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摩納哥站正式比賽報導：Vettel奇招獲得本季第五勝 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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雖然是F1賽程內速度最慢的比賽場地，摩納哥站依然有其不可取代性，也是F1賽程內唯一一場主辦單位不必支付申辦費用的比賽。台北時間5月29日晚間，2011年摩納哥站正式比賽在Monte Carlo賽道起跑，與一天前的排位賽相同，正式比賽過程發生多次車禍意外、比賽一度因大會裁判出示紅旗而中斷20分鐘。最終Sebastian Vettel以眾人沒有意料的方式：在僅完成一次進站換胎的情況下拿下本賽季個人第5座分站賽冠軍、兩次進站的Fernando Alonso位居亞軍，三次進站的Jenson Button鎖定最後一個頒獎台位置。
 | | | 摩納哥站Sebastian Vettel以眾人沒有意料的方式：在僅完成一次進站換胎的情況下拿下本賽季個人第5座分站賽冠軍。 |
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2010年摩納哥站比賽回顧
2010年摩納哥站週日正式比賽Red Bull車隊兩位車手的起跑表現都很出色，桿位車手Webber輕鬆領先通過1號彎道，隊友Vettel也利用了Kubica的起跑失誤迅速上升至第2位，在彎道中Kubica幾乎被後方的Felipe Massa超越，所幸最後仍安全守住排名。起跑策略成功的Rubens Barrichello從第9位升至第6位，在出發的混亂場面中Michael Schumacher利用機會上升了一個名次。起跑第一圈還為結束，新秀車手Nico Hulkenberg就在隧道中失控後撞上護欄，他的FW32賽車靠著慣性力量貼著護欄滑出隧道出口後才停止，滿地的碎片滿地導致大會第一次派出安全車，幸運的是Hulkenberg安然無恙的走出賽車。
發現大會派出安全車之後，從維修區起跑的Alonso立刻抓住機會進站換胎，由於從最後一位起跑、Ferrari車隊為他擬定了超長距離的一停戰術。比賽第31圈新秀車手Jaime Alguersuari在2號彎道撞上護牆，這時大會第二次派出安全車。比賽進行至32圈時，巴西老將Barrichello在3號彎道撞上護牆，懊惱的巴西車手將方向盤扔向賽道中，卻不料被Chandhok的賽車壓上，這情形與去年匈牙利站排位賽Massa的遭遇十分相似。比賽進行至第44圈時，3號彎的排水蓋發生鬆動，由於F1賽車高速通過造成的暫時真空，排水蓋發生鬆動並不讓人意外。這時大會裁判第三次派出安全車，一圈之後比賽恢復。最後從桿位出發並一路領先的Mark Webber毫無意外的摘下了摩納哥站分站冠軍，這也是他職業生涯的第四場分站冠軍，他的隊友Vettel則獲得亞軍，波蘭車手Kubica獲得第3位。第4位至第11位的車手分別是：Massa、Hamilton、Schumacher、Alonso、Rosberg、Sutil、Liuzzi和Alguersuari。不過比賽結束後大會裁判判決德國車王Schumacher在安全車進入維修區後於最後一個彎道超越Alonso，因此判給20秒的加時處罰。Schumacher的最終排名滑落至第12位。
2011年F1摩納哥站週六舉行的排位賽過程曲折，最終經過超過一個小時 (因Sergio Perez的車禍意外而延長) 的競爭後，Red Bull頭號車手Sebastian Vettel無意外的再次以1分13.556秒的單圈成績拿下桿位，去年在此地拿下桿位的隊友Mark Webber今年僅能從第3位起跑。另一個拿下頭排出發位置的將是保護輪胎能力優異的Jenson Button，McLaren車手Lewis Hamilton因受到Sergio Perez車禍意外的影響 (最後剩下的時間無法讓他的輪胎達到最佳工作溫度) 而最終僅能取得第7位，但他的厄運還沒有結束：由於在最後一圈超捷徑違規而被大會裁判罰至第9位起跑。在排位賽撞車的的Sergio Perez因嚴重車禍而大腿扭傷，因此無法參加週日的比賽。
 | | | 今年摩納哥站正賽也意外頻傳，大會幾度派出安全車進場。 |
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本站啟用的新配方超軟胎於排位賽前練習時段的數據顯示，新配方輪胎每圈的速度能快上1.2至1.4秒，這個幅度沒有先前電腦模擬的差距大、但是超軟胎的使用壽命也比預期要來的長，成為本站比賽的勝敗關鍵，另外軟胎 (本站被官方稱為「硬胎」) 的使用壽命可達30圈。因此Pirelli輪胎人員預估「一次進站策略」的確有可行性，這更增加了本站比賽的不確定性。由於安全因素、大會規定本賽道隧道路段為DRS可變式尾翼系統的「禁用區域」。
起跑：Alonso超越Webber擠入前三
比賽正式開始之後，Sebastian Vettel的起跑過程沒讓旁邊或後方的對手有機可乘並領先群雄進入1號彎、Jenson Button緊追在後，Fernando Alonso則果斷切入Mark Webber的行駛路線順利搶下第3位。後方車手中，德國老將Michael Schumacher由於起跑過慢被身後的4輛賽車超越後滑落至第9位，這樣的起跑表現讓車迷大失所望。前10位車手中只有Lewis Hamilton使用軟胎起跑，其餘均選擇使用超軟胎。
比賽完成1圈之後，Sebastian Vettel迅速拉開領先差距，這時他已經領先第2位的Jenson Button超過2秒。比賽進行至第4圈時，Sebastian Vettel繼續領先，這時他與Jenson Button的差距又拉大至4.3秒，也在這一圈Sebastian Vettel做出了1分19.485秒的最快圈速。比賽進行至第6圈時，Lewis Hamilton開始嘗試挑戰前方的Michael Schumacher，之前的電視畫面顯示這兩位車手在起跑時車輛曾經發生過碰撞。雖然車輛擁有優勢，但在Monte Carlo賽道內Lewis Hamilton想要超車並不容易。比賽進行至第10圈時，Lewis Hamilton再次嘗試：他在直線道之後迅速搶佔內線並憑藉KERS系統的優勢與Schumacher並排前進，兩輛賽車同時入彎時德國車王拱手讓出領先，Lewis Hamilton終於順利超車。兩圈之後後方的Rubens Barrichello也順利超越了Schumacher，德國車王的賽車似乎狀況不好、之前他曾透過無線電他曾抱怨過後輪胎抓地力不足。另一方面同隊的Nico Rosberg正在全力抵抗後方來自Felipe Massa的進攻。
第一次進站：Red Bull技師將領先位置拱手讓人
連續被兩位車手超越之後，Michael Schumacher選擇在第13圈首次進站換胎 (再次換上超軟胎) 並更換了賽車前鼻翼，出站後德國車王只能排在第21位。Nico Rosberg與Felipe Massa兩位車手之間的競爭非常激烈，兩輛賽車也有輕微碰撞。比賽進行至第16圈時，Jenson Button完成首次進站並再次換上超軟胎，出站之後他排在第4位。接下來的一圈Red Bull雙雄與Nico Rosberg也接連進站換胎，這時過去很少出錯的Red Bull技師卻兩次出現了右前輪裝卸的失誤，這讓Sebastian Vettel與Mark Webber兩人分別損失了2秒和11秒的寶貴時間，Mark Webber更一路滑落至第14位。出站之後Sebastian Vettel拱手讓出領先位置給Jenson Button，比賽進行至第17圈時Fernando Alonso進站換胎，這次他選擇換上軟胎、出站後西班牙車王位居第3位。
接下來的10圈比賽過程中，前三位車手的位置沒有改變，比賽進行至第23圈時，先前選擇使用軟胎起跑的Lewis Hamilton首次進站換胎，沒想到這次他也因為技師的失誤而使得原本僅需4秒的換胎過程竟用了9.7秒才完成，先前該隊替他擬訂利用軟胎起跑所爭取的優勢瞬間化為烏有，出站後換上超軟胎的Lewis Hamilton只能排在第15位。另一方面，此時領先群雄的Jenson Button速度逐漸加快，這時他以每圈一秒的速度逐漸開大領先距離，比賽進行至第30圈時Jenson Button已經領先Sebastian Vettel超過14秒，後方的Fernando Alonso則落後3秒，這三位車手組成了第一領先集團。位居第4位的Rubens Barrichello已經落後近50秒，不過巴西老將還沒完成自己的首次進站。比賽進行至第26圈及第27圈時，Pastor Maldonado與Felipe Massa先後進站換胎。比賽進行至第29圈時，俄羅斯車手Vitaly Petrov才首次站換胎並選擇使用軟胎、看來今天他可能計劃用這套軟胎跑完比賽。比賽進行至第31圈時Michael Schumacher被領先的Jenson Button追上並套圈，這時已經有11位車手被套圈。
第二次進站：Jenson Button成為安全車出動的最大贏家
比賽進行至第32圈時，Timo Glock因為賽車懸吊系統損毀而不得不退出比賽。比賽進行至第33圈時，暫居領先的Jenson Button再次進站換胎，如此一來領先的位置又還給了Sebastian Vettel，Jenson Button這一次換上的超軟胎、看來他至少還要進站一次，過去以保護輪胎聞名的英國車王今天卻換胎頻頻讓人意外。比賽進行至第34圈時Lewis Hamilton在嘗試超越Felipe Massa未遂時兩人發生碰撞，後者在隧道中意圖變線防守但出現失誤後撞上護牆退賽，這宗意外立刻使得大會出示黃旗並出動安全車。而在此之前Michael Schumacher的賽車也在維修區入口附近引擎縮缸 (原文誤植為撞車，特此更正) ，德國車王只能無奈的提前退賽。
 | | | 比賽中段，幸運的Jenson Button在Massa撞車發生意外前進站換胎，這為他節省了第2次進站的時間、也一度使他奪下分站冠軍的希望大增。 |
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幸運的Jenson Button在Massa撞車發生意外前進站換胎，這為他節省了第2次進站的時間。安全車領跑5圈後比賽重新開始，由於安全車壓縮了車手之間的距離，這時兩次進站的Jenson Button與進站一次的Sebastian Vettel兩人之間的差距已縮小至1秒以內，如果之後Sebastian Vettel還要進站換胎、則Jenson Button將有近20秒的領先優勢。比賽進行至第43圈時，大會裁判對先前Hamilton與Massa的撞車事件調查後，做出了對Lewis Hamilton通過維修區的處罰，英國車王在比賽第44圈接受處罰後、其名次也滑落至第9位。比賽至此、來自委內瑞拉的新秀車手Pastor Maldonado目前排在前10位，表現可謂十分優異。
比賽尾聲：Petrov撞車意外助Sebastian Vettel守住領先
比賽進行至第48圈時，尾隨在Sebastian Vettel之後超車無望的Jenson Button選擇第3次進站換胎，出站後他排在第3位並與領先者Vettel之間有17.9秒的差距。在進站前一圈時，McLaren車隊的比賽工程師曾告知Button他們無法確定Sebastian Vettel是否還會再進一次站？因此他們希望英國車王能在賽道內超越對手取勝。這次進站Jenson Button換上了軟胎、這意味著他將不會再進站。
換上新胎的英國車王開始全力衝刺並在比賽第51圈時跑出了1分17.478秒的最快圈速，緊接著幾圈Button以每圈兩秒的驚人速度縮小與前方車手之間的差距，不過Red Bull車隊維修區內也一直沒有準備幫Sebastian Vettel換上一套新的超軟胎的跡象。倒是比賽進行至第56圈時，澳洲車手Mark Webber進站換上軟胎、這也是他本站最後一次進站換胎。比賽進行至第58圈時，領先的仍然是Sebastian Vettel，但後方的Fernando Alonso已經追上，兩人之間的差距僅有0.7秒，位居第3位的Jenson Button落後前兩位車手有5.3秒的差距。四圈之後Jenson Button也追了上來，這時Vettel領先Alonso的幅度已經不到0.3秒，而Jenson Button落後Alonso的距離也差不多，三位分別採用一次、兩次及三次進站策略的車手將在比賽結束前對冠軍發起最後的攻擊。
 | | | 比賽進行至第69圈時、安全車又再次出動，原因是Lewis Hamilton在彎道中為避讓Adrian Sutil而煞車、導致了後方包括Jaime Alguersuari等車手的緊急反應。由於後方幾位車手均採用「一次進站」策略、賽車輪胎的抓地力此時已經衰退的差不多，因此引發一堆賽車的追撞。 |
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正當全球觀眾關注三位世界冠軍的競爭時，比賽進行至第69圈、安全車又再次出動，原因是Lewis Hamilton在彎道中為避讓Adrian Sutil而煞車、導致了後方包括Jaime Alguersuari等車手的緊急反應。由於後方幾位車手均採用「一次進站」策略、賽車輪胎的抓地力此時已經衰退的差不多，因此引發一堆賽車的追撞：包括Vitaly Petrov撞上左側護欄以及Alguersuari的撞車退賽 (原植Adrian Sutil撞車退賽，經查Sutil以第7名完賽，特此更正) ，Lewis Hamilton的尾翼也在事故中損毀而必須更換。比賽進行至第72圈時大會宣布出示紅旗暫停比賽，所有賽車型駛回起跑線之後並進行必須的維修。經過20分鐘的賽道及賽車維修工作後，大會宣布剩下的比賽距離將在安全車帶領之下恢復，Renault車隊表示俄羅斯車手除了腿部有淤傷之外沒有大礙。
 | | | 比賽進行至第72圈時大會宣布出示紅旗暫停比賽，所有賽車型駛回起跑線之後並進行必須的維修。經過20分鐘的賽道及賽車維修工作後，大會宣布剩下的比賽距離將在安全車帶領之下恢復。 |
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比賽進行至第74圈安全車退場，比賽也重新開始，這時Fernando Alonso雖有超越Sebastian Vettel的企圖心、但已無法拉近兩者之間的距離。此時Lewis Hamilton再出事故，他在轉彎時與Maldonado發生碰撞而後者退出比賽，所幸這宗意外經過緊急排除後沒有影響比賽進行。最終經過了78圈的爭奪後，Sebastian Vettel採用出乎眾人意料的戰術拿下個人本季第5座分站冠軍，Fernando Alonso與Jenson Button分獲第2位與第3位。下一站比賽將於兩週後在加拿大蒙特婁的Gilles Villeneuve賽道舉行。
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