|
|
 |
|
|
|
鎖定Super GT，Subaru BRZ GT300現身東京 |
|
|
|
|
日前熱鬧開演的第42屆東京車展中，Subaru除了以Advanced Tourer Concept搭配量產版BRZ與日規Impreza三線齊發的主軸之外。一向與賽車運動有著緊密連結的Subaru，也在東京車展的會場中，順勢藉由BRZ的新車發表，帶來以BRZ為基礎打造的BRZ GT300賽車，成為可能在2012年接替Legacy B4 GT300賽車在Super GT賽場上奔馳的戰駒。
Subaru品牌與賽車運動的連結其實相當強烈，早在1980年至1989年間，Subaru便以廠隊的姿態投入WRC (世界越野拉力錦標賽) 的競爭。而1989年與英國Prodrive賽車團隊合作之後，在1990年代至2000年代初期開創了Subaru在WRC賽壇的高峰。1995年、2001年與2003年，分別透過Colin McRae、 Richard Burns與Petter Solberg的駕駛，奪下三度WRC車手世界冠軍，並在1995年至1997年三年蟬聯WRC的車隊世界冠軍頭銜。
 | | | 曾經三度奪下WRC車手世界冠軍與車隊世界冠軍頭銜，讓Subaru的廠徽與賽車運動有了密不可分的連結。 (後方車號1號者為Petter Solberg效力於Subaru車隊時的賽車。) |
|
在日本當地賽事部分，從1990年代末期開始，Cusco車隊便以經過改裝的Impreza STi投入JGTC賽事GT300組別的競爭。不過，Subaru賽車的首場勝利，卻等到JGTC改制為Super GT之後才出現。直到在2008年的馬來西亞分站，Cusco車隊的Impreza WRX STI Super GT賽車終於在Sepang賽道奪下Subaru賽車的首座Super GT分站冠軍。雖然2009年之後，Cusco車隊改以Legacy B4 GT300賽車接替Impreza WRX STI Super GT賽車，不過至今仍活躍於Super GT賽場之上。
 | | | 2008年Super GT馬來西亞分站，Cusco車隊的Impreza WRX STI Super GT賽車在Sepang賽道奪下Subaru賽車於Super GT賽事的首座分站冠軍。 |
|
 | | | 2009年賽季開始，使用Subaru賽車的Cusco車隊改以Legacy B4 GT300賽車接替Impreza WRX STI Super GT賽車出賽。 |
|
在東京車展中展出的BRZ GT300，一如車迷對於Super GT賽車的既有印象，低扁的車身搭配著四方誇張的輪拱，以及車尾的大型尾翼與全車空力套件。除了造型設計語言以及線條比例，BRZ GT300已是經過重新修改、考量賽道空氣力學與競技需求而產生的一款賽車。動力心臟部分，預料將會沿用量產版BRZ的引擎本體，將這具擁有200匹馬力的2.0升缸內直噴水平對臥引擎再行調校，使得其能夠達到與現行Legacy B4 GT300相近、大約300匹馬力的最大輸出，同時換裝6速序列式手排變速箱，以符合賽例規範。
|
|
 |
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
