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[WRC]澳洲站：三連霸達成！S.Ogier順利提前封王 |
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Volkswagen廠隊車手Sebastian Ogier果然不負眾望，在2015年9月10日至13日的WRC澳洲站中順利提前封王，第三度拿下WRC車手總冠軍的頭銜，而在澳洲站結束之後，Volkswagen廠隊也在車廠積分排行榜上也以177分的領先優勢，確定提前問鼎車廠年度總冠軍，今年已是Volkswagen廠隊自2013年以來，第三度奪下雙料冠軍，讓WRC賽事繼2003年至2012年的Citroen時代之後，開啟另一個由Volkswagen主宰全局的時代。
 | | | S.Ogier提前問鼎年度車手總冠軍頭銜，而VW廠隊也早一步在車廠積分榜中稱王，攜手寫下自2013年展開的三連霸！ |
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2016 WRC賽季預料將依然是Volkswagen的天下
剛結束的澳洲站，是今年WRC賽季的第10個分站，接下來就只剩10月初的法國站、10月底的西班牙站及11月中旬的英國站，2015年WRC賽季就要劃下句點。包含澳洲站在內，Volkswagen廠隊的主力車手S.Ogier在10個分站賽事拿下7勝，另外兩勝是由同屬Volkswagen廠隊的Jari-Mati Latvala奪得，而Citroen WRT車隊的Kris Meeke拿下另一勝；換句話說，Volkswagen廠隊在今年的10場賽事就贏了9場，勝率高達9成，這對Volkswagen的「鐵粉」來說是再樂見不過的榮景，但對愛看WRC的車迷或是WRC的生態來說就不見得是件好事。
 | | | 繼Citroen時代之後，Volkswagen王朝已經展開，預料VW廠隊的強勢至少能延續至2016年賽季結束。 |
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但Volkswagen壟斷WRC頒獎台的景象，可能至少得持續到2016年賽季結束才有機會出現變化。U-CAR先前曾在報導中提過，2017年的WRC賽車的動力將會從300匹提升至380匹，讓賽車速度更快、過程更刺激。為迎接只剩約1年就要到來的規則劇變，各車隊理應不會再推出全新賽車，除了預計2016年初要登場的新款Hyundai i20 WRC之外，也就是說各車隊間的戰力至少在2017年前不會有明顯的波動。
| 2015 澳洲站成績 |
| 名次 |
車手 |
車隊 |
單站積分 |
| 1 |
S.Ogier |
VW Motorsport |
25+3 |
| 2 |
J.Latvala |
VW Motorsport |
18+2 |
| 3 |
K.Meeke |
Citroen WRT |
15 |
| 4 |
A.Mikkelsen |
VW Motorsport II |
12+1 |
| 5 |
H.Paddon |
Hyundai WRT |
10 |
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M.Ostberg探路意外受傷，法國小將S.Lefebvre幸運再獲出賽機會
 | | | | M.Ostberg在探路時發生意外，導致肋骨受傷而由S.Lefebvre暫代出賽。 |
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超高速路段和黃土、礫石滿佈的路面，是WRC澳洲站的兩大特色，而根據WRC官方消息指出，澳洲站今年的賽段有10%是新的，而在為期3天、共17個SS (Special Stage，比賽路段) 的賽程中，所有車手必須高速穿過農田和森林，而黃土和礫石滿佈的路面，對率先發車的車手來說是一大阻礙，先發車的「清道夫」會被覆蓋在道路表面的塵土及礫石影響速度；此外，選胎也是本戰關鍵重點，後發車的車手雖然不受厚重的塵土影響而能擁有較好的抓地力來發揮車速，但相對的胎耗也會更兇，選胎與省胎會是本站重要的課題。
澳洲站在Recce (探路) 和Shakedown (練習) 階段就有些不平靜，Citroen廠隊車手Mads Ostberg在探路時不慎發生意外，導致肋骨受傷，最後在醫生及車隊的評估下禁止他出賽，改由上一站初登場的法國年輕車手Sebastian Lefebvre取代；而Volkswagen廠隊的S.Ogier則是在Shakedown階段的一處右彎上演兩輪行駛的特技差點翻車，幸好S.Ogier反應快，路旁也有緩衝空間，讓車輛毫髮無傷，最後甚至還做出Shakedonw的最快成績。
 | | | 暫代M.Ostberg出賽的S.Lefebvre，本站是他第二次駕駛DS3 WRC出賽，可惜在第一天賽程就撞壞了右前懸吊退賽。 |
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超高速「清道夫」，S.Ogier不受厚重塵土影響
雖然對於S.Ogier的連勝有點膩，但不得不佩服他真的很厲害！雖然澳洲站賽程前兩天他都必須擔任清道夫的角色，但他並沒有對手拋離太遠，雖然第一天賽程一度排在第8，但跑完第一天的8個SS之後，S.Ogier排在第三，並只落後暫居領先的J.Latvala 4.6秒，落後第二的K.Meeke 2.6秒。
 | | | S.Ogier雖然必須擔任清道夫的苦差事，但他的速度依舊飛快，並沒有明顯被路面厚重的塵土影響。 |
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賽程第二天，包含有兩個長達50.80公里的超長賽段，Nambucca I和Nambucca II，這兩個賽段可說是S.Ogier奪勝的關鍵點。第二天賽程從J.Latvala手中奪下領先位置的K.Meeke，意圖使用軟胎來換取好成績，結果成效不盡理想，非但沒有在任何SS拿下最速，還在SS12被S.Ogier搶走了領先地位，更慘的是軟胎磨損嚴重，且在下一次維修之前，K.Meeke都必須使用磨損過度的輪胎。
S.Ogier對於第二天賽程的結果很滿意，而且最後一天賽程S.Ogier就可以卸下清道夫的苦差事，和其他主要對手一樣從後排發車，對S.Oiger來說將更有利。
 | | | K.Meeke曾短暫位居領先位置，但後來軟胎磨損嚴重，最後滑落至第3位。 |
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S.Ogier與VW廠隊攜手完成三連霸業
結果真的如此，S.Ogier就像是卸下綁腿的田徑選手，腳步飛快，一舉包辦SS13~SS17的最速，而後方也只有同樣開著VW Polo R WRC賽車的J.Latvala和A.Mikkensen勉強能跟上S.Ogier的腳步。前一天短暫領先的K.Meeke一路下滑至第三，再靠著之前建立起的領先差距，才沒有被A.Mikkensen給趕過，驚險地以5.9秒的差距保住第三名的位置。
 | | | Hyundai廠隊本戰表現最出色的是排在第5的H.Paddon，T.Neuville及D.Sordo分別以第7及第8名完賽。 |
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最後S.Ogier就以12.3秒的領先距離拿下澳洲站的勝利，而做出SS17 (Power Stage) 最速成績，也讓S.Ogier的積分錦上添花，在澳洲站一共豪取28分 (25+3) 的積分，狠狠的斷了J.Latvala一搏年度車手總冠軍的機會。澳洲戰的勝利，不僅讓S.Ogier提前問鼎2015年WRC年度車手總冠軍，同時也讓他成為繼Sebastien Loeb、Tommi Makinen及Juha Kankkunen之後，第4位拿下兩次以上年度車手總冠軍頭銜的車手。
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| 2015 WRC總成績 |
| 車手排行榜 |
| 名次 |
車手 |
車隊 |
單站積分 |
總積分 |
| 1 |
S.Ogier |
VW Motorsport |
25+3 |
235 |
| 2 |
J.Latvala |
VW Motorsport |
18+2 |
134 |
| 3 |
A.Mikkelsen |
VW Motorsport II |
12+1 |
111 |
| 4 |
Mads Osterberg |
Citroen WRT |
0 |
90 |
| 5 |
T.Neuville |
Hyundai Motorsport |
6 |
86 |
| 車隊排行榜 |
| 名次 |
車隊 |
總積分 |
| 1 |
VW Motorsport |
343 |
| 2 |
Hyundai Motorsport |
177 |
| 3 |
Citroen WRT |
164 |
| 4 |
M-Sport WRT |
148 |
| 5 |
VW Motorsport II |
76 |
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