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F1日本站正賽報導：Sebastian Vettel順利奪冠 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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新加坡站GP大賽結束後，F1車隊們轉戰日本中部、準備本週末的日本站GP大賽。台北時間10月7日下午2點，日本站GP大賽在Suzuka賽道揭開序幕，最終經過了53圈的爭奪，從桿位出發的德國車王Sebastian Vettel輕鬆拿到分站冠軍，從第10位出發的Felipe Massa獲得分站亞軍，主場出戰的日本車手小林可夢偉延續了週六的強勢、最後成為繼1990年日本站鈴木亞久里「淚的頒獎台」之後又一個在地主車迷面前站上頒獎台的日本車手！令人遺憾的是西班牙車王Fernando Alonso在第1圈就因為撞車意外而退賽，使得他在車手積分榜上的優勢僅剩下4分，本週宣佈退役的Michael Schumacher雖然僅列第11位無緣積分，但是從最後一排出發的德國車王在比賽中接連超車讓人印象深刻。
 | | | 1990年日本站鈴木亞久里「淚的頒獎台」之後，日本車迷希望再次見證本國車手站上鈴鹿賽道頒獎台。 |
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2011年日本站回顧
2011年日本站週日正式比賽起跑之後，從第2位起跑的Jenson Button積極尋找超車機會，Sebastian Vettel選擇切線採取防守位置，Jenson Button的賽車右前輪被逼入路旁的草地，這反而讓Lewis Hamilton抓住機會上衝至第2位。Jenson Button立即通過無線電向車隊表示抗議，大會裁判也立刻決定對此事件展開調查。順利確保領先位置之後，Sebastian Vettel努力拉開領先差距，三圈之後他與Lewis Hamilton的距離已經超過1.7秒以上。比賽第9圈時Sebastian Vettel透過無線電抱怨賽車輪胎狀況相當惡劣，同一圈他與Michael Schumacher一起進站換胎，Sebastian Vettel選擇換上另一套軟胎。比賽進入第16圈時Sebastian Vettel繼續領先群雄，但後方的Jenson Button將落後幅度控制在2.3秒左右、英國車王更在本圈跑出1分39.093秒的最快單圈成績。
比賽進行至第20圈時，由於判斷此時進站之後前方將沒有阻擋，Red Bull車隊指示位居領先位置的Sebastian Vettel提早進站換胎，另一位Red Bull車手Mark Webber也在一圈之內完成了換胎作業。比賽第21圈時Jenson Button同樣選擇進站換胎，由於之前有效保存輪胎性能、英國車王在進站前的一圈全力衝刺，這幫助他在換胎出站之後順利超越Sebastian Vettel佔據領先位置。比賽進行至第34圈時，Sebastian Vettel率先進站完成了個人本站第三次進站換胎，這次他選擇了換上中軟胎、因此這有可能是他最後一次進站換胎。比賽進入最後10圈時Jenson Button繼續領先群雄，此時他領先第2位的Fernando Alonso大約有5秒的差距，位居第3位的Sebastian Vettel仍沒有放棄並全力追趕Fernando Alonso、兩人之間展開了激烈的攻防戰。然而隨著比賽逐漸進入尾聲，Red Bull車隊下令兩位車手已完成比賽為前提、不要冒不必要的危險。最終經過了53圈的激烈競爭之後，從第2位起跑的Jenson Button率先衝過了終點線、拿下個人本賽季第3座分站冠軍。西班牙車王Fernando Alonso憑藉的成功的比賽策略拿下分站亞軍，德國車王Sebastian Vettel雖然僅拿下第3位、但以足夠讓他鎖定當季的世界冠軍！
2012年日本站起跑前重要資訊
2012年日本站GP大賽週六排位賽最後在經過60分鐘的激烈競爭之後，德國車王Sebastian Vettel以1分30.839秒奪下桿位，也延續了他個人連續第4年鎖定日本站桿位的紀錄 (也是職業生涯第34座桿位，繼Ayrton Senna da Silva和Michael Schumacher之後排名歷史第3位) 。澳洲隊友Mark Webber落後0.2秒位居次席，這也是Red Bull車隊本季首次壟斷前排出發。Jenson Button雖然是單圈成績第3快的車手，由於本站比賽更換變速箱，英國車王週日將被迫退後5個位置出發。兩位冠軍爭奪者Fernando Alonso和Lewis Hamilton只能分別從第7位和第9位起步。
McLaren與Red Bull車隊的比賽車輛成為本週媒體關注焦點，在新加坡站推出新尾翼 (整合該隊自行研發的「雙DRS系統」) 、前翼以及升級版後懸吊系統的Red Bull車隊由於賽道特色適合賽車的原因而表現出色，另外在暑休結束之後，狀況最佳的隊伍非McLaren莫屬，德國站升級之後的MP4-27賽車無疑佔有優勢，要不是新加坡站因為故障意外退賽、最近四站的桿位與分站冠軍都被該隊所壟斷。
有鑒於去年的軟胎與中性胎的搭配導致前胎壓力過大，Pirelli輪胎廠在本週末的日本站選擇了P Zero黃色軟胎與P Zero銀色硬胎的組合，這意味著比賽策略對最後結果的影響更大。去年日本站排名前10位車手多數使用「三次進站」策略，不過本週末考慮兩次進站的車隊肯定不在少數。週六排位賽開始前，Suzuka賽道的氣溫為攝氏26度，賽道表面溫度為攝氏35度。值得一提的是Louts車隊在最後一刻決定日本站不啟用「雙DRS系統」，原因是經過週五的測試之後發現該系統不能完全正常工作，車隊只好決定再次延後推出。
比賽起跑：Fernando Alonso遭遇撞車意外退賽
本站起跑除了3位後排車手 (包括Michael Schumacher) 之外，其餘都選擇使用P Zero黃色軟胎起跑。紅燈熄滅比賽開始，桿位車手Sebastian Vettel的起跑沒有給同隊隊友超車機會並率先衝入1號彎道，第3位出發的小林可夢偉則超過Mark Webber佔據了第2位。
反觀西班牙車王Fernando Alonso的起跑可謂是一場噩夢，他在超越Kimi Raikkonen時後被後者的右前輪頂到賽車尾部，這導致Ferrari賽車在第1圈就退出競爭行列。這是Fernando Alonso在本賽季第2次於首圈退賽，而這兩次退賽都讓他損失慘重，世界冠軍爭奪局勢瞬間變得對Sebastian Vettel有利。也在第一圈就退賽的還有Nico Rosberg，而Jenson Button和Felipe Massa兩位車手成為這場混亂意外的受益者，兩人分別從第9位和第11位上升至第3位和第4位。
 | | | 西班牙車王Fernando Alonso的起跑可謂是一場噩夢，他在超越Kimi Raikkonen時後被後者的右前輪頂到賽車尾部。 |
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在比賽第1圈發生撞車意外之後，大會立刻派出了安全車。Mark Webber在第1圈也被後方的Romain Grosjean一頭撞進賽車尾部，後者不得不進站更換前鼻翼和一套硬胎。安全車返回維修區之後，前幾位車手的順位保持不變。比賽第6圈Sebastian Vettel將領先優勢擴大至3秒以上，一圈之後Sergio Perez大膽發動進攻並超越Lewis Hamilton重回第6位，看來與McLaren車隊的合約讓墨西哥車手衝勁十足。比賽第8圈大會裁判判決涉及起跑撞車事故Romain Grosjean必須被罰「停站10秒」。受到起跑時的撞車事故影響，Kimi Raikkonen的賽車前翼出現小部分脫落，雖然車隊之後確認這不會顯著影響賽車性能，不過芬蘭車王是前6位車手中最早單圈成績下滑到1分41秒以外的車手。
 | | | Jenson Button和Felipe Massa兩位車手成為起跑混亂意外的受益者，兩人分別從第9位和第11位上升至第3位和第4位。 |
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第一次進站：Sebastian Vettel拉大領先優勢
比賽進行至第15圈，Jenson Button完成首次進站並換上一套硬胎，出站後他位居第8位。位居第2位的小林可夢偉隨即也在第16圈完成首停，出站後仍然擋在Jenson Button前方，Kimi Raikkonen也選擇在這一圈換上硬胎。比賽第18圈Sebastian Vettel和Felipe Massa兩位領先車手先後完成首次進站換胎作業，而重回賽道他們仍然佔據前兩位。由於Fernando Alonso起跑即遭遇撞車意外，Felipe Massa成為Ferrari車隊的希望所在。作為2號車手的他在第一次進站一舉超越了陷入慢車陣的小林可夢偉和Jenson Button。
比賽第19圈Sergio Perez在5號彎試圖從外線再次超越McLaren車手Lewis Hamilton時輪胎駛上路肩導致側滑，更糟糕的是他的賽車進入砂石緩衝區而提前退賽，看來墨西哥小將還有很多需要學習的地方。比賽第22圈Bruno Senna因起跑時的事故被大會判罰通過維修區，此時McLaren車隊兩位車手在出站之後似乎都遭遇問題：Jenson Button不斷向車隊反應新變速箱不斷跳檔，而在第17圈進站換胎的Lewis Hamilton開始抱怨新輪胎的抓地力快速下滑。
比賽進行至第27圈時，澳洲車手Mark Webber率先完成第二次進站換胎並選擇繼續使用硬胎。同一時間Michael Schumacher在1號彎成功超越Paul di Resta並上升至第10位。而領先群雄的Sebastian Vettel此時保持領先優勢在11秒以上，不過後方的Felipe Massa使用硬胎跑了8圈之後逐漸將差距縮小到了10秒之內，而第18位的Romain Grosjean也遭遇當變速箱的問題。
第二次進站：Sebastian Vettel獲勝增加衛冕世界冠軍機率
比賽第31圈Kimi Raikkonen由於第一套硬胎性能快速惡化，芬蘭車王不得不提前進行進站換上另一套硬胎。隨後小林可夢偉和Lewis Hamilton也先後完成第二次進站換胎，後者出站後遭遇身旁嘗試從外線超車的Kimi Raikkonen，在兩位世界冠軍的競爭之中Lewis Hamilton堅持內線迫使芬蘭車王退讓因而成功實現超越。比賽第36圈Jenson Button再次進站，但由於右後胎換胎耽誤了一些時間，導致McLaren車隊希望利用進站機會超越小林可夢偉的計畫無法成功。
領先群雄的德國車王Sebastian Vettel是前10位車手中最後完成第二次進站換胎的車手，他一直等到第38圈才進站換胎。隨著比賽逐漸接近尾聲，Jenson Button在小林可夢偉的身後逐漸加速，他從第41圈開始每圈都能夠縮小0.3秒左右的差距。在比賽還剩8圈的時候，兩位車手之間的差距已經縮小到2秒之內。而領頭羊Sebastian Vettel的領先優勢已經擴大至20秒左右，這意味著分站冠軍此時已經沒有懸念。比賽第47圈McLaren車隊比賽工程師鼓勵Jenson Button盡力超越小林可夢偉，但比賽還剩3圈時兩位車手還相差1.5秒左右，如果前方車手不犯錯的話、光是靠DRS系統似乎希望不大。
 | | | 最終在經過53圈的競爭之後，從桿位出發的德國車王Sebastian Vettel輕鬆拿到本站冠軍。 |
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最終在經過53圈的競爭之後，從桿位出發的德國車王Sebastian Vettel輕鬆拿到本站冠軍，已經暌違將近兩年沒有站上頒獎台的Felipe Massa在隊友退賽後表現出色拿下分站亞軍，主場作戰的日本車手小林可夢偉拿到分站第3位，這也是他職業生涯第一次站上頒獎台，能夠接受本國車迷的歡呼對他意義重大 (也追平了日本車手在F1日本站的最佳戰績) 。排名第4位至第10位的車手分別是：Jenson Button、Lewis Hamilton、Kimi Raikkonen、Nico Hulkenberg、Pastor Maldonado、Mark Webber和Daniel Ricciardo。結束了日本站的比賽之後，下一站比賽將於一週之後移師韓國舉行。
 | | | 主場作戰的日本車手小林可夢偉拿到分站第3位，這也是他職業生涯第一次站上頒獎台，能夠接受本國車迷的歡呼對他意義重大。 |
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