由Honda創辦人之子－本田博俊所創立的Mugen無限，長期以來都專精於Honda車系的改裝，並且以Honda車款投入各大賽事 。這次Mugen賽車團隊特別為了Super GT的GT 300組別帶來新的戰車，那就是以Honda CR-Z為基礎改造，搭載了油電混合系統和雙渦輪增壓V6引擎的Mugen CR-Z GT。Mugen也表示Mugen CR-Z GT預計會於2012年7月29日、本賽季第4戰的Sportsland Sugo賽道首次登場競技。
 |  | | 這次Mugen賽車團隊特別為了Super GT的GT 300組別帶來新的戰車，那就是以Honda CR-Z為基礎改造，搭載了油電混合系統和雙渦輪增壓引擎的Mugen CR-Z GT。 |
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如同許多參與Super GT賽車，Mugen CR-Z GT在外觀設計上有了誇張的空力套件，降低的車高搭配上寬體的套件設計，使Mugen CR-Z GT擁有了極為低趴的競技姿態。Mugen CR-Z GT保留了CR-Z的水箱護罩和周邊輪廓，仍能夠依稀表露出CR-Z的真實身分。在車頭上，Mugen CR-Z GT也在水箱護罩兩側開出了兩道進氣口，且於車頭下方配置了前下擾流板，帶來更為濃厚的戰鬥氣息。
 | | | 如同許多參與Super GT賽車，Mugen CR-Z GT在外觀設計上有了誇張的空力套件，降低的車高搭配上寬體的套件設計，使Mugen CR-Z GT擁有了極為低趴的競技姿態。 |
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在車身尺寸方面，Mugen CR-Z GT擁有了長4,445mm、寬1,940mm以及至少1,100mm的車身高度，總車重也至少1,200公斤的水準。比起市售版CR-Z長4,080mm、寬1,740mm、高1,395mm的車體3圍，Mugen CR-Z GT之車長和車寬都放大了許多。
 | | | 在車身尺寸方面，Mugen CR-Z GT擁有了長4,445mm、寬1,940mm以及至少1,100mm 的車身高度，車重則被限定在至少1,200公斤以上。 |
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而車體放大除了帶來低趴的姿態，也能夠為Mugen CR-Z GT帶來更多空力套件的應用空間，Mugen CR-Z GT於前輪拱後側配置了造型極為誇張的擾流套件，並且在後輪拱上開出了細長的進氣口，帶來與市售車款截然不同的氣勢。Mugen CR-Z GT也搭載了極大的擾流尾翼，提升下壓力以及高速穩定性。
 | | | Mugen CR-Z GT於前輪拱後側配置了造型極為誇張的擾流套件，並且在後輪拱上開出了細長的進氣口，帶來與市售車款截然不同的氣勢。 |
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 | | | 在動力系統上，Mugen CR-Z GT搭載了以2.8升V6引擎為基礎的油電混合系統，而Mugen團隊也相信，油電混合系統的電動馬達以及動能回充系統將在未來的賽車環境中扮演重要的角色。 |
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在動力系統上，Mugen CR-Z GT搭載了以2.8升V6引擎為基礎的油電混合系統，而Mugen賽車團隊也相信，油電混合系統的電動馬達以及動能回充系統將在未來的賽車環境中扮演重要的角色。雖然沒有透露這套油電混合系統的詳細數據，但是Mugen CR-Z GT的動力輸出肯定會比市售版CR-Z (124匹最大馬力、扭力峰值22.7公斤米) 高上許多。而廠方人員也表示，本次Mugen CR-Z GT之參賽，旨在培育新一代的技術工程師，幫助他們在競爭環境下，學習並擴張新領域、新科技的知識。
 | | | Mugen表示Mugen CR-Z GT預計會於2012年7月29日、本賽季第4戰的Sportsland Sugo賽道首次登場競技。 |
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