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[F1專欄] FIA將對新版引擎規則與車隊討論 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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爭論已久的下一代F1賽車引擎規則日前又有了新進展：日前FIA世界汽車運動理事會 (World Motor Sport Council、WMSC) 在西班牙巴塞隆納通過了計畫在2013年實施的新版F1科技規則，其中最引人注目的就是以1.6升直列四缸擎增壓引擎取代現有的2.4升自然進氣V8引擎。但由於以Ferrari車隊為首的陣營持續反對，FIA主席Jean Todt表示他不排除該條規則延後實施的可能性。
 | | | 在西班牙巴塞隆納通過了計畫在2013年實施的新版F1科技規則中，其中最引人注目的就是以1.6升直列四缸擎增壓引擎取代現有的2.4升自然進氣V8引擎。 |
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海外媒體近來指出多次報導多數車隊已就2013年賽季開始實施的新引擎規則達成共識，最有可能以1.6升的直列4缸雙渦輪增壓引擎來取代目前的的2.4升自然進氣V8引擎。過去世界汽車運動理事曾經勾勒出F1賽車未來發展的藍圖，呼籲兼顧引擎效率、車輛空氣阻力、使用燃料種類與引擎廢氣能量回收技術，並且再次強調了娛樂性 (增加超車數目) 的重要性。
本月初通過的計畫在2013年實施的新版F1科技規則包括 (a) 空氣動力學規則將基於2011年科技規則版本並提高空氣動力學效率，目標是將降低賽車油耗達到35%。 (b) 限制賽車鼻錐尖端的高度以降低在撞擊損壞 (c) 限制變速箱 (包括箱內齒輪和變速箱數量) 的使用上限以降低比賽預算。 (d) 賽車包含賽車手的最低重量不得低於660公斤。不過最受矚目的仍是比賽動力單元改為直列四缸1.6升排量渦輪增壓引擎，最高轉速限制為12,000rpm，並配備能量消耗監控和能量恢復系統 (KERS) 。
 | | | 目前只有Renault車廠對四缸引擎計劃最為積極。Renault競技部門高階主管Jean-Francois Caubet甚至鼓吹F1隊伍必須放棄成見，如果無法於2013年賽季導入4缸雙渦輪增壓引擎，Jean-Francois Caubet的意見是最好將此案擱置。 |
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由於包括Ferrari車隊在內的隊伍對四缸引擎的提議仍然持反對意見，該陣營認為四缸引擎的聲浪與V8引擎完全沒有可比性。因此引擎使用規則成為2013年新版F1科技規則通過與否的最大關鍵。Ferrari車廠主席Luca di Montezemolo和F1老大Bernie Ecclestone過去均對此表示強烈反對，Luca di Montezemolo曾透露紅軍的最後底限是V6引擎，Mercedes車廠則希望沿用目前的2.4升V8引擎並將直列四缸引擎的計畫延後實施，最晚推出V8引擎產品的Cosworth引擎廠立場與Mercedes車廠相同，目前只有Renault車廠對四缸引擎計劃最為積極。Renault競技部門高階主管Jean-Francois Caubet甚至鼓吹F1隊伍必須放棄成見，如果無法於2013年賽季導入4缸雙渦輪增壓引擎，Jean-Francois Caubet的意見是最好將此案擱置，因為過長的導入時間將帶來許多變數：「我對Bernie Ecclestone也表達相同的意見，如果新版本引擎要擱置到2015年賽季實施，那麼最好再也不要提起」。
由於各方分歧意見仍大，FIA也在世界汽車運動理事會通過決議後加上但書：如果F1參賽車隊和引擎供應商提出要求，世界汽車運動理事會將在6月30日再進行一次投票以確定部分規則的實施日程。日前接受訪問時，現任FIA主席Jean Todt再次表示1.6升排量渦輪增壓引擎絕對會實施、但日期可能會延後。「如果我和Renault車廠談，他們會告訴我如果2013年不實施就要退出F1賽壇；如果我和Mercedes或Ferrari車廠談，他們會要求我把規則延後幾年實施而不是反對新規則，我將在幾天之後單獨與他們會談」Jean Todt在面對西班牙媒體《Diario Sport》訪問時說。
 | | | 現任FIA主席Jean Todt再次表示1.6升排量渦輪增壓引擎絕對會實施、但日期可能會延後，但他將於近日全力斡旋。 |
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