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純駕技比拼，大魯閣KT-100錦標賽第一站 |
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| 記者/林聖憲 攝影/林聖憲 |
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位在桃園的大魯閣卡丁車場，自2013年開始除了舉辦備受好評的出租車耐久賽之外，今年更開辦規格更高的KT-100小型賽車錦標賽，讓所有對卡丁車有興趣的熱血車迷，有更好的方式、更安全的環境，能和對手近身肉搏。
 | | | 桃園大魯閣卡丁車場今年開辦KT-100小型賽車錦標賽，使用Yamaha SL二行程統一規格賽車做為比賽車輛，擁有競技車的速度、難度頗高的駕駛特性，是全球廣泛採用的卡丁訓練用車，是熱血車迷從Rental Kart要進階的最好選擇。 |
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大魯閣KT-100小型賽車錦標賽賽程表日程 |
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分站 |
日期 |
地點 |
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第1站 |
5月5日 |
桃園大魯閣 |
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第2站 |
7月7日 |
桃園大魯閣 |
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第3站 |
9月1日 |
屏東大鵬灣 |
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第4站 |
10月27日 |
桃園大魯閣 | |
最公平的統一規格賽事，車手駕駛技巧成奪勝關鍵
這場賽事最迷人的地方，在於它是採統一規格的方式進行，也就是比賽車輛的引擎統一、輪胎統一、車身設定也統一，且車手加上賽車的總重必須在145公斤以上，不足者則必須於車身加裝鉛塊補足，因此每個車手的比賽條件幾乎相同，排除了車輛條件優勢，以自身駕駛技巧和對手一較高下。
 | | | 在2013年5月5日舉辦的首站賽事，共有10位車手參加，在換上抓地力更好的VEGA輪胎後，於大魯閣700m跑道的單圈成績可達37秒多的水準。 |
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| Yamaha SL統一規格賽車性能諸元表 |
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引擎型式 |
Yamaha KT-100 SEC二行程單缸氣冷 |
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排氣量 |
97.6 c.c. |
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最大馬力 |
14匹 |
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最高引擎轉速 |
14,500轉 |
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0~100km/h |
4秒 |
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輪胎 |
Bridgestone YBN (註1) |
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車架 |
Winforce-K30 TIA |
| 註1:錦標賽將改採用VEGA SL8輪胎 | |
大魯閣KT-100錦標賽全年共有4站，將於5月5日、7月7日、9月1日及10月27日舉行，而更讓人興奮的是整個錦標賽的比賽場地，除了在大家熟知的桃園大魯閣卡丁車場舉辦之外，9月1日的第3站賽事將有可能移師自屏東大鵬灣國際賽車場的卡丁車場舉辦，場地更大、速度更快，令人相當期待。
 | | | 為求公平，這次大魯閣KT-100小型賽車錦標賽採統一規格方式進行，除了引擎及車架統一之外，輪胎也統一採用VEGA SL8，且完賽總重必須在145公斤以上，若有不足，則必須加裝鉛塊補足。 |
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| 大魯閣KT-100小型賽車錦標賽主要賽事規範 |
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自由練習+測時賽 |
10分鐘 |
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初賽 |
12圈 |
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複賽 |
12圈 |
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決賽 |
18圈 |
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完賽總重 (車手+車輛) |
145公斤 |
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參賽費用 |
單站 |
15,000元 |
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全年 |
50,000元 |
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獎勵制度 |
分站第一 |
獎盃、大魯閣熟客卷20張 |
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分站第二 |
獎盃、大魯閣熟客卷10張 |
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分站第三 |
獎盃、大魯閣熟客卷5張 |
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年度獎勵制度 |
年度第一 |
赴日參加Yamaha SL賽事 |
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年度第二 |
獎盃 |
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年度第三 |
獎盃 | |
首場KT-100統規賽，排位賽竿位由張濬瑋拿下
2013年5月5日，天氣晴朗，大魯閣KT-100錦標賽如期舉行，U-CAR編輯部也到場參與了這場盛會。第一站的比賽共有10位車手參加，其中的奪冠大熱門，當屬參賽資歷相當豐富、駕駛技巧也相當精湛的張濬瑋 (46號車)，而參賽資歷同樣豐富的魏祺 (54號車) 在賽前也備受看好，而開著58號車的林岑翰，則是年僅12歲的小將，但帶著他參賽的爸爸可是個卡丁好手，並有完整的技師團隊隨行，戰力不容小覷。
 | | | 由於這次比賽並非採用KT-100賽車平常採用的Bridgestone YBN輪胎，因此適應輪胎特性及注意磨耗表現成為自由練習時的一大重點。在練習結束後，所有車手普遍都對VEGA SL8輪胎的抓地力留下深刻印象。 |
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在初賽開始之前，先有一節10分鐘的自由練習及排位賽，但由於這次比賽所使用的輪胎並非訓練用的Bridgestone YBN，而是胎質更軟、抓地力更強的VEGA SL8競技用輪胎，因此自由練習的重點，就在於適應這條輪胎與KT-100之間的搭配。眾車手在輪胎磨開後，單圈成績不斷縮短至37秒多，比使用Bridgestone YBN輪胎的38秒多有著近1秒的提升幅度，VEGA SL8的性能果然優異，最後排位賽由張濬瑋拿下竿位，之後依序是陳宏銘、魏祺，而同是車界媒體的張立祥，則開著50號媒體車取得排位第四的佳績。 (筆者將駕駛50號賽車參加9月1日的大鵬灣站)
 | | | 這次的參賽選手不乏專業好手參與，於方向盤上加裝電子儀表，可即時監控引擎轉速、圈數及單圈成績等資訊。 |
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張濬瑋拿下初賽第一，張立祥前進一位進佔第三
大魯閣KT-100錦標賽採Rolling-start動態起跑方式展開比賽，初賽時裁判長揮下國旗，展開12圈的賽事，經驗老道的張濬瑋搶得起跑先機，一舉拉開與第二名的差距，並持續維持領先幅度至比賽結束，輕鬆取得初賽勝利；而52號車的陳宏銘靠著平時勤奮練習，縱使這次是第一次參賽，但依然取得排位第二的好成績，並在初賽時守住戰果至比賽結束，拿下8分積分。
 | | | 短兵相接的鏡頭屢見不鮮，這就是統一規格賽的精彩之處，車手實力都在伯仲之間，一刻都放鬆不得。 |
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相較於前兩位的平順完賽，排位第四的50號媒體車張立祥，起跑後就展開一輪猛攻，持續朝54號的老手魏祺發動攻勢，並順利將之超越，取得初賽第三、並拿下6分積分。
 | | | 參賽資歷豐富的張濬瑋 (46)，在初賽時搶得起跑先機，大幅拉開與第二名的差距。 |
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複賽前四名排名未變，張濬瑋再下一城
複賽起跑順序為初賽成績，因此張濬瑋依舊排在首位，之後依序是陳宏銘、張立祥及魏祺。這一次，排在第二的陳宏銘 (52) 起跑後沒讓張濬瑋 (46) 跑掉，一路緊跟在後，而張立祥則在起跑後被魏祺超越掉至第三。
 | | | 初次參賽的陳宏銘 (52)，靠著勤奮練習換來好身手，複賽及決賽一路緊咬著張濬瑋 (46)不放。 |
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隨著圈數增加，前四名依舊車頭黏車尾地展開激戰，但張濬瑋曾一度因集氣箱問題被陳宏銘追越，幸好他對卡丁車結構十分熟悉，自行排除狀況並在2後重新討回領先地位。而後方的張立祥也成功完成反擊，超越魏祺重新站上前三名；最後經過12圈激戰，複賽前三名分別為張濬瑋、陳宏銘及張立祥。
 | | | 54號車的魏祺也是卡丁界的老手，本次賽事表現穩定，始終名列前四名領先集團之中。 |
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張立祥運氣不佳，鍊條蓋脫排名掉至最後
2013年5月5日下午展開的決賽，長度比初賽跟複賽更長，為18圈的賽事，排位依序為張濬瑋、陳宏銘、張立祥、魏祺、莊榮明、許記愷、林揚甡、林岑翰、杜如龍及沈尚瑋。
 | | | 決賽時因失誤而掉至第四位的張立祥 (50)，重新調整節奏後再次追上魏祺 (54)，要討回第三名的位置。 |
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起跑過後，排在第三的50號車在T2時門戶洞開，讓魏祺趁虛而入進佔第三，而52號的陳宏銘持續對領頭的張濬瑋施加壓力，希望能製造對手的失誤來取得超車機會；但張濬瑋當然不是省油的燈，持續嚴加防守，未給陳宏銘任何超前機會。比賽進行至一半時，原本緊跟在魏祺之後、準備要討回第三名位置的張立祥，卻因鍊條蓋鬆脫而被裁判長召回Pit區重新固定，如此一來，不僅追回第三名的機會沒了，排名更掉至最後一位，實在相當可惜。在結束18圈的賽事之後，決賽由張濬瑋拿下第一，陳宏銘排在第二，第三名為魏祺，第四名則是12歲小將林岑翰。
 | | | 張濬瑋 (46) 在首站賽事連下三城，於初賽、複賽及決賽都拿下第一，始終跟在後方的陳宏銘 (52)進攻未果，最後屈居第二。 |
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大魯閣KT-100錦標賽是由決賽完賽排位作為分站成績，因此張濬瑋拿下KT-100錦標賽第一站冠軍、亞軍則是陳宏銘、季軍為魏祺。而第二站賽事將在今年7月7日於桃園大魯閣賽車場舉行，對卡丁車有興趣的熱血車迷，記得到場欣賞這場各車手實力都十分相近的刺激比賽！或是你已經技癢，由於大魯閣KT-100錦標賽採全年及單站雙線報名制，因此目前想參加的話也還來得及，用比賽來證明自己的實力！
 | | | 大魯閣KT-100錦標賽最終比賽結果冠軍為張濬瑋、亞軍陳宏銘、季軍魏祺，分別拿下32分、26分及18分的積分。 |
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大魯閣KT-100小型賽車錦標賽第一站成績程 |
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車號 |
車手 |
車手年度積分 |
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46 |
張濬瑋 |
32 |
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52 |
陳宏銘 |
26 |
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54 |
魏祺 |
18 |
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50 |
張立祥 |
13 | |
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