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[F1專欄]McLaren車隊對下半季期待很大 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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長達三週的「暑休」即將結束，F1車隊將前往比利時準備本賽季剩下的賽事。雖然目前Red Bull車隊依舊掌握著本季拿下車手與車隊世界冠軍的主動權，但McLaren車隊領隊Martin Whitmarsh日前接受訪問時表示他認為Lewis Hamilton與Jenson Button仍有贏得本季世界冠軍的可能，他們不會早早宣佈放棄。
相較於Red Bull車隊，Ferrari與McLaren車隊在最近的幾站比賽中明顯進步，Engine Mapping系統控制的油門的加開量不能高於10%的新規定從德國站開始被取消之後McLaren車隊表現大幅提升，兩位車手在德國站和匈牙利站接連奪冠。不過目前在車手積分榜上，Sebastian Vettel仍以234分積分領先其隊友Mark Webber的149分積分，而Lewis Hamilton及Jenson Button目前暫以88和100分的落後幅度位居車手積分榜第3位及第5位。在本賽季僅剩下8站的情況下，Sebastian Vettel目前的領先優勢可讓他在之後的比賽只要緊追在車手積分榜第2位的車手完成比賽、德國車王仍有將近30分的安全幅度確保本季世界冠軍，目前「穩定」對Sebastian Vettel來說比一切都重要。
 | | | Engine Mapping系統控制的油門的加開量不能高於10%的新規定從德國站開始被取消之後」McLaren車隊表現大幅提升，兩位車手在德國站和匈牙利站接連奪冠。 |
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沒有人可以否認接連拿下分站冠軍的McLaren車隊是目前狀況最好的一支F1比賽隊伍：過去兩站McLaren車隊共有62分進帳、超越了Red Bull車隊 (共55分進帳) 及Ferrari車隊 (共51分進帳) 。德國站的最大贏家非Lewis Hamilton莫屬，在經歷了不甚理想的週五自由練習時段之後，英國車王從排位賽到週日正式比賽都顯得競爭力十足。第二次進站時比Mark Webber更晚一圈進站的Lewis Hamilton成功超越了對手，而且在2號彎成功守住了領先位置，更晚一圈進站的Fernando Alonso雖然在出站之後一度衝到Hamilton的前方，但由於胎溫還還不夠高而拱手讓出了冠軍。一週之後以「來得早不如來得巧」這句話形容在匈牙利站的英國車王Jenson Button身上似乎最為合適！在雨神的頻頻攪局下，最終McLaren車手Jenson Button以成功的比賽策略和一點點的運氣在自己的生涯第200場F1分站比賽拿下冠軍、替自己的生涯里程碑寫下了完美的註腳。
比賽結束後該隊領隊Martin Whitmarsh接受訪問時表示專注跑好自己的比賽遠比盯著Sebastian Vettel更重要：「我們只能向對手施加壓力，我認為Sebastian Vettel在比賽中出現了幾次失誤，這和賽季初期不一樣，賽季初期他表現出充足的信心，在關鍵的時刻沒有犯錯」。展望本季剩下的8場比賽，Martin Whitmarsh認為車隊未來將專注於贏得每一站比賽而非幻想年度車隊冠軍，但他相信贏得總冠軍並不是「不可能的任務」：「我相信拿下世界冠軍是困難的、但仍是可能的，贏得比賽當然不會輕鬆，但是除了設法拿下每一站勝利外我們別無選擇。外界的焦點集中在年度冠軍花落誰家?而我認為如果你不是積分領先者的話，關心這個話題的意義並不大。接下來的比賽我們希望能夠拿下分站前兩位，當然如果我們包攬分站冠亞軍的同時，頒獎台上的第3位車手不是效力Red Bull車隊就更好了，所以我們也會歡迎Ferrari車手站上頒獎台，不論如何我們都會盡力贏得之後的每一站冠軍」。
 | | | Martin Whitmarsh希望接下來的比賽能夠拿下分站前兩位，當然如果頒獎台上的第3位車手不是效力Red Bull車隊就更好了。 |
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MP4-26賽車從加拿大站之後的競爭力大為提升的另一個原因是車輛與輪胎的搭配性能有所提升，本季Pirelli輪胎的使用策略已成為最關鍵的致勝因素，如何更好適應輪胎特性已經成為各隊每站比賽最大的目標。Pirelli競技部門總監Hembery指出軟胎配方已經證明足夠勝任長距離比賽，因此本季剩下的比賽都將採用「軟胎與超軟胎」搭配的組合。德國汽車媒體日前報導McLaren車隊爭取到過去效力於Bridgestone的日本輪胎工程師Hiroshi Imai的加盟，這位日本工程師過去任職Bridgestone輪胎廠首席工程師，對輪胎與F1賽車的配合調校擁有豐富的經驗。Hiroshi Imai的加盟幫助McLaren車隊取得突破並解決了Lewis Hamilton使用Pirelli輪胎時輪胎性能退化過快的困擾。解決方案包括了對煞車冷卻系統的重新設計，以有效阻止熱量通過輪圈導向輪胎並提高輪胎溫度。未來8站比賽將使用的軟胎 (黃色標誌) 及超軟胎 (紅色標誌) 組合也是加拿大及摩納哥站使用的組合，而McLaren車隊在匈牙利站、加拿大站及摩納哥站皆表現不惡，這讓外界對該隊未來的成績提升期待很大。
 | | | 未來8站比賽將使用的軟胎 (黃色標誌) 及超軟胎 (紅色標誌) 組合也是加拿大及摩納哥站使用的組合，而McLaren車隊在匈牙利站、加拿大站及摩納哥站皆表現不惡，這讓外界對該隊未來的成績提升期待很大。 |
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