聲浪，讓SS1可說是爽度十足。
 | | | Škoda Motorsport車隊的Jan Kopecky及Pontus Tidemand在SS1都有很好的表現，其中Jan Kopecky更駕駛WRC 2級距的Škoda Fabia R5賽車，取得SS1的最速成績。 |
|
不過其中當然也有失誤的鏡頭，A.Mikkelsen在直角彎的甩得太開，車尾掃到護欄幸無大礙，但隊友Kris Meeke就沒那麼幸運，同樣在直角彎，K.Meeke沒抓準距離，加速時車頭右側撞上水泥護欄，導致右轉向系統受損，原本他還打算撐為終點，但後來轉向能力完全喪失，只能停在賽道中央，退賽並等待拖車前來處理，賽事也因此暫時中止。而K.Meeke隔天確定會再循Rally 2規則參賽，但會被罰時10分鐘，替近況極為不佳的他再蒙上一層陰影。
 | | | K.Meeke的撞車事故，出動吊車將C3 WRC賽車拖離，賽事也因此短暫中止。 |
|
A.Mikkelsen已適應C3 WRC賽車，逐漸展現速度
第二天賽程，天候讓所有車手在選胎方面亂了套，原本氣象預報說會有大雨，結果實際上只噴了幾滴就停止，路面很快就乾燥，讓裝了雨胎的車手沒有足夠抓地力。S.Ogier在SS2失誤滑進路旁田中，幸好還可重返賽道，T.Neuville則是在SS3衝進路旁矮樹叢，導致前空力套件破損，喪失前軸下壓力。
SS4，A.Mikkelsen展現驚人速度，成績比所有車手還快7.4秒以上，讓他瞬間竄升至首位，並建立起4.8秒的領先優勢。不過受訪時他表示沒想到成績會這麼好，因為他的發車序很後面，而前方發車車手會在切彎 (cut) 時，將大量砂土和礫石捲至路面，因此越後面發車，路面就會愈髒，導致抓地力非常不好。
 | | | 與Citroën合作多站之後，A.Mikkelsen顯然已經適應C3 WRC賽車的性格，本站始終保持在領先集團當中。 |
|
後來大雨真的降下來，路面全濕，使用全雨胎的Ott Tänak雖然失誤衝出賽道，但依然拿下SS6和SS7的最速成績，暫時站上領先地位。而企圖與S.Ogier爭奪年度冠軍的T.Neuville，則在SS7從中段班爬至第4位，距離排在第3的S.Ogier還有18.7秒的差距；不過SS8，T.Neuville跑出第2快，並靠著S.Ogier的失誤成功進佔第3位。
 | | | Toyota本站表現最佳的是Juho Hänninen，以第4名完賽，J.Latvala及E.Lappi分別以第7及第21完賽。 |
|
T.Neuville車壞退賽，S.Ogier有機會拉開積分榜領先距離
賽程第三天出現戲劇性轉折，T.Neuville在完成SS9後將他的Hyundai i20 Coupé WRC賽車停在路旁修理，他說在一處左彎時感覺後軸撞到東西，導致後輪損壞，但還不清楚具體原因和損壞狀況，但後來T.Neuville確定退賽，這讓S.Ogier只要本站有拿到分數，就有機會在年度車手積分榜中拉開與T.Neuville之間的距離。
 | | | T.Neuville在SS9碰損了他的Hyundai i20 Coupé WRC賽車。 |
|
SS11，依然是由O.Tänak領先，排在第2的A.Mikkelsen在SS11發生打滑失誤，還造成熄火，浪費約10秒時間。至於前一天衝下賽道邊坡退賽的D.Sordo，在德國站著名的軍區賽段有非常傑出的表現，一連拿下SS13、SS14及SS15的最快成績。而暫居領先的O.Tänak表現也很不錯，始終保持在前3快，慢慢拉開和A.Mikkelsen之間的距離。
 | | | O.Tänak本站依然展現狂野的駕駛風格，賽程中雖偶有失誤，但最終依然順利在德國站拿下今年第2勝。 |
|
最後一天賽程，O.Tänak依然保持穩定的速度，每個SS成績均都在前段班，也讓他和A.Mikkelsen之間的差距始終保持在20秒左右。至於夾在O.Tänak和S.Ogier中間的A.Mikkelsen，賽程末段仍持續用速度對O.Tänak進行施壓，同時企圖拉開和S.Ogier的距離。與前幾站必須跟著感覺走的跑法相比，A.Mikkelsen顯然已經適應Citroën C3 WRC賽車的性格，逐漸轉守為攻。
 | | | 這是WRC德國站一定要出現的經典景象，圖中是S.Ogier飛馳過軍區賽段的畫面。 |
|
O.Tänak表現穩定順利奪勝，S.Ogier重回年度車手積分榜首位
最終，O.Tänak順利以16.4秒的領先距離拿下德國站勝利，後方依序是A.Mikkelsen、S.Ogier、Juho Hänninen及Craig Breen。而Power Stage則是由D.Sordo，Esapekka Lappi、Jari-Matti Latvala、S.Ogier及Craig Breen這5位車手，分別獲得5~1分的獎勵積分。
本站拿下第3名，又在Power Stage奪取2分積分的S.Ogier，本站共有17分進帳，而主要對手T.Neuville則因SS9時車輛損壞而退賽，導致本站沒有得到任何積分，讓S.Ogier在年度車手積分榜中，又再次居於首位，並擁有17分的領先優勢。
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
