 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
F1日本站排位賽報導：Sebastian Vettel連續四年摘下桿位 |
|
| 記者/Hunter Hsu |
本文已被閱讀8,607次 |
|
|
歐洲大陸的賽程結束後，F1車隊再度移師亞洲，新加坡站GP大賽結束後，F1車隊們轉戰日本中部、準備本週末的日本站GP大賽。本季僅剩下6站比賽，有別於上個賽季，新加坡站GP大賽結束之後，2012年F1賽季的競爭態勢更加膠著。剩下的比賽越來越少，因此把握每一個得分機會顯得越來越重要！台北時間10月6日下午1點整，日本站GP大賽週六排位賽在Suzuka賽道正式拉開序幕，最後在經過60分鐘的激烈競爭之後，德國車王Sebastian Vettel以1分30.839秒奪下桿位，也延續了他個人連續第4年鎖定日本站桿位的紀錄。澳洲隊友Mark Webber落後0.2秒位居次席，這也是Red Bull車隊本季首次壟斷前排出發。Jenson Button雖然是單圈成績第3快的車手，由於本站比賽更換變速箱，英國車王明天將被迫退後5個位置出發。
 | | | F1車隊抵達日本，「小林軍團」以壯大的軍容來迎接。 |
|
在經歷義大利站備受鼓舞的賽車表現後，F2012賽車的全年競爭力不足的問題又再次於新加坡站暴露，特別是最新的賽車尾翼升級沒有取得預期的效果 (最後決定放棄使用) ，這更給後方總部Maranello的工程師帶來了巨大的壓力。日本站和韓國站是兩場背靠背的連續週末比賽。如果Ferrari車隊無法在鈴鹿站前及時提高賽車性能、那損失效果將無法估計。反觀在新加坡站推出新尾翼、前翼以及升級版後懸吊系統的Red Bull車隊由於賽道特色適合賽車的原因而表現出色，目前最有機會追上西班牙車王的Sebastian Vettel肯定希望本週末再接再厲。另外在暑休結束之後，狀況最佳的隊伍非McLaren莫屬，德國站升級之後的MP4-27賽車無疑佔有優勢，要不是新加坡站因為故障意外退賽、最近四站的桿位與分站冠軍都被該隊所壟斷。
在週六上午的第3次練習賽中，Red Bull車隊包攬前2位，Sebastian Vettel則拿下最快單圈。Ferrari車手Felipe Massa意外站上第3位，而在車手積分榜領先Fernando Alonso則僅排第11位。有鑒於去年的軟胎與中性胎的搭配導致前胎壓力過大，Pirelli輪胎廠在本週末的日本站選擇了P Zero黃色軟胎與P Zero銀色硬胎的組合，這意味著比賽策略對最後結果的影響更大。去年日本站排名前10位車手多數使用「三次進站」策略，不過本週末考慮兩次進站的車隊肯定不在少數。週六排位賽開始前，Suzuka賽道的氣溫為攝氏26度，賽道表面溫度為攝氏35度。值得一提的是Louts車隊在最後一刻決定日本站不啟用「雙DRS系統」，原因是經過週五的測試之後發現該系統不能完全正常工作，車隊只好決定再次延後推出。
 | | | Louts車隊在最後一刻決定日本站不啟用「雙DRS系統」，原因是經過週五的測試之後發現該系統不能完全正常工作。 |
|
第一階段排位賽：Romain Grosjean拿下本階段首位
維修區出口的綠燈亮起之後，日本站排位賽正式開始，第一階段排位賽為時20分鐘。眾車手們沒有第一時間來到賽道內，而是在開始1分鐘之後Paul di Resta率先進場，緊接在他之後的是下個賽季即將轉投McLaren車隊的墨西哥車手Sergio Perez。隨著上週末Lewis Hamilton宣布下季加盟Mercedes AMG車隊、之後Michael Schumacher宣布再次退役，本賽季最大的車手轉隊案也寫下句點。Sergio Perez的首個單圈成績為1分33.772秒，這時Fernando Alonso以0.3秒的優勢維持領先優勢，他身後的Paul di Resta則跑出1分33.661秒的成績，同一時間Felipe Massa憑藉著1分32.946秒的衝刺成績暫列第1位，而Mark Webber的硬胎成績則稍遜0.1秒。
眾所期待的McLaren車手終於進場，Lewis Hamilton隨後將成績提升至1分33.061秒，隊友Jenson Button以落後0.01秒緊隨其後。第一階段排位賽過半之後才登場的Sebastian Vettel第1圈就刷新了最好成績1分32.608秒，達成預設目標之後Red Bull車手迅速選擇回到維修區。由於P Zero黃色軟胎與P Zero銀色硬胎的單圈成績差距明顯，預料有更多車隊會在第一階段就換上軟胎衝刺。此時Pastor Maldonado選擇換上軟胎下場，同樣換上軟胎的Kimi Raikkonen立刻以1分32.221秒刷新最快單圈成績衝上首位。最後結束時刻原本在107%線外的Michael Schumacher憑藉著關鍵時刻漂亮的殺進第16位、也成功晉級第二階段排位賽。最終Romain Grosjean以1分32.029秒的成績在第一階段排位賽領先，而本階段被淘汰出局的車手包括：Bruno Senna、Heikki Kovalainen、Timo Glock、Pedro de la Rosa、Charles Pic、Vitaly Petrov和Narain Karthikeyan。距離巴西站越來越近、但巴西車手Bruno Senna最近狀況低迷。
第二階段排位賽：Sebastian Vettel保持領先
第二階段排位賽為時15分鐘，本階段排位賽開始前賽道上空依舊晴朗，多數車手們換上P Zero黃色軟胎下場。全場地主車迷支持的小林可夢偉成為本階段首位進場的車手，而軟胎毫無疑問將是主流選擇。小林可夢偉做出的1分32.368秒單圈成績讓他率先寫下了標桿，而西班牙車王Fernando Alonso以落後0.2秒位居第2位。此時除了Michael Schumacher之外，其餘16位車手已經全部駛入賽道衝刺。
Red Bull車手Sebastian Vettel一下場便以不可阻擋的優勢，在3個計時點全部刷新了全場最快紀錄，總和1分31.501秒的成績幫助他成功突破1分32秒大關並衝上首位。而隊友Mark Webber以落後0.4秒的差距位居第3位。夾在兩輛Red Bull賽車之間的是Jenson Button，他僅僅落後領先車手0.2秒，相反其隊友Lewis Hamilton的圈速仍在1分32秒之外。
 | | | 由別於前四站的強勢，宣布賽季結束後轉隊的Lewis Hamilton在日本站排位賽態勢低迷。 |
|
第二階段排位賽進入最後時刻，此時多數車手都選擇換上軟胎下場進行最後衝刺。最後5分鐘時，尚未做出單圈成績的Michael Schumacher出場做出本階段首個計時圈1分32.469秒、但這個成績仍不足以讓他晉級，而隊友Nico Rosberg的情況也並不妙（僅位居第15位）。此時Fernando Alonso跑出1分31.833秒的成績上衝至第3位，Kimi Raikkonen隨後又以1分31.826秒超過了西班牙車王，主場出戰的小林可夢偉以1分31.886秒上升到第5位引起了全場觀眾歡呼。可說是最後一次在Suzuka賽道參加排位賽的Michael Schumacher在最後衝刺依舊沒能挽回他止步於第二階段排位賽的悲情節局。最終除了德國車王之外，本階段被淘汰的車手還有：Felipe Massa、Paul di Resta、Pastor Maldonado、Nico Rosberg、Daniel Ricciardo和Jean-Eric Vergn。
第三階段排位賽：Sebastian Vettel輕鬆奪下桿位
第三階段超級排位賽為時10分鐘，10位車手將角逐桿位，與過去幾站的超級排位賽相比，Sauber車隊可謂異軍突起！超級排位賽由Kimi Raikkonen率先打破沉默下場衝刺，他做出了1分32.208秒的單圈成績，Red Bull、McLaren賽車和另一輛Louts賽車隨後登場。Lewis Hamilton的第1個計時圈成績為1分32.349秒，緊跟在後的德國車王Sebastian Vettel卻以多達1.3秒的優勢領先群雄，這讓他一開始便建立了先發優勢，澳洲隊友Mark Webber也落後0.1秒的差距緊追在後。而在McLaren陣容方面，Jenson Button仍然是車隊內狀態更佳的車手，1分31.294秒的單圈成績幫助他暫居第3位。此時Lewis Hamilton仍然掙扎在1分32秒之外，過去幾站的強勢蕩然無存。
在最後的衝刺階段，Sebastian Vettel在第1計時段提升了0.2秒，然而由於Kimi Raikkonen在第2計時段失誤並衝出賽道，大會裁判立刻決定在該階段出示黃旗，Sebastian Vettel也策略性地選擇了放棄這一圈衝刺以保護輪胎。Kimi Raikkonen的意外導致後方車手無法在關鍵時刻以最佳狀況進行衝刺。澳洲老將Mark Webber也同樣無法再刷新自己的最快單圈成績，而已經完成第2個計時圈的Jenson Button仍無法撼動Red Bull車手包攬頭排的結果。最終Sebastian Vettel順利拿下本站桿位，週日他將與隊友一起從前排起跑，Jenson Button雖然獲得第3位但明日需退後5位起跑。日本車手小林可夢偉則從第4位遞補，法國車手Romain Grosjean則佔據了另一個第二排出發的位置。週日的正式比賽將於台北時間下午2點開始。
 | | | 最後在經過60分鐘的激烈競爭之後，德國車王Sebastian Vettel以1分30.839秒奪下桿位，也延續了他個人連續第4年鎖定日本站桿位的紀錄。 |
|
|
|
 |
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
