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2015年將舉辦統規賽事，Audi TT Cup賽車首度亮相 |
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於2014年日內瓦車展首度亮相的大改款 Audi TT車系，已是 TT車系的第三代車型，且原廠不但在日內瓦車展上一口氣發表了TT以及性能強化的TTS車型，並接續在2014年9月進一步發表了敞篷版本的TT Roadster以及TTS Roadster兩款車型，提供了更為豐富的車型陣容，國內則是預計在2015年底導入販售。而在日前， Audi則以市售車款為基礎、首度推出了TT Cup工廠賽車。
 | | | Audi以現行第三代TT 市售車款為基礎、首度推出了TT Cup工廠賽車，並將於2015年賽季舉辦全新的Audi Sport TT Cup統一規格賽事，其將與2015年賽季的DTM德國房車賽共同舉辦。 |
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TT Cup工廠賽車的推出，主要是為了Audi將於2015年賽季舉辦的Audi Sport TT Cup統一規格賽事預作暖身 ，根據原廠提供的資訊顯示，Audi全新的入門統規賽事Audi Sport TT Cup將成為2015年度DTM德國房車賽系列賽事中的一個統規賽，其將與DTM德國房車賽共同舉辦，原廠將準備24輛TT Cup工廠賽車、其中六輛將提供給原廠在不同賽車場次所邀請的客座車手駕駛，而有興趣的車手及車隊，亦可透過 www.audi-motorsport.com 原廠賽車活動官網，進行Audi Sport TT Cup統一規格賽事的報名活動。
 | | | TT Cup工廠賽車沿用來自市售車、加入鋁合金輕量化材質打造而成的輕量化車體架構，並因應賽事需求採用了寬車體的外觀設計、且加裝了全新的空力套件，強化車輛的散熱以及高速穩定性表現。 |
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在市售車的架構基礎下，TT Cup工廠賽車同樣採用了加入鋁合金輕量化材質打造而成的輕量化車體架構，並加入了因應賽車需求所換裝的全車空力套件，引擎蓋上方亦增加了大型的散熱孔設計，藉此強化引擎室的散熱表現。且為了裝上賽事專用的賽車胎亦採用了寬車體的設計，車尾則裝上了可調式的大型尾翼，進一步強化車尾的下壓力表現。而TT Cup工廠賽車在大量移除了與賽車無關的車身配備之後，空車重量僅有1,125公斤。
 | | | TT Cup工廠賽車在車尾裝上了可調整角度的大型賽車尾翼，進一步強化車尾的下壓力表現。內裝儀表則改採液晶式賽車儀表，並將所有賽車控制的主要功能、安裝於以麂皮包覆的三輻式賽車方向盤中央，讓車手可以更專注於車輛駕駛。 |
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在車室部份，TT Cup工廠賽車除了換上因應賽車安全需求、與車身完全結合的防滾籠之外，中控台也僅保留上半部，並將與賽車無關的配備全數拆除，儀表則改採液晶式賽車儀表，並將所有賽車控制的主要功能、安裝於以麂皮包覆的三輻式賽車方向盤中央，讓駕駛可以更專注於車輛的駕駛，無須因操作其他功能而分心，排檔座則維持市售車的基礎設計，並未進一步進行改裝。
 | | | TT Cup工廠賽車在動力部份採用了可輸出310匹最大馬力的2.0升TFSI直噴渦輪增引擎，傳動系動部份則採用6速S-Tronic雙離合變速箱，並新增 push-to-pass超車功能，可透過引擎增壓值的提升，額外提供30匹的最大馬力輸出。 |
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TT Cup工廠賽車在動力部份維持了2.0升TFSI直噴渦輪增引擎的配置，並維持與TTS車型相同的310匹最大馬力輸出設定，傳動系動部份則採用6速S-Tronic雙離合變速箱，前輪並附有電子式主動差速器配置，可確保引擎的動力可完全傳遞至地面。此外，TT Cup工廠賽車亦具備了 push-to-pass超車功能，可透過引擎增壓值的提升，額外提供30匹的最大馬力輸出。
據Audi表示，Audi Sport TT Cup統一規格賽事將成為孕育年輕車手的搖籃，因為參予Audi Sport TT Cup統規賽事的優勝者，將可獲得駕駛Audi旗下GT3賽車的參賽機會，並有機會進一步成為Audi DTM德國房車賽或是WEC世界耐久錦標賽的原廠參賽車手，讓許多年輕車手可藉此機會、進軍更高級別的專業賽事。
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