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備戰2015賽季，McLaren 650S GT3賽車亮相 |
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U-CAR先前曾預告過的McLaren最新GT3賽車：650S GT3，已經正式在日前於英國舉辦的Goodwood Festival of Speed速度嘉年華中亮相。650S GT3是McLaren GT所推出的第2代GT3賽車，將延續12C GT3賽車的優良血統，繼續提供給全球私人車隊參加GT房車賽。
 | | | McLaren的賽車部門McLaren GT，在2014年Goodwood速度嘉年華中推出全新的650S GT3，售價33萬英鎊，2015年就可開始交車給私人車隊參賽使用。 |
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650S GT3目前仍在進行相關測試中，McLaren預計2014年第3季開始生產650S GT3，售價33萬英鎊 (約合新臺幣1,713萬元)，2015年就能開始交車並投入2015年賽季的各式GT房車賽。
加強冷卻效率，改善車內舒適性與通風效果
McLaren GT是McLaren旗下專門負責打造賽車的部門，首量GT3賽車：12C GT3自從2011年推出以來，至今已拿下3次總冠軍頭銜，並有51場勝利及71次站上頒獎臺的好成績，而目前12C GT3也是GT Asia系列賽中的領先者，並在Blancpain Endurance Series系列賽中名列前三甲，持續為爭奪年度總冠軍努力！
 | | | 2011年推出的McLare 12C GT3，在全球GT房車賽中擁有相當不錯的成績，自推出以來已拿下3次總冠軍頭銜。 |
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McLaren表示，650S GT3在設計及開發時的首要目標，就是要降低參賽費用，這個目標將透過延長各項原件的耐用性來達成。例如650S GT3所搭載的引擎及變速箱，可以行駛更長的里程、參加更多的比賽，才需要將完全拆卸進行重整 (re-build)，大幅降低了後勤的成本。
 | | | 除了換上650S的造型之外，和12C GT3相較之下650S GT3也在空力套件上做出許多修改，來加強下壓力以及冷卻效果。 |
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另外，McLaren GT也透過CFD (Computational Fluid Dynamics) 流體力學計算技術，來改善650S GT3的空氣力學及冷卻效率。相較於12C GT3，可以清楚看到650S GT3的下氣壩擁有更大的開口面積，車門後方的車側碳纖維進氣口也已經過修改，帶來更好的冷卻效率。此外，搭載於全車的碳纖維空力套件也能提供更大的下壓力。
650S GT3的車內防滾籠經過重新修改，不僅重量比12C GT3更輕，且透過改變防滾籠的角度，替車手爭取到更多腳步及頭部空間，增加比賽時的舒適性。此外，踏板加入位置可調整機制，中控臺設計也更為簡潔、易操作，車內通風效果更是經過改善。
 | | | McLaren GT透過CFD技術重新打造650S GT3的外型及空力套件，讓650S GT3有著比12C GT3更好的空力效應。 |
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改善前輪抓地力及轉向反應，12C GT3可透過升級套件強化
650S GT3的動力依然源自原廠代號M838T的3.8升V8雙渦輪增壓引擎，搭配McLaren開發的控制電腦 (ECU)，以及6速序列式變速箱，在FIA的性能平衡制度下 (Balance of Performance，BoP)，650S GT3與12C GT3一樣可輸出500匹的最大馬力。
 | | | 650S GT3依然搭載3.8升V8雙渦輪增壓引擎，擁有500匹的最大馬力，搭配6速序列式變速箱。 |
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底盤部份，650S GT3主要改變在於輪距增加52mm，前懸吊也經過修改，使得650S GT3可裝配更寬的輪胎。McLaren表示透過上述結構的改變，搭配上車頭前方的碳纖維空力套件，650S GT3可帶來比12C GT3更好的前輪抓地力及轉向反應。煞車系統則是搭配一體式的前6活塞、後4活塞煞車卡鉗，以及前380mm、後355mm的通風碟盤。
另一方面，由於650S GT3與12C GT3採用相同的碳纖維單體式車身及3.8升V8引擎，因此現有12C GT3的車隊可以直接升級成650S GT3式樣，讓整體戰力得以提升，繼續挑戰2015年賽季。
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