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入門賽車版，McLaren推出12C GT Sprint |
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McLaren近來不斷以MP4-12C為基礎，推出因應不同賽事規格的12C賽車版車型，包含McLaren 12C GT3，以及針對北美賽事設計的12C Can-Am Edition。而McLaren的賽車部門McLaren GT，近日則再推出了名為12C GT Sprint的競賽車型，定位在道路版MP4-12C，以及12C GT3、12C Can-Am之間。
 | | | McLaren的賽車部門McLaren GT，近日推出以道路版MP4-12C為基礎強化而來的12C GT Sprint賽車版車型，是繼12C GT3及12C Can-Am之後的第三款12C賽車。 |
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定位在12C GT3之下，許多系統沿用自道路版MP4-12C
和12C GT3及12C Can-Am相較之下，12C GT Sprint屬於比較入門的賽車版車型，因此McLaren並沒有替它配上誇張的空力套件，包含可以大角度升起締造更多下壓力及輔助煞車力道的McLaren Airbrake系統，也依然配置於12C GT Sprint上 (圖中的尾翼為選用配備)。動力源自與道路版MP4-12C相同的3.8升雙渦輪增壓引擎，最大馬力625匹，但引擎潤滑系統經過強化，冷卻系統則移植自12C GT3賽車，帶來更好的冷卻效率，變速箱也並未換上更競技化的序列式機構，而是繼續使用道路版車型上的7速SSG雙離合器變速箱。
 | | | 12C GT Sprint的底盤高度比道路版再降低40mm，且出廠時就配上Pirelli賽車用光頭胎，PCC主動式底盤控制系統也經過重新調校。 |
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12C GT Sprint所搭載的PCC (ProActive Chassis Control) 主動式底盤控制系統，已經經過McLaren GT的調校，更符合12C GT Sprint更低的車身高度 (比一般版MP4-12C降低40mm)，以及出廠時就已經配上的Pirelli賽車用光頭胎。
車內全數賽車化，外觀空力套件需選配
12C GT Sprint的PCC系統具備獨有的3種模式，讓駕駛者可以依照賽道狀況及個人駕駛風格，調整出最適合的阻尼及ESP系統反應；此外，經重新設定的PCC系統，也將更符合賽道激駕所需。至於煞車系統部份，12C GT Sprint採用更適合賽道的CCM (Carbon Ceramic brake discs) 碳纖維陶瓷煞車碟盤，另配有讓換胎更容易、快速的Air jacking system，以及單孔快拆式OZ 19吋輪圈。
 | | | 動力部份沿用自2013年式MP4-12C的設定，3.8升雙渦輪增壓引擎可輸出625匹的最大馬力，並搭載7速雙離合器自手排變速箱。 |
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12C GT Sprint的車內，擁有一切賽車所需的配備，包含經FIA認可的防滾籠、滅火器、HANS頭頸部支撐系統、輕量化賽車椅、6點式安全帶等；而特別的是12C GT Sprint車上仍然保留有空調系統，相信這項配備在雪邦等炎熱的賽道上，會是貼心的配備。儀錶臺則全部以輕量化碳纖維材質取代，並換上一具數位顯示式賽車儀錶，並可從McLaren GT開發的賽車方向盤上進行各項控制。
 | | | McLaren針對12C GT Sprint，提供碳纖維尾翼、車頭擾流翼，以及輕量化的聚碳酸酯前擋風玻璃供選配。 |
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McLaren表示，12C GT Sprint今年只會有20輛的配額，售價20萬英鎊 (約合新臺幣904萬元)，並提供碳纖維尾翼、前擾流翼板，以及具備輕量化、高強度等優點的聚碳酸脂 (polycarbonate，PC) 前擋風玻璃等更競技的部品供選配。
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