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讓國旗飄揚捷克天空，MIT車隊忍痛完成Barum Rally |
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| 記者/張為揚 攝影/MIT Motorsport 提供 |
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經過近3天、總長645公里的賽事洗禮，2015年ERC歐洲拉力錦標7站捷克Barum Rally於週日 (8/30) 正式落幕，而來自臺灣、帶著青天白日國旗參賽的MIT Motorsport車隊，雖然遭逢嚴峻的機械故障、不得不忍痛放棄賽事，但在車輛連夜修復後、依舊決定就算沒積分也要完成最後幾個SS賽段、累積經驗，堅持到底的韌性讓在場媒體與觀眾印象深刻。
 | | 來自臺灣、帶著青天白日國旗參賽的MIT Motorsport車隊正駕駛林沅滸 (圖右)/副駕駛李正國 (圖左)，今年參加2015年ERC歐洲拉力錦標7站捷克Barum Rally雖然因車輛故障而退賽，但在車輛連夜修復後、依舊決定就算沒積分也要完成賽事、累積國際賽經驗，展現了強韌的臺灣拉力精神。
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2015 Barum Rally今年將15個SS (Special Stage) 賽段規劃為8個部分，包含幾個經典SS賽段，都是歐洲拉力車手每年要來挑戰的主要戰場，總共有長達227公里極具挑戰的路段，平均完賽率只有5成；因為其蜿蜒而多彈跳的高速路面容易造成車輛失控及機件毀損，導致退賽率居高不下，通常不管任何組別，完賽率都偏低，特定組別裡面甚至只有2~3成的完賽率，這樣的路段對於車組的挑戰，在於如何保護車輛，控制車輛的均速，以及車手的自我控制，在多變的賽段之中，如何在穩定的速度之下持續完成賽段，是對車組兩人重要的挑戰。
 | | Barum Rally是歐洲拉力車手每年都想挑戰的戰場，總共有長達227公里極具挑戰的路段，平均完賽率只有5成，如何在穩定的速度下持續完成賽段，是對車組兩人重要的挑戰。
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而來自臺灣MIT Motorsport車隊的正駕駛林沅滸/副駕駛李正國，在前7個SS賽段便積極展開攻勢，從星期五晚上於Zlin出發的SS1先超越前兩車捷克選手組後，隔天早上16公里的Slušovice 1賽段、以及接著的Pindula 1 (SS3) 賽段，都持續有超前的表現。
但不幸於第一天賽程結束前的Pindula 2 (SS7) 賽段時，Honda Civic EP3賽車終於還是抵擋不住路段的考驗，發生了方向機異常的狀況，彷彿失去動力輔助般的重手，並碰上踩離合器就會熄火的機械故障，回到維修區之後、技師表示需要超過賽會規定的30分鐘才能徹底排除問題，所以考量之後，MIT Motorsport只好忍痛放棄剩下來的賽段。
 | | | MIT Motorsport的Honda Civic EP3賽車在第一天賽程結束前之SS7賽段時，因為發生方向機異常的狀況，彷彿失去動力輔助般的重手，並碰上踩離合器就會熄火的機械故障，只好忍痛放棄剩下來的賽段、徹夜搶修，以期第二天可以繼續跑完賽事、累積參賽經驗。 |
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不過，經過技師徹夜的故障排除，禮拜天一大早、MIT Motorsport確認車況無誤後，旋即決定即便無積分也要繼續跑完最後一天6個賽段的挑戰，所以由長達11.74公里的SS10賽段開始，林沅滸/李正國兩人一直秉持車況良好就拼搏到最後一刻的精神，且戰戰兢兢的把最後一個SS賽段跑完，累積了相當多難得的國際賽經驗。
 | | | 來自臺灣的林沅滸/李正國，因為身分特殊且成績讓當地媒體相當驚艷，所以許多觀眾和工作人員都搶著與他們合影，也接受了許多國外媒體的採訪，成功地讓青天白日旗飄揚在捷克的天空下。 |
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第一次挑戰這樣詭譎多變，艱難的賽道，林沅滸/李正國與MIT Motorsport都獲得了十分難能可貴的經驗，特別是如何去面對車況受到路況影響時的壓力，而在全場5萬名觀眾前展現來自臺灣的拉力精神，更是此趟Rally Czech Zlin最甜美的回憶，也期待明年我們還能看到他們繼續挑戰這個歐洲拉力舞台。
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