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1/30/2015

[F1] 23年後本田魂重燃! McLaren F1新賽車MP4-30正式登場

記者/朱奕安

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近些日子，F1賽壇大事就是準備迎接各F1車隊2015年新賽車的發表，除了日前的Williams車隊新賽車，以及Force India車隊新賽車鼻翼與塗裝曝光之外，McLaren、Ferrari、Mercedes-AMG和Red Bull等大隊伍也都蓄勢待發。

而就在臺灣時間2015年1月29日晚間，英國大隊McLaren F1正式發表2015年全新賽車，並依車隊傳統而將新賽車命名為MP4-30，新賽車最引人注目的部分，除了是全新設計的鼻翼之外，更讓賽車迷引頸期待的就是MP4-30重新採用Honda所提供的1.6升V6渦輪增壓動力系統，另外一大重點就是西班牙車王、被多數F1賽壇人士公認當今最佳車手的Fernando Alosno，披著白色新戰袍首度亮相，車隊名稱也改為老車迷熟悉的McLaren-Honda。

臺灣時間2015年1月29日晚間，英國大隊McLaren F1正式發表2015年全新賽車:MP4-30，同時兩位當家車手Jenson Button (左) 與Fernando Alonso (右) 也身著全新賽車服亮相，右肩上斗大的Honda廠徽，象徵的與Honda合作的全新開始，不過由於車隊目前仍無主要贊助商，因此賽車服也樸素的一些。

回歸帥氣，醜鼻翼bye bye!

廢話不多說，先來看看全新的MP4-30外觀設計重點，如同之前報導所言，因應FIA禁止再度出現2014年那醜陋不堪的鼻翼設計，因此頒布多項技術規則來限制造型走向，而令人慶幸的是，如今曝光的MP4-30賽車鼻翼，取消過去那一根突出於外、被車迷戲謔的「鼻樑」，並採用和Williams FW37不同的設計風格，而是因應技術規則，讓鼻翼整體向前延伸、且以線性自然的線條讓鼻翼緩緩下降，且為了獲得更大的前端下壓力，MP4-30前輪軸上端設計也較MP4-29稍微抬高一些，讓整輛賽車帶有點2013年賽車的設計風格，整體也較為帥氣，相信工程師們已經為了新賽車鼻翼設計耗費不少心思。

FIA禁止再度出現2014年那醜陋不堪的鼻翼設計，因此頒布多項技術規則來限制造型走向，而如今曝光的MP4-30賽車鼻翼，過去那一根突出於外、被車迷戲謔的「鼻樑」已不復見，取而代之的是線條更為自然的造型。

亮銀艷紅塗裝交織，CNN成為新合作夥伴

另外讓許多車迷關注的就是賽車塗裝部分，正式發表的MP4-30並非稍早各界預期，採用暫時性的全黑色塗裝，或是1980年代的紅白塗裝登場，而是使用過去亮面銀色塗裝，並在車頭周緣使用相當醒目的紅色噴漆，來強調搭載Honda動力系統的特色，尾端引擎蓋上則是印上斗大的「HONDA」字樣，而非「H」廠徽。不過由於McLaren結束與Vodafone合作關係之後，因此可以見到MP4-30散熱吊艙側邊還沒有烙印上贊助商的塗裝，不過在賽車發表的同時，McLaren Honda F1也宣布與美國知名電視台CNN展開新的合作關係，因此可以看到CNN的企業識別已然出現在MP4-30的前翼端板之上。

由於McLaren結束與Vodafone合作關係之後，因此可以見到MP4-30散熱吊艙側邊還沒有烙印上贊助商的塗裝，不過在賽車發表的同時，McLaren Honda F1也宣布與美國知名電視台CNN展開新的合作關係，因此可以看到CNN的企業識別已然出現在MP4-30的前翼端板之上。

全新Honda RA615H動力系統搭載

至於技術方面，除了因規則更動而帶來的車身外觀更新，其餘和2014年的賽車技術沒有太大的變動，不過為擁有更出色空力效益，其車尾改用更加流線緊湊的水滴式造型引擎罩，緊緊包覆的變速箱，而最低車重限制，也因應2015新的技術規則，從2014年的690公斤上修至702公斤 (含車手、不含燃油)，燃油流速與油箱限制仍然為100kg/h 與100公斤。

為擁有更出色空力效益，其車尾改用更加流線緊湊的水滴式造型引擎罩，緊緊包覆的變速箱。

動力系統(Power Unit) 部分，則是搭載代號RA615H的Honda動力系統，全套系統重量限制為145公斤，內含一具夾角90度的1.6升V6缸內直噴渦輪增壓內燃機動力，其最大轉速限制在15,000轉，此外，包含利用渦輪增壓器轉動發電的MGU-H (Motor Generator Unit- Heat) 、將煞車動能轉換成電能回收的MGU-K (Motor Generator Unit – Kinetic) 、重20至25公斤的鋰離子電池模組等等，和2014年的設定大致相同。

MP4-30搭載代號RA615H的Honda動力系統，全套系統重量限制為145公斤，內含一具夾角90度的1.6升V6缸內直噴渦輪增壓內燃機動力，其最大轉速限制在15,000轉。

Honda動力加持就能挑戰銀箭王者? 各界態度審慎樂觀

相信許多資深車迷，對於1980年代McLaren與Honda合作時期在F1大賽上，激盪出的火花無比動容，更忘不了巴西車神Aryton Senna洗拿樹立起的新標竿，而在McLaren與Honda合作結束23年後的今日，我們在一次看到斗大的「H」廠徽，烙印在賽車以及車手的身上，對於嶄新賽季的到來，想必車迷已然十分興奮。

早在2013年5月Honda原廠宣布將於2015年重返F1殿堂時，其動力系統的開發早已是全球賽車壇上關注焦點，1.6 V6渦輪增壓引擎搭配電能動力系統的複雜動力架構，被Honda視為再次改寫F1賽壇的契機，在全新動力系統以及被視為當今最佳車手Fernando Alons的搭配下，至於能否在回歸的第一年就能衝出佳績，目前多數的聲音是審慎樂觀。

的確，針對這龐大複雜的尖端賽車工藝開發全新動力系統，短短兩年時間也許無法一蹴可即、直逼目前的王者Mercedes-AMG，但賽車場上「Nothing is impossible」，也許今年無法，但相信在未來幾年，將可能會有一定的成績，而且U-CAR認為，如果只是面搖旗吶喊、自抬聲勢的口號，可望世界冠軍多年的Fernando Alonso不會做這麼不划算的投資。

至於MP4-30的實際戰力將會如何，還要等待3月13至15日展開的澳洲開幕戰才會揭曉。而除了McLaren-Honda MP4-30之外，Mercedes-AMG F1 W06 Hybrid賽車也提前曝光，Scuderia Ferrari新賽車SF15-T也將在臺灣時間1月30日晚間正式登場，U-CAR將持續帶來相關報導。

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