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[F1]新加坡正賽：Ferrari雙車手站上頒獎台，銀箭再嚐黯然 |
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全年F1賽季唯一一場夜間城市賽：新加坡GP大賽自從2008年開辦以來，比賽精彩度一直從來都沒有讓車迷失望過，當然剛剛落幕的2015年F1新加坡大賽也是如此，排位賽中Mercedes-AMG兩位車手今年賽季第一次雙雙都沒有進入前三名，反而是由Ferrari以及Red Bull包辦前兩排，如此局面就已經讓全球車迷十分期待，正賽當中更是狀況不斷，1次VSC虛擬安全車、兩次安全車出動、無知觀眾闖入賽道、渴望衛冕冠軍的Lewis Hamilton退賽，都讓比賽增加許多可看性與話題。
 | | | 新加坡F1大賽自開辦以來的精彩度幾乎從來沒有讓車迷失望過，除了艷麗的夜景外，今年比賽中F. Massa和N. Hulkenberg的擦撞，無知觀眾闖入賽道都為比賽競爭局面帶來變化。 |
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在進行61圈超過2個小時比賽結束後，德國車手Sebastian Vettel穩穩地替Ferrari摘下今年第3座分站冠軍（馬來西亞、匈牙利與新加坡），也就是說已超過今年賽季開始前Ferrari車隊領隊Maurizio Arrivabene許下至少贏兩場的目標，而且以Ferrari從義大利站使用升級版動力系統展現的氣勢來看，剩下的6場比賽中要再奪一勝並非全無可能，賽季開始前Maurizio Arrivabene更與車隊下賭注，說要是今年贏四場就赤腳在Maranello總部附近山丘路跑100公里，車隊人員若要見到這樣的光景就要再加把勁了。
 | | | S.Vettel (圖上右2) 在拿手的新加坡賽道上在為車隊增添一冠，今年比賽還剩下6場，他與領先者積分差距剩下50分不到，因此德國車手認為還有一點機會與年度冠軍一搏。 |
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除了S. Vettel拿下分站冠軍，頒獎台上再次傳來車迷熟悉的德國與義大利國歌組曲之外，其隊友Kimi Räikkönen雖然從排位賽就掙扎於賽車抓地力表現，不過最後仍然可以穩穩守住第3名的位置完賽，這是Ferrari自2013年西班牙站後，第一次兩位車手雙雙站上頒獎台，對於車隊來說無非是一大鼓舞，或許是等待太久太興奮，頒獎時刻車隊人員更想要硬闖車檢區而造成一陣騷動，所幸這並沒有為車隊成績帶來負面影響，Maurizio Arrivabene也在FIA的要求下對此事件書面道歉。
 | | | K.Räikkönen守住第3位， 這是Ferrari自2013年西班牙站後，第一次兩位車手雙雙站上頒獎台，車隊上下欣喜若狂。 |
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S. Vettel表示爭冠還有機會，Ferrari有辦法趁勝追擊?
Ferrari車隊之所以能在新加坡大賽以壓倒性速度力抗群雄，義大利站開始使用升級版動力系統是關鍵因素之一，外傳Ferrari SF15-T動力升級後與Mercedes-AMG賽車動力系統輸出差距僅剩10匹至20匹左右，不過升級優勢沒有馬上在強調高速Monza賽道展現出來，但卻在慢速新加坡賽道中一覽無遺，光是排位賽S. Vettel就快上第2位車手1.4秒之多，更比L. Hamilotn快了2秒。
SF15-T有效升級再加上S. Vettel本身就對這條賽道十分拿手，德國車手在這充滿23個彎道的賽道中展現相當流暢的韻律，出彎加速油門開啟時間也明顯都比隊友早了點，如此搭配下才能展現這樣的速度，也讓他在正賽開始不到5圈便與後方Daniel Ricciardo拉開5秒的差距。而也因為德國車手的「Eva」（他按過往慣例為SF15-T取的小名）越戰越勇，甚至還表示只要還有一點機會爭取世界冠軍就決不放棄。
 | | | S.Vettel本身就對新加坡賽道十分拿手，比賽開辦8屆以來他個人就拿下4次新加坡站分站冠軍，而上周末他也展現相當強勢的速度，比賽開始不到5圈就能與第2位車手拉開5秒的差距。 |
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至於芬蘭冰人K. Räikkönen則是受困於賽車底盤設定與輪胎抓地力而無法真正展現速度，他自己曾在排位賽後表示拿到第3名已經相當意外，正賽則是可以比較輕鬆守住第3名，但卻無法對前方發動攻勢。
 | | | K.Räikkönen表示自排位賽開始到正賽就受困於輪胎抓地力衰退太快，正賽中只能守住第3位而無法對前方發動攻擊。 |
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Mercedes-AMG競爭力異常，輪胎陰謀論風聲再起
除了歸功於動力系統有效升級，自2014年開始Ferrari賽車如同Red Bull賽車般，在如此強調抓地力與底盤設定的賽道上展現優勢，當然造就如此局面的一大原因就是Mercedes-AMG賽車在新加坡站中表現意外疲弱，更令Mercedes-AMG車迷、車手與車隊擔憂的是，到比賽結束後車隊本身都還不知道問題出在哪裡。
Mercedes-AMG W06 Hybrid賽車在抵達新加坡站以前的每一場比賽，幾乎可以用所向無敵來形容其競爭力，但一到達新加坡濱海賽道之後，銀箭賽車就像是水土不服一般遲遲展現不出速度，三階段練習賽競爭力平平被對手視為保留實力，但論誰也沒想到排位賽和正賽中根本無法追上前方的Ferrari和Red Bull，Nico Rosberg雖然以第4名完賽，但幾乎連芬蘭冰人車尾都見不著，L. Hamilton還離奇地突然損失動力進而退賽，整個周末異常的表現不要說場邊的觀眾、媒體，甚至連車隊本身與對手都感到十分意外，而這也Mercedes-AMG自今年匈牙利站之後首度兩位車手均沒有站上頒獎台。
 | | | Mercedes-AMG新加坡比賽周末就像水土不服般適應不了新加坡賽道，不論是在排位賽或是正賽都發揮不了過往強勢水準，L.Hamilton賽車更離奇的突然失去大半動力而選擇退賽。 |
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賽後兩位車手和Toto Wolff接受訪問時均表示，不知道甚麼原因W06 Hybrid在此就是缺乏抓地力，雖然L. Hamilton透露正賽中他俱備一樣的速度，甚至在安全車狀況解除後一度有希望可透過輪胎策略一搏頒獎台機會甚至取勝，但沒想到最後動力系統出現問題退賽，車隊也正全力查清動力系統還有新加坡站缺乏競爭力的原因。
另外更讓人在意的就是場邊再次傳出陰謀論。有國外媒體指出包含義大利站賽後胎壓問題，還有新加坡站輪胎較慢達到理想工作溫度的狀況，有可能是Pirelli作祟，此傳言當然也流進Toto Wolff耳朵裡，新加坡站賽後他甚至透露「會不會是給我們車隊輪胎與他隊不同」的想法一度出現在他腦海裡，不過他仍不相信如此陰謀論傳言。然而面對種種可能性車隊也會進一步研究。F1場上競爭激烈狀況下總是會有各種陰謀論出現干擾車隊，在沒有正式消息出來前建議車迷當作茶餘飯後的話題即可。
 | | | 因為競爭力異常下滑且車隊找不到原因，再加上義大利站賽後遭調查的胎壓問題，讓場邊開始陰謀論一說，不過車隊方面則表示並不相信此言論。 |
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Red Bull漂亮作戰，明年新動力將成焦點
Red Bull車隊整場比賽表現幾乎可說是與Ferrari車隊般耀眼，澳洲年輕車手D. Ricciardo儘管比賽前半段跟不上S. Vettel的節奏，然後車隊其實企圖使用兩停策略來與分站冠軍一搏，無奈比賽中出現了兩次安全車狀況，等於是本來可能使用三停策略的車手轉換為二停策略，因此讓D. Ricciardo沒有更好的機會發動攻擊，儘管如此，年輕氣盛的澳洲車手在比賽最後10圈仍然沒有放棄追擊的機會，無奈比賽到了後半段所使用的輪胎表現也已開始衰退，S. Vettel的速度也絲毫沒有減慢的跡象，因此以1.478秒之差拿下第2名，賽後D. Ricciardo也表示第二次安全車的出動影響了奪冠契機。
 | | | D.Ricciardo原本想靠著輪胎策略而在比賽最後階段能夠與S.Vettel一搏，無奈安全車的出動打亂了原有計畫。 |
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至於另外一位車手Daniil Kvyat排位賽以第4名成績佔據第二排，起跑至第一次換胎時表現也算穩定，不過第一次換胎出來後卻將位置讓給了兩位Mercerdes-AMG車手，接著安全車出動之前一圈他又進去換胎，整場比賽可以說是缺乏運氣，最後只能守在第6名。不過相較於Red Bull在場上的表現，其明年使用的動力系統也是新加坡站週末讓人熱烈討論的話題之一，稍早傳出Mercedes-Benz並無意願提供動力系統給Red Bull、Ferrari對此表達開放態度後，新加坡大賽週末期間傳出Red Bull車隊高層已與Ferrari達到初步共識，車隊領隊Christian Horner也表示傾向使用Ferrari動力系統，否則也沒有別的選擇。
由各種跡象來看2016年Red Bull車隊使用Ferrari車隊動力系統機率較高，不過這是否會是為期好幾個賽季的合約目前仍無從得知，因為Volkswagen集團率領旗下品牌之一加入F1競爭的傳聞更加明朗，2016年賽季後Red Bull是否會使用來自Volkswagen集團的動力系統，相信在今年底會有更為明朗的答案。
至於其他車隊競爭方面，可以觀察到在新加坡站中搭載Mercedes-Benz動力系統的車隊如Williams、Force India和Lotus等，在這條講究抓地力與底盤設定的賽道上並沒有討到什麼便宜，因此中下游賽車比賽中的爭奪更加密集，至於McLaren Honda兩位車手再次以雙雙退賽收場，相信其車迷今年對這樣的狀況已經司空見慣，2016年賽季Honda動力系統才會是值得觀察的焦點。
 | | | 不光是Mercedes-AMG車隊，其餘搭載Mercedes-Benz動力系統的車隊在新加坡大賽中也討不到甚麼便宜。 |
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新加坡站結束後因為L. Hamilton的退賽使其隊友N. Rosberg迅速將積分差距從原本的53分又縮短回41分，同時S. Vettel積分也突破200分大關來到203分，與L. Hamilton的差距只有49分，也就是兩場分站冠軍內的差距，而今年賽季還剩下6場，因此S. Vettel才會在賽後表示還有爭冠的機會。
展望本週末的日本分站，Mercedes-AMG車隊當務之急是排除新加坡站競爭力疲弱的因子，Ferrari則是要加緊腳步確保賽車擁有足夠的競爭力以及穩定性，賽季越趨後段Ferrari動力升級讓競爭更加激烈，下一場比賽競爭局面又會有什麼樣的變化，2015年9月27日下午就將揭曉。
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